“目前，我国每千人新车销量18辆，千人保有量199辆。
而日本、德国、法国等大约是每千人新车销量40辆，千人保有量600辆。
”崔东树说，近期新能源汽车年度走势规律改变，未来两个月新能源车市走强特征明显。
“全年销量超过200万辆，问题不大。
”新能源客车与传统燃油客车相比，主要区别在于动力源，底盘以及车身结构结构。
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未来普及电动车必然需要续航里程和充电便利性两方面同时大幅提高。
2，不再以小微型车为主当前的传统车的增长基本依靠SUV的增长，范围内的SUV必将持续相当一段时间。
电动车市场也是一样，未来想要普及，重的心需要从小微型车转到SUV车型上。
3，所有的优惠相关郑策和购买补贴终将退出电动车将像传统车一样，通过公平的，充分的市场竞争，实现优胜劣汰。
但近年来，纯电动新能源客车，由于私车保有量持续提升和铁路交通的丰富，座位客车和公交客车双双自2014年以来呈现负增长趋势，新能源客车，市场需求逐年萎缩。
而新能源客车的补贴相关郑策在近5年也是因素，2017年以后补贴显著退坡，新能源客车公司，因此前期的冲量对后续的需求存在透支的影响。
叠加疫影响，2020年前5月客车销量同比下滑14.51%。
新能源客车市场规模分析根据中客网数据，我国新能源客车销量（6米以上）在2014年至2016年增长较快，从2.4万辆快速增长到11.8万辆，年均增速达到123%。
2017年受补贴大幅退坡的影响，新能源客车销量出现大幅下滑，全年销量为8.7万辆，同比下滑26%。
2018年，新能源客车排名，新能源客车销量与2017年相比小幅增长5%至9.1万辆。
2019年，新能源客车销量受补贴继续退坡等因素影响，销量继续下滑16%至7.6万辆。
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