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全国各地发往乌兹别克斯坦塔什干铁路班列集装箱运输钢管项目运输
南昌陆港开行“南昌—怀化北—老挝”中老货物列车
2023-11-14 09:09:32
11月8日，一列满载江铃中巴车的货物列车从南昌陆港发出，将经由怀化北站中转开往老挝，这是南昌陆港发出的首趟“南昌—怀化北—老挝”中老货物列车 本趟班列的成功开行，标志着南昌陆港不断完善联运班列运输体系，加强江西省和“丝绸之路经济带”沿线国家的经贸往来，为中部地区开放型经济注入活力
“新开通的班列将为本土企业节约大量时间和效益成本 现在通过中老货物班列，江铃汽车出口单个集装箱运输成本降低20%至40%，全程运输时间缩短6至8天 ”南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司经营管理部经理陈微表示
为服务好首趟“南昌—怀化北—老挝”中老货物班列的运输组织，南昌陆港向塘西车站加强对外沟通合作，科学制定班列运输组织方案，为企业提供“一站式”运输服务 与此同时，及时调配集装箱，做好空车车源调配和日班计划重点盯控，做到优先配空、优先送车、优先装车、优先检车挂运、优先开行，为中老货物列车的顺利开行提供运输保障
今年前9个月，南昌陆港到发外贸班列1208列，集装箱吞吐量达15万标准箱
新疆“口岸经济”打通西向贸易黄金通道
2023-11-14 12:45:34
新疆喀什地区拥有“五口通八国，一路连欧亚”的独特区位优势，自古以来就是古丝绸之路的交通要冲和商埠，同时连接着国内和两个超10亿人口的大市场
11月11日，(新疆)自由贸易试验区喀什片区揭牌，并迎来首批35家企业入驻，签约落地项目资金超过176亿元人民币
(新疆)自由贸易试验区实施范围179.66平方公里，其中喀什片区28.48平方公里 根据《(新疆)自由贸易试验区总体方案》，喀什片区将重点发展农副产品精深加工、纺织服装制造等产业，大力推动进口资源落地加工，积极培育物流、跨境电商等现代服务业，打造联通中亚、南亚等市场的商品加工集散基地
时下，喀什中顺电子商务有限公司正一片繁忙，仓储大厅内，来自长三角、珠三角地区生产的日用品、小家电、玩具等各式商品汇集于此，经过打包、转运，将通过喀什的各个口岸，发往中亚、欧洲等地
位于塔什库尔干塔吉克自治县的红其拉甫口岸，国门前哨区海拔5100多米，被称作“世界上海拔的口岸”，口岸孔道全长126公里，是与巴基斯坦的陆路进出境通道，也是通往南亚次大陆乃至欧洲的重要门户
位于新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县的红其拉甫口岸，被称作“世界上海拔的口岸”
一名准备从红其拉甫口岸过关出境的巴基斯坦商人对记者表示，他和伙伴们要把一批刚刚采购的商品包括食品、服装、日用品、玩具等，带回巴基斯坦 商品在巴基斯坦当地很受欢迎，他自己每个月要往返中巴多趟，而从这里出入境十分便捷，大约五个小时就能到巴基斯坦的小镇，车票只要200多元人民币
据了解，今年以来截至10月31日，红其拉甫口岸货运量同比翻倍，货值2.53亿美元 该口岸管理委员会负责人田国华称，巴基斯坦的冰冻水产品质量很好，希望经过推广，能实现年进口量达10万吨的目标 红其拉甫口岸管理委员会提供的信息还显示，4月3日恢复客运通关以来(季节性口岸)，至11月5日，出入境旅客已突破4万人次
从红其拉甫口岸向北200公里处，是连接与塔吉克斯坦的卡拉苏口岸，一排排集装箱货车在口岸堆场等待出境 据卡拉苏海关关长杨晓林介绍，今年1月至10月，卡拉苏口岸的过货量近28万吨，同比增长超70%
喀什地委副、行署专员艾尼瓦尔·吐尔逊表示，今年前三季，喀什地区外贸进出口总值突破610亿元人民币，同比增长89.7%，总量和增速均居全新疆位；同喀什开展贸易往来的国家和地区达128个，“喀什正培育壮大以商贸物流为主的外向型经济，由‘通道经济’向‘口岸经济’转型 ”
中欧班列（宝鸡）首趟回程班列抵达阳平
2023-11-14 09:07:52
11月10日，中欧班列（宝鸡）首趟搭载62个集装箱进口大麦的货运班列，抵达宝鸡港务区阳平铁路物流基地 这是宝鸡开通中欧班列以来，首趟回程的货运班列 本次班列的抵达标志着宝鸡构筑贸易大通道又迈出了重要一步，对提升对外开放水平、加速物流业发展具有重要意义
据了解，本次回程班列10月28日从哈萨克斯坦库斯塔奈装车发出，途经阿拉山口口岸 货物品名为饲料大麦，总货重约1612吨，总货值约282万元，运输周期为14天
集装箱和托盘有哪些优缺点
认识了集装箱和托盘之后，总结一下集装箱和托盘对比之后有哪些优缺点？
一、集装箱的优点是：
（1）能长期的反复使用，具有足够的强度
（2）途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装
（3）可以进行快速装载和卸载
（4）货物的装满和卸空很方便
（5) 容积大，装的货物多
（6）规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间
二、集装箱的缺点是：
（1）自重较大，返空运力要求高
（2）成本高，占用空间大
三、托盘的优点是：
（1）自重小，用于装卸、运输托盘本身所消耗的劳动较小，无数运输及装卸比运输集装箱为小
（2）返空容易，返空时占用的运力少 由于托盘造价不高，又很容易互相替代，互以对方托盘为抵补，无需像集装箱那样有固定的归属者，也无需像集装箱那样返空，即使返空也比集装箱容易
（3）装盘容易 装货时不必像集装箱一样深入箱体内部，装盘后可采用捆扎紧等技术处理，使用简便
（4）装载量虽较集装箱小，但也能集中一定数量，比一般包装的组合量大得多
四、托盘的缺点是：
托盘也有不足之处，托盘的保护性差，对货物的保护性比集装箱差，露天存放困难，需要有仓库等配套设施
全国各地发往乌兹别克斯坦塔什干铁路班列集装箱运输钢管项目运输
陆海贸易新通道开行3万列 从“一条线”发展成“一张网”
2023-11-14 09:08:37
10月8日，在广西北部湾畔的钦州铁路集装箱中心站，一列满载印尼起酥油、越南红薯淀粉、海南椰子汁等110个集装箱的海铁联运班列，沿着西部省（区市）与东盟国家合作打造的陆海贸易新通道一路向北，驶向重庆团结村站
这是陆海贸易新通道第30000列海铁联运班列 2017年4月28日，陆海贸易新通道海铁联运班列首列成功发车，并迅速进入了发展“快车道”
“以前，这个车站只是钦州保税港区的配套设施，3条股道、2人值守，每周只有一两列货运列车发出 ”钦州港东站站长黄江南介绍，随着陆海贸易新通道建设深入推进，该站已发展成为拥有12条股道、43名职工、每天到发海铁联运班列20列左右的货物枢纽站
数据显示，陆海贸易新通道海铁联运班列从2017年的178列，到2022年的8820列，增长了49倍，每年保持30%以上的增长；2023年开行量将突破9000列
个“10000”列用时1461天，第二个“10000”列用时487天，第三个“10000”列仅用时397天 在“一带一路”倡议带动下，陆海贸易新通道海铁联运班列一路高歌猛进，成为快速发展的班列 而广西因其与东盟国家相邻的优势，成为这条通道的关键节点和陆海交汇门户
“现在，从柬埔寨大米到泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、糯米，巴西的冻牛肉，越来越多东盟及其他国家的农产品通过陆海新通道进入市场，成为消费者餐桌上的‘常客’ 的新能源、新材料、机电产品等采用通关一体化模式，通过铁路和海运无缝衔接运往国外 ”
据统计，2022年陆海贸易新通道沿线省区经广西口岸进出口贸易总额超5000亿元（人民币，下同），创历史新高；2023年上半年已累计超2900亿元、增幅近50%，辐射带动作用明显
经过多年建设，如今陆海贸易新通道已从“一条线”发展成“一张网”，基本形成东、中、西三条主干道，以及铁海联运、铁路联运、公路班车三种物流形态 服务范围已辐射至18个省份、69个城市、138个站点，使西部省（区市）向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短 出海口广西北部湾港开通内外贸集装箱航线76条，通过该港现有航线网络可通达集装箱港口，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口
得益于此，近年来，选择落户广西北部湾经济区的新通道沿线企业也日趋增多 包括钦州的广西华谊能源化工有限公司、石油广西石化公司炼化一体化转型升级项目基地，北海的惠科电子产业园、太阳纸业、信义玻璃，防城港的钢铁、电解铜、精制食用植物油企业等
专家分析指出，陆海贸易新通道携手“一带一路”合作伙伴共商共建共享发展新机遇，作为物流通道和经济走廊，为保链稳链提供了新选择
