MHB闽华蓄电池MM24-12 参数及型号
使用寿命后期极柱生长时的密封性能
1、性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
◎电池充电：浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压13.56-13.8V，电流不得大于1.75A；25℃时，电池浮充电流整到小于2mA/AH；循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压14.1-14.7V/，电流不大于2.1A；注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！注：当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电行调整，标准为18mV/℃。
◎保存：电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中，充饱电存放
MHB闽华蓄电池MM24-12 参数及型号
近日，城市轨道交通供电设领域再传捷报，凭借在节能方面的优异表现，柏克EPS应急电源从众多竞争对手中脱颖而出，成功获得天津地铁青睐，为天津地铁5号线、6号线、2号线延长线、3号线延长线等客服中心、站台、停车场场所的应急照明提供强有力的后备应急供电保障。这是继柏克成功服务于广州地铁、北京地铁、成都地铁、西安地铁、广佛地铁之后，柏克在城市轨道交通之地铁领域又一经典案例。
据悉，天津市地下铁道集团有限公司自成立以来，建成开通了地铁1、2、3号线，里程87公里。目前同时在建5条地铁线，约133公里，分别是地铁5号线（34.8公里）、地铁6号线（大毕庄车辆段至梅林路段41.6公里）和地铁1号线东延伸线（15.9公里）、地铁4号线南段（19.3公里）、地铁10号线南段（21公里）。
据了解，本次批量采购的EPS应急电源系统主要功能是为天津地铁停车场、各个车站客服中心、站台及区间的应急照明提供应急电源。基于天津地铁诸如电子式荧光灯、电感式荧光灯、白炽灯、金属卤光灯、高压钠灯、仪表等不同种类负载特征描述与地铁电网环境，柏克成立专门工程技术组，深入天津地铁项目现场勘查，与用户充分沟通，终制定以柏克节能型EPS应急电源为核心架构的地铁应急照明安全供电解决方案。据悉，应用在天津地铁的柏克EPS应急电源数量多达50套，涵盖10kVA~30kVA，全部采用第六代IGBT功率模块，安全可靠；整机效率接近，是供电系统里节能、高效的产品方案之一。据行业人士介绍，柏克节能型EPS应急电源应急切换时间小于1.2毫秒，创造了并一直刷新着这一历史记录，凭借这一快速切换的专利技术，柏克引入EPS应急供电方案正式替代UPS电源方案，大大拓展了EPS应急电源的应用领域，MHB闽华蓄电池MM24-12 参数及型号 诸如照明灯具等负载应急供电也因此步入节能、高效时代。