镍四氟乙烯的特点
PTFE具有铁氟龙的特性，它具有自润滑性，可有效防止滑动时的咬合和磨损。特别地，取决于条件，可以完全支撑在未润滑状态下的滑动。
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镍铁氟龙涂层
1、分散体涂层：分散体涂层的加工方法是使涂层材料均匀的分布在溶剂中形成分散液（固态物质混在液体中）的一种湿法加工。这种混合物被高压空气雾化并喷涂于工件表面。
2、加工步骤分散体涂层的加工步骤分为以下几步：工件的制备，（湿法）分散体涂层喷涂，干燥，烧结
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【DLC类金刚石涂层、活塞环应用案例】
（DLC）——碳碳则是以sp3和sp2键的混合形式结合，应用于活塞环上的DLC涂层还含有C-H等杂相，通常为非晶态或含有部分纳米晶。DLC兼具了金刚石和石墨的特性，由于含有金刚石成分，涂层硬度高，是普通镀硬铬环或氮化环硬度的2～3倍，具有更高的耐磨损性能，同时由于含有石墨成分，其摩擦系数极低（0.2以下），降低了环对缸套的攻击性，在恶劣润滑条件下提高了环的抗拉缸性能，同时对解决活塞环早期异常磨损效果显着。DLC涂层与CrN硬质涂层比较，其为突出的优点是大大降低了活塞环摩擦功耗。在发动机设计时，为了改善发动机的燃油耗，应尽可能地将燃烧能量无损地作为驱动力加以有效利用。减少发动机滑动部件摩擦可直接降低这种能量的损失，它直接关系到发动机燃油耗的改善。资料显示活塞/活塞环部分的摩擦随着发动机转速的升高而增加，在发动机总摩擦损失中占4～5％，而DLC涂层活塞环可有效降低摩擦功耗。
DLC由于具有高硬度和高弹性，低摩擦因数，润滑减摩及防腐蚀性、可在压缩机活塞曲轴、高载荷轴承、齿轮、芯轴等运动部件的使用，提升润滑、降低摩擦系数、从而延长使用寿命。
镀层工作温度范围: -150°C-500°C
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