UB蓄电池UB12220胶体铅酸蓄电池
●服务优异（3年保修，品质保证）
1、电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50％以上的容量，即两年内不需补充电。5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。6、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围宽。7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司专利），使蓄电池使用更加安全可靠。8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。
◆纯铅薄极板栅，涂膏成型的电极板：容量大、自放电小、析气小、寿命长
◆铅锡多元合金汇流排：内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用
◆先进的AGM隔离板：将电解液尽量吸收，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收
◆ABS工程塑料外壳：牢固、耐老化
◆硅氟橡胶密封帽：安全、防爆
◆铜基镀银端子：接触电阻小，不生锈
◆分析纯电解质：自放电小
◆独特配方：深放电恢复性能好
◆设计使用寿命长达8年以上
电池优点：
1.原资料的应用率高，在同种型号的蓄电池采用双向极串联装配办法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本钱。
2.采用双向极串联的装配办法充电时上下电阻小并且平均。放电时上下部一样。
3.采用双向极串联装配办法的蓄电池，因充放电电阻小且平均，蓄电池自身失水少，寿命长。
4.我们的目的是节约能源，降低本钱，让本钱不变的前提下延长蓄电池寿命提升，寿命不变则本钱降落，蓄电池的容量寿命大大进步。
UB蓄电池UB12220胶体铅酸蓄电池
1746年，如果不是荷兰的马森布罗克教授不慎将一个带了电的钉子掉进玻璃瓶中，人类或许不会那么早开启电力的时代，第二次科技革命或许也会被延迟几十年。现在更不会出现能够挑战燃油车的电动汽车。 但是，从发明电池，到铅酸电池催生电动汽车出世，到锂电池大放光彩，再到用消费级电池“勉强”用于电动汽车，再到整车企业反向研究、生产车规级动力电池，真正达到车规级的动力电池，逐渐出现，但还未全行业普及。 中国目前是全球大动力电池生产国，但在以往的探索中，并没有起到多大的技术引领作用。回溯这近两百年的车用动力电池历史，也许会帮助理解，怎样的动力电池，才是真正合格的车用动力电池。 1电池出世 电池的起源还要从一只青蛙说起。 1780年的，意大利解剖学家伽尔瓦尼在实验室解剖青蛙。 当他的助手两手拿着金属器械同时碰触青蛙大腿时，其腿部肌肉会立刻抽搐一下。他认为，这种现象是因为动物躯体内部产生了一种电，将其称之为“生物电”，并发表了论文。 不过，这位解剖学家弄错了。与他同时代的意大利物理学家伏特（是的，电压单位伏特，就是为了纪念他。有的译为：伏打），经过多次实验确认，青蛙的肌肉之所以能产生电流，是肌肉中某种液体在起作用。1799年，伏特实验发现，两种金属片中，只要有一种与溶液发生了化学反应，金属片之间就能够产生电流。伏特制成了世界上个电池——“伏特电堆”。
伏特向拿破仑展示伏特电堆
自此，两个金属片+液体组成了电池初形态，后来很多物理学家在这一模式下继续探索。但是，由于有液体，而且往往用的是硫酸，所以搬运很不方便，应用非常有限。 “干电池”在物理学家的努力下出现了。不过，如同现在很多“固态电池”，其实是半固态一样，这里的“干电池”，其实用的是糊状电解液。这里，法国的雷克兰士(George Leclanche) 1860年发明的碳锌电池，堪称代表。干电池的子孙后代枝繁叶茂。即便到现在，干电池还有100多种，并且大量产出。早发明的碳锌电池，依然是现代干电池中产量大的电池。 干电池解决了方便搬运的问题，但是用完即废，无法重新利用。能不能有可以多次充电放电，反复使用的蓄电池？ 2铅酸电池助力电动汽车繁荣 其实，在干电池之前，蓄电池已经先面世了，只是并没有广为人知。 1859，法国物理学家加斯东·普兰特（Gaston Planté）发明了铅酸蓄电池。对于电动汽车从业人士来说，此处应该鼓掌，终于电池有机会用到汽车上了。