一种新型钢板弹簧式悬架的结构示意图；图2为本发明实施例一种新型钢板弹簧式悬架的侧视图；图3为本发明实施例一种新型钢板弹簧式悬架中钢板弹簧9的结构示意图；图4为本发明实施例一种新型钢板弹簧式悬架的俯视图；图5为本发明实施例一种新型钢板弹簧式悬架中车桥10的侧视图。
34.本技术实施例提供一种新型钢板弹簧式悬架，包括车架1和车桥10，上述车桥10上设有多个钢板弹簧9，多个上述钢板弹簧9上套设有骑马卡6，上述车架1上设有底座2，上述底座2上设有压块，上述压块与上述钢板弹簧9相接触。在使用时，底座2和压块组成钢板座子，底座2上开设有多个固定孔，用于将钢板座子固定在车架1上，多个钢板弹簧9进行组合，并由骑马卡6进行固定后，通过连接件连接在车桥10上，钢板弹簧9采用不同长度的钢板弹簧9片组成，最长的钢板弹簧9片则连接在车桥10上，
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而最短的钢板弹簧9片则与钢板座子中的压块相接触，压块用于压住钢板弹簧9，汽车在行驶时，碰到路面不平整，则会通过钢板弹簧9来进行上下调节，钢板座子设置在钢板弹簧9的上方，钢板弹簧9形变时，作用力则会集中在钢板座子上，改变了现有钢板弹簧9式悬架中，钢板座子的一端固定在车桥10上，另一端连接钢板弹簧9，钢板弹簧9连接在车架1上，骑马卡6一端连接在钢板座子上来对钢板弹簧9进行固定，钢板弹簧9进行形变时，产生的作用力会集中在骑马卡6上，骑马卡6断裂后，就会容易引发车祸；本发明改变了现有钢板弹簧9式悬架中钢板座子的固定位置，能够防止钢板弹簧9上的骑马卡6在受力过大时发生断裂，防止车祸的发生。
35.在实际使用时，本新型钢板弹簧9式悬架主要应用在小型车辆上，且多为双桥车，以及双桥车的后轮车架1与车桥10之间，后轮车架1处有两个车桥，每个车桥10上均设置三个与车架1相连接的连接杆16，总共六个，连接杆16的作用用于固定车桥10的位置不发生跑位，