VQ25-22 VQ25-26 VQ25-32 VQ25-38作为本实用新型进一步的方案：所述管夹本体左端上部固定安装转轴，转轴上端设有夹盖。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夹盖与管夹本体与转轴活动连接，夹盖中部固定设为弹性盖面。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震槽内下端槽底面中部左右对称开设凹槽，管夹具下端左右两侧固定安装限位底条，且限位底条与凹槽对应设置。
作为本实用新型再进一步的方案：所述管夹本体上端中部固定开设减重槽，减重槽下端开设有若干个减重孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述管夹本体上端右端开设若干个限位卡槽，且限位卡槽与卡接块对应设置。
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型使用时，将制管压入管夹槽内，通过夹盖对其制管进行限位固定，而在右侧卡接块对多个限位卡槽进行选择，从而进行不同大小的管具进行固定，利用弹性盖面对限位夹住的制管，从而不会进行形变。
2、本实用新型使用时，在受到撞击抖动时，管夹具下移动，弹簧二收缩，进行一次缓冲减震，接着滑动延伸板在限位板的限位垂直角度移动时，保证滑板在滑槽内下移，继而控制联动板前端下移，扇齿转动，从而扇齿与齿轮齿纹啮合，固定板向上移动，将弹簧一拉长，利用复位进行二次强度减震，保护制管良好。
附图说明
图1为一种汽车总装管夹的结构示意图。
图2为一种汽车总装管夹中管夹具的结构示意图。
图3为一种汽车总装管夹中滑板的结构示意图。
图中：1、管夹本体；2、转轴；3、夹盖；4、弹性盖面；5、卡接块；6、减震槽；7、导向挡板；8、限位板；9、滑动延伸板；10、管夹具；11、限位底条；12、凹槽；13、减重槽；14、减重孔；15、限位卡槽；16、弹簧一；17、管夹槽；18、滑槽；19、滑板；20、弹簧二；21、固定杆；22、联动板；23、扇齿；24、齿轮；25、固定板。