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南昌陆港开行“南昌—怀化北—老挝”中老货物列车
2023-11-14 09:09:32
11月8日，一列满载江铃中巴车的货物列车从南昌陆港发出，将经由怀化北站中转开往老挝，这是南昌陆港发出的首趟“南昌—怀化北—老挝”中老货物列车 本趟班列的成功开行，标志着南昌陆港不断完善联运班列运输体系，加强江西省和“丝绸之路经济带”沿线国家的经贸往来，为中部地区开放型经济注入活力
“新开通的班列将为本土企业节约大量时间和效益成本 现在通过中老货物班列，江铃汽车出口单个集装箱运输成本降低20%至40%，全程运输时间缩短6至8天 ”南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司经营管理部经理陈微表示
为服务好首趟“南昌—怀化北—老挝”中老货物班列的运输组织，南昌陆港向塘西车站加强对外沟通合作，科学制定班列运输组织方案，为企业提供“一站式”运输服务 与此同时，及时调配集装箱，做好空车车源调配和日班计划重点盯控，做到优先配空、优先送车、优先装车、优先检车挂运、优先开行，为中老货物列车的顺利开行提供运输保障
今年前9个月，南昌陆港到发外贸班列1208列，集装箱吞吐量达15万标准箱
新疆“口岸经济”打通西向贸易黄金通道
2023-11-14 12:45:34
新疆喀什地区拥有“五口通八国，一路连欧亚”的独特区位优势，自古以来就是古丝绸之路的交通要冲和商埠，同时连接着国内和两个超10亿人口的大市场
11月11日，(新疆)自由贸易试验区喀什片区揭牌，并迎来首批35家企业入驻，签约落地项目资金超过176亿元人民币
(新疆)自由贸易试验区实施范围179.66平方公里，其中喀什片区28.48平方公里 根据《(新疆)自由贸易试验区总体方案》，喀什片区将重点发展农副产品精深加工、纺织服装制造等产业，大力推动进口资源落地加工，积极培育物流、跨境电商等现代服务业，打造联通中亚、南亚等市场的商品加工集散基地
时下，喀什中顺电子商务有限公司正一片繁忙，仓储大厅内，来自长三角、珠三角地区生产的日用品、小家电、玩具等各式商品汇集于此，经过打包、转运，将通过喀什的各个口岸，发往中亚、欧洲等地
位于塔什库尔干塔吉克自治县的红其拉甫口岸，国门前哨区海拔5100多米，被称作“世界上海拔的口岸”，口岸孔道全长126公里，是与巴基斯坦的陆路进出境通道，也是通往南亚次大陆乃至欧洲的重要门户
位于新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县的红其拉甫口岸，被称作“世界上海拔的口岸”
一名准备从红其拉甫口岸过关出境的巴基斯坦商人对记者表示，他和伙伴们要把一批刚刚采购的商品包括食品、服装、日用品、玩具等，带回巴基斯坦 商品在巴基斯坦当地很受欢迎，他自己每个月要往返中巴多趟，而从这里出入境十分便捷，大约五个小时就能到巴基斯坦的小镇，车票只要200多元人民币
据了解，今年以来截至10月31日，红其拉甫口岸货运量同比翻倍，货值2.53亿美元 该口岸管理委员会负责人田国华称，巴基斯坦的冰冻水产品质量很好，希望经过推广，能实现年进口量达10万吨的目标 红其拉甫口岸管理委员会提供的信息还显示，4月3日恢复客运通关以来(季节性口岸)，至11月5日，出入境旅客已突破4万人次
从红其拉甫口岸向北200公里处，是连接与塔吉克斯坦的卡拉苏口岸，一排排集装箱货车在口岸堆场等待出境 据卡拉苏海关关长杨晓林介绍，今年1月至10月，卡拉苏口岸的过货量近28万吨，同比增长超70%
喀什地委副、行署专员艾尼瓦尔·吐尔逊表示，今年前三季，喀什地区外贸进出口总值突破610亿元人民币，同比增长89.7%，总量和增速均居全新疆位；同喀什开展贸易往来的国家和地区达128个，“喀什正培育壮大以商贸物流为主的外向型经济，由‘通道经济’向‘口岸经济’转型 ”
中欧班列（宝鸡）首趟回程班列抵达阳平
2023-11-14 09:07:52
11月10日，中欧班列（宝鸡）首趟搭载62个集装箱进口大麦的货运班列，抵达宝鸡港务区阳平铁路物流基地 这是宝鸡开通中欧班列以来，首趟回程的货运班列 本次班列的抵达标志着宝鸡构筑贸易大通道又迈出了重要一步，对提升对外开放水平、加速物流业发展具有重要意义
据了解，本次回程班列10月28日从哈萨克斯坦库斯塔奈装车发出，途经阿拉山口口岸 货物品名为饲料大麦，总货重约1612吨，总货值约282万元，运输周期为14天
集装箱和托盘有哪些优缺点
认识了集装箱和托盘之后，总结一下集装箱和托盘对比之后有哪些优缺点？
一、集装箱的优点是：
（1）能长期的反复使用，具有足够的强度
（2）途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装
（3）可以进行快速装载和卸载
（4）货物的装满和卸空很方便
（5) 容积大，装的货物多
（6）规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间
二、集装箱的缺点是：
（1）自重较大，返空运力要求高
（2）成本高，占用空间大
三、托盘的优点是：
（1）自重小，用于装卸、运输托盘本身所消耗的劳动较小，无数运输及装卸比运输集装箱为小
（2）返空容易，返空时占用的运力少 由于托盘造价不高，又很容易互相替代，互以对方托盘为抵补，无需像集装箱那样有固定的归属者，也无需像集装箱那样返空，即使返空也比集装箱容易
（3）装盘容易 装货时不必像集装箱一样深入箱体内部，装盘后可采用捆扎紧等技术处理，使用简便
（4）装载量虽较集装箱小，但也能集中一定数量，比一般包装的组合量大得多
四、托盘的缺点是：
托盘也有不足之处，托盘的保护性差，对货物的保护性比集装箱差，露天存放困难，需要有仓库等配套设施
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陆海贸易新通道开行3万列 从“一条线”发展成“一张网”
2023-11-14 09:08:37
10月8日，在广西北部湾畔的钦州铁路集装箱中心站，一列满载印尼起酥油、越南红薯淀粉、海南椰子汁等110个集装箱的海铁联运班列，沿着西部省（区市）与东盟国家合作打造的陆海贸易新通道一路向北，驶向重庆团结村站
这是陆海贸易新通道第30000列海铁联运班列 2017年4月28日，陆海贸易新通道海铁联运班列首列成功发车，并迅速进入了发展“快车道”
“以前，这个车站只是钦州保税港区的配套设施，3条股道、2人值守，每周只有一两列货运列车发出 ”钦州港东站站长黄江南介绍，随着陆海贸易新通道建设深入推进，该站已发展成为拥有12条股道、43名职工、每天到发海铁联运班列20列左右的货物枢纽站
数据显示，陆海贸易新通道海铁联运班列从2017年的178列，到2022年的8820列，增长了49倍，每年保持30%以上的增长；2023年开行量将突破9000列
个“10000”列用时1461天，第二个“10000”列用时487天，第三个“10000”列仅用时397天 在“一带一路”倡议带动下，陆海贸易新通道海铁联运班列一路高歌猛进，成为快速发展的班列 而广西因其与东盟国家相邻的优势，成为这条通道的关键节点和陆海交汇门户
“现在，从柬埔寨大米到泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、糯米，巴西的冻牛肉，越来越多东盟及其他国家的农产品通过陆海新通道进入市场，成为消费者餐桌上的‘常客’ 的新能源、新材料、机电产品等采用通关一体化模式，通过铁路和海运无缝衔接运往国外 ”
据统计，2022年陆海贸易新通道沿线省区经广西口岸进出口贸易总额超5000亿元（人民币，下同），创历史新高；2023年上半年已累计超2900亿元、增幅近50%，辐射带动作用明显
经过多年建设，如今陆海贸易新通道已从“一条线”发展成“一张网”，基本形成东、中、西三条主干道，以及铁海联运、铁路联运、公路班车三种物流形态 服务范围已辐射至18个省份、69个城市、138个站点，使西部省（区市）向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短 出海口广西北部湾港开通内外贸集装箱航线76条，通过该港现有航线网络可通达集装箱港口，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口
得益于此，近年来，选择落户广西北部湾经济区的新通道沿线企业也日趋增多 包括钦州的广西华谊能源化工有限公司、石油广西石化公司炼化一体化转型升级项目基地，北海的惠科电子产业园、太阳纸业、信义玻璃，防城港的钢铁、电解铜、精制食用植物油企业等
专家分析指出，陆海贸易新通道携手“一带一路”合作伙伴共商共建共享发展新机遇，作为物流通道和经济走廊，为保链稳链提供了新选择
