可选地，所述加强板包括一体成型的第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板和所述第三侧板均铆接在所述减震塔上，所述第一侧板和所述第三侧板沿所述车辆的宽
度方向具有一定距离。
15.可选地，所述纵梁具有贯穿的型腔，所述型腔内设置有支撑内板，所述支撑内板包括第三连接部，所述第三连接部、所述上侧板和所述第一折边相焊接；
16.沿所述车辆的高度方向，所述第一折边在所述上侧板上的正投影与所述第三连接部在所述上侧板上的正投影具有重叠区域。
17.可选地，所述加强板位于所述上侧板的上面，所述第一支座包括背离所述前围板的侧表面，沿所述车辆的长度方向，所述侧表面与所述加强板之间的最小距离大于或等于4毫米，且小于或等于8毫米，沿所述车辆的长度方向，所述加强板的长度大于所述第一支座的长度。
德国HAFNER的产品主要如下：低温阀、机控阀、拉杆阀、气控阀、按钮阀、电磁阀、阀组安装版、阀岛、组合式阀。其中电磁阀，手控阀，气控阀等系列都具有低温设计。
德国HAFNER气控阀
德国哈夫纳HAFNER电磁阀主要型号：
德国HAFNER电磁阀MEH 511 501
德国HAFNER电磁阀MNH 510 701
德国HAFNER电磁阀MND510 701
德国HAFNER电磁阀MNH 310 701
德国HAFNER电磁阀MNH 310 121
德国HAFNER电磁阀MNH 310 711
德国HAFNER电磁阀MNH 350 701
德国HAFNER电磁阀MNH 510 701
德国HAFNER电磁阀MNH 510 121
德国HAFNER电磁阀MNH 510 701EX
德国HAFNER电磁阀MNH 510 121EX
德国HAFNER电磁阀MNH 531 701
德国HAFNER电磁阀MNH 532 701
德国HAFNER电磁阀MNH 531 121
德国HAFNER电磁阀MNH 520 701
德国HAFNER电磁阀MNH 520 121
德国HAFNER电磁阀MNH 510 711
德国HAFNER电磁阀MNC 310 701
德国HAFNER电磁阀MNC 510 701
德国HAFNER电磁阀P533 501
德国HAFNER电磁阀P533 701
德国HAFNER电磁阀P533 801
德国HAFNER电磁阀P533 101
德国HAFNER电磁阀P533 121
德国HAFNER电磁阀P532 501
相对于现有技术，本实用新型提供的车辆减震塔组件具有以下优势：
19.本实用新型实施例中，在减震塔上靠近第一支座位置处连接有加强板，通过加强板的设置提高了减震塔上靠近第一支座位置处的强度，进而提高了减震塔的结构强度和疲劳强度，避免了减震塔下部靠近第一支座位置处出现变形。此外，加强板的下端设置有第一折边，第一折边与纵梁的上侧板相连，通过第一折边的设置增加了减震塔与纵梁的连接结构，进而提高了减震塔与纵梁的连接强度。
20.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中车辆内减震塔底部靠近前支脚位置处的强度较低的技术问题。
21.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
22.一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的车辆减震塔组件。
23.所述车辆与上述的车辆减震塔组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
24.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
25.图1为本实用新型实施例提供的车辆减震塔组件的立体示意图；
