SANFOR蓄电池UPS12MF-17 规格参数
聚能电池特点：设备紧密，无泄漏，无酸污染;不需要特定的环境;无需加水，无需补充电解液，免维护;易于连接，无需在特定方向使用;内阴小，输出功率高;低阻抗设计，低自放电容量保持和存储时间在20°C时超过12个月; CCDS充放电检测系统用于确保产品的一致性;以高强度工程塑料为原料，采用高密度超细玻璃纤维隔膜，确保电池质量;适应各种温度条件（-15°C -45°C）;无自由电解液，防爆，自放电小。循环寿命长：应用高性能配方，使用寿命长，25OC在正常使用下可使用360次以上。按规定维护和使用，循环次数可达650次以上;安全可靠：独特的设计，流线型阀面注射阀，使用寿命长，安全性能优越;完全密封和防泄漏结构：电池可以在任何方向使用（反转除外）。它具有阀门全密封控制和可维护结构的优点;优化设计：插入式或卡扣式盖板使电池维护更加方便，定期维护可将使用寿命延长50-99％或更长;使用各种形式：电池可以浮动和回收;推荐的充电方式是三阶充电。安全性和可靠性高使用全自动安全阀（VRLA）可防止气体被吸入电池并影响其性能。它还可以防止由于充电产生的气体引起的异常内部压力而损坏电池。全封闭电池在正常浮充电下不会释放电解液和酸雾。同时，电池托盘采用自己的专利技术与电池配合使用，确保电池组使用更安全。持久的在20°C时，MF系列电池的浮充寿命可达15年。自放电率低特殊的铅钙多合金用于严格控制生产过程中的分离器，电解质和杂质。在20°C的环境下，KSTAR蓄电池可在6个月内正常使用，无需增加电能。导电性强铜芯银端子专为确保电气性能而设计。适应环境的能力很强它可以在-20°C~ + 50°C的环境温度下使用，适合沙漠和高海拔气候。可以使用的特殊电源。强烈的方向性特殊隔膜（AGM）牢固地吸附电解液，使其不会流动。站立或躺卧时电池不会泄漏，确保正常使用。
SANFOR蓄电池UPS12MF-17 规格参数
经过了一个漫长的夏季，尽管白天温度还是很高，但是干爽的秋季却慢慢到来。在秋天，汽车蓄电池相对容易出现问题。由于蓄电池是车上的主要供电系统，如果蓄电池工作不良说不准哪天就把您撂在路上，所以注意蓄电池的日常维护就显得尤为重要。正确使用蓄电池不仅能延长蓄电池的使用寿命，还能够令你的爱车有更加顺畅的表现。
")); 经过了一个漫长的夏季，尽管白天温度还是很高，但是干爽的秋季却慢慢到来。在秋天，汽车蓄电池相对容易出现问题。由于蓄电池是车上的主要供电系统，如果蓄电池工作不良说不准哪天就把您撂在路上，所以注意蓄电池的日常维护就显得尤为重要。正确使用蓄电池不仅能延长蓄电池的使用寿命，还能够令你的爱车有更加顺畅的表现。
A检查篇
外表常规检查
蓄电池平常都在发动机舱里，有些待遇好的外面还有保护套，虽然外界不会对它有直接的冲击，但如果蓄电池老化，内部会出现过热的现象，冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。
车主们除了在外观上对蓄电池进行检查外，也可以通过一些免维护电池上的圆形检查视窗内的颜色变化进行自检，另外，检查蓄电池需要使用一些工具。其他更加的检测还是应当交由维修店进行，以免发生危险。
一般来说蓄电池的使用周期都在2年左右，但如果车主使用得当寿命则可以达到4-5年。
提醒：一般使用2年后，就要进行相关的检查。
电压检查
状态良好的蓄电池标准电压应该保持在12.2-12.7V之间。如果电压过低应该进行充电，充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。
提醒：如果蓄电池没有损坏，正常的启动运作就能发电、充电。
电解液密度检查
这是评价蓄电池充电是否正常、是否发生老化的重要参数，利用密度计或电解液密度测试仪都可以进行测量。如果电解液密度过小则需要进行充电。而电解液浓度过浓或过稀到一定程度，也就意味着发生了诸如极板硫化、短路或是过充电现象，这时候就需要进行维修了。
提醒：这个检查一般需要维修厂的技师进行检查，车主自己一般没有相应工具。
检查蓄电池桩头
蓄电池桩头是蓄电池与车辆连接的部分，如果发生腐蚀或连接不良的情况都会造成蓄电池工作不良，车主可以检查桩头附近是否有白色粉末产生，那些就是桩头腐蚀的标志。如果白色粉末较多或者有绿色氧化物时，可以用开水将其烫掉，之后再对其进行防腐处理，在桩头上涂抹一些润滑脂或防腐剂即可，SANFOR蓄电池UPS12MF-17 规格参数但要注意不可涂抹过多，以免影响使用。