ATA蓄电池LC-R1210阀控密封铅酸蓄电池
极宽的工作温度范围电池可以在-20℃～+50℃甚至更宽范围的温度条件下工作，电池的内阻比常规电池小的多，在-20℃～+50℃的温度范围内进行大电流放电，其输出功率比同规格的传统式开口电池高。
月度保养
1.保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通；
2.检查壳体有无变形，端子是否腐蚀变色，是否漏液；
3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和极柱温度；
4.测量和记录电池组的总电压，充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。
1.小型电源: 10-100W不等,用于边远无电地区如高原、海岛、牧区、边防哨所等军民生活用电，如照明、dianshi、收录机等。
2.3-5KW家庭屋顶并网发电。3.光伏水泵：解决无电地区的深水井饮用、灌溉。4.交通领域：如航标灯、交通/铁路信号灯、交通警示/标志灯、路灯、高空障碍灯、高速公路/铁路无线电话 亭、无人值守道班供电等。5.通讯/通信领域：太阳能无人值守微波中继站、光缆维护站、广播/通讯/寻呼电源；农村载波电话光伏、小型通信机、士兵GPS供电等。6.石油、海洋、气象领域：石油管道和水库闸门阴极保护太阳能电源、石油钻井平台生活及应急电源、海洋检测设备、气象/水文观测设备等。7.家庭灯具电源：如庭院灯、路灯、手提灯、野营灯、登山灯、垂钓灯、黑光灯、割胶灯、节能灯等。8.光伏电站：10KW-50MW独立光伏电站、风光（柴）互补电站、各种大型停车厂充电站等。9.太阳能建筑：将太阳能发电与建筑材料相结合，使得未来的大型建筑实现电力自给.10.weixing、航天器、 空间太阳能电站等。
ATA蓄电池LC-R1210阀控密封铅酸蓄电池
纯电动汽车是完全由二次电池( 如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等) 提供动力的汽车，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
发展电动汽车必须解决好4个方面的关键技术，包括电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。
1、电池技术
电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。
到目前为止，电动汽车用电池经过了3代的发展，已取得了突破性的进展。第1代是铅酸电池，主要是阀控铅酸电池(VRLA)，由于其比能量较高、价格低和能高倍率放电，惟一能大批量生产的电动汽车用电池。第2代是碱性电池，主要有镍镉(NJ-Cd)、镍氢(Ni-MH)、钠硫(Na/S)、锂离子(Li-ion)和锌空气(Zn/Air)等多种电池，其比能量和比功率都比铅酸电池高，因此大大提高了电动汽车的动力性能和续驶里程，但其价格却比铅酸电池高。第3代是以燃料电池为主的电池。燃料电池直接将燃料的化学能转变为电能，能量转变效率高，比能量和比功率都高，并且可以控制反应过程，能量转化过程可以连续进行，因此是理想的汽车用电池，还处于研制阶段，一些关键技术还有待突破问。
2、电力驱动及其控制技术
电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。电动汽车用电动机主要有直流电动机(DCM)、感应电动机(IM)、永磁无刷电动机(PMBLM)和开关磁阻电动机(SRM)4类。
近几年来，由感应电动机驱动的电动汽车几乎都采用矢量控制和直接转矩控制。由于直接转矩的控制手段直接、结构简单、控制性能优良和动态响应迅速，因此非常适合电动汽车的控制。美国以及欧洲研制的电动汽车多采用这种电动机。永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统(BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电动机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用。PMSM类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性低、响应快，非常适应于电动汽车的驱动系统，有极好的应用前景。由日本研制的电动汽车主要采用这种电动机。