发动机油分为四冲程发动机油和二冲程发动机油，分别适用于四冲程发动机和二冲程发动机。
发动机油又分为汽油机油和柴油机油，分别用于汽油机和柴油机。
为了方便汽车用户，近些年又推出了通用油，即汽油机和柴油机通用的润滑油。
一、油品的检测范围：工业特种润滑油，各种型号机械油类、柴机油类、汽机油类、车辆齿轮油类、高低温液压油类、乳化油类、防锈油、仪表油、主轴油、锭子油、缝纫机油、变压器油、导电膏、绝缘膏、电力复合脂、桥梁硅油、煤油、航空清洗油、黑油、轴承油，高低温黄油、白油、硅油、食品机械专用油、线切割液、切削液、切削油、导轨油、特种润滑脂、真空泵油、空气压缩机油、汽缸油、工业齿轮油、汽轮机油、透平油、冷冻机油、液力传动油、螺杆式空压机油、微耕机油、钼丝、轴承、电梯专用油，电梯专用钢绳、各种散装油、模板油、包装制品(打包带、胶带)等工程机械工矿用油及汽车用品二、油品常规检测项目有:运动粘度、水分、闪点、凝点和倾点、硫含量、密度、馏程、酸值、碱值、色、残炭、灰分、热值、总沉淀物、机械杂质、不溶物、水分离性、泡沫特性、锥入度、滴点、低温动力粘度、高温高剪切粘度，边界泵送粘度、凝胶指数等，以及油品内在质量的检测，如润滑油中磨损元素、污染元素和添加剂元素的含量，油品的有机和无机成分的确定，和油品污染度等级的确定。
三、常见的石油产品检测：1、汽油/柴油发动机油检测项目:外观、低温动力粘度、低温泵送粘度、高温高剪切粘度、边界泵送粘度、凝胶 指数、运动粘度100度、运动粘度40度粘度指数、水分、机械杂质、倾点、碱值、元素分析，族组成分析2、齿轮油/真空泵油检测项目:外观、运动粘度100度、运动粘度40度、粘度指数、水分、机械杂质、倾点、闪点、泡沫特性、水分离性，铜片腐蚀、酸值等3、液压油/空压机油检测项目:外观、运动粘度100度、运动粘度40度粘度指数、水分、机械杂质、倾点、闪点、泡沫特性、水分离性，铜片腐蚀、酸值、污染度等4、汽轮机油检测项目:外观、运动粘度100度、运动粘度40度粘度指数、水分、机械杂质、倾点、闪点、泡沫特性、水分离性，铜片腐蚀、酸值、污染度、液相锈蚀、空气释放等5、制动液检测项目:外观、铜片腐蚀、运动粘度100度、(湿)平衡回流点、PH值等6、防冻液检测项目:外观、沸点、冰点等7、润滑脂检测项目:外观、滴点、锥入度、大无卡咬负荷、烧结负荷8、变压器油检测项目:外观、水溶性酸(PH值)、酸值、闪点(闭口)、水分(微量)、界面张力、介质损耗因数、击穿电压、体积电阻率、溶解气体组分含量(色谱分析)、油泥与沉淀物、油中颗粒度等9、金属加工润滑剂检测项目:外观、皂化值、化学族组成苯胺点、氧化安定性、防锈实验等10、石油产品检测范围包括车用汽油、车用柴油、石脑油、溶剂油、甲醇汽油、生物柴油、航空煤油、燃料油、润滑油、润滑脂、石蜡、沥青、石油焦产品的分析检测和原油评价。
11、车用汽柴油的常规检测项目有:密度、馏程、铜片腐蚀、硫醇硫、蒸气压、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和机械杂质、实际胶质、残炭、辛烷值、十六烷值等，还有柴油润滑性、多环芳烃检测、“红油”中醌茜含量检测等特色项目。
12、润滑油、润滑脂的常规检测项目有:油品中添加剂金属元素、氮含量、氯含量、磨损金属和污染物、油液固体颗粒的污染等级、低温动力粘度、边界泵送温度、高温高剪切粘度、凝胶指数、高温沉积物、诺亚克蒸发损失、泡沫特性、水分离性、空气释放值、液相锈蚀、抗磨性能(FZG法四球法梯姆肯法)、蒸发度、滴点、锥入度/延长锥入度、压力分油、相似粘度、极压性能等指标。
三、润滑油品检测项目的意义：1 、黏度合适的黏度能使压缩机在工作温度和压力下起到良好的润滑、冷却和密封作用，保证压缩机的正常运转。
在动力润滑的条件下，油膜厚度随油品的黏度提高而增加。
2 、黏温性喷油内冷回转式空气压缩机在工作过程中反复被加热和冷却。
因此，要求油品黏度不应由于温度变化而有太大变化，应具有良好的黏温性。
3、闪点闪点表示油品在大气压力下加热形成的蒸气压力，达到用明火点燃的下极限浓度时的温度。
闪点过高，油品馏分就重，黏度也大，沥青质等含量就高，使用时易积炭。
若片面追求高闪点的压缩机油，反而会成为不安全因素。
所以，压缩机油的闪点要求适宜即可。
4、积炭倾向性在实际工业使用中大中型压缩机由于积炭而发生着火爆炸的事故已屡见不鲜。
排气系统有积炭聚集，将会使排气阀关闭不严，同时冷却效果差，使排气温度升高，压缩机发生故障，甚至着火、爆炸，因此要求压缩机的积炭倾向性好。
5、氧化安定性由于压缩机的排气温度通常均在120~200℃，有可能达到300℃，压缩机油易于在高温下氧化而变质生成油泥。
润滑油在气缸活塞部位与热的压缩空气不断接触会引起油品的氧化、分解，生成胶质和各种酸类物质。
如有磨损的金属杂质掺人，更易引起氧化分解的油气在压气缸中与氧混合到一定浓度和温度时，可能自燃和有气缸爆炸的危险。
因此，往复式压缩机油的氧化安定性是保证油品质量的关键指标。
6、防腐防锈性压缩机的油冷却等部件的材质为铜或铜金属，易被腐蚀，会使油品出现早期氧化变质生成油泥。
这就要求油品应有良好的抗腐蚀能力。
空气中的水分易在间歇操作的压缩机气缸内冷却，会对润滑不利并能产生磨损和锈蚀，要求压缩机油应具有良好的防锈蚀作用。
7 、油水分离性压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易产生乳化现象，造成油气分离不清油耗增大。
由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损。
乳化的油会促使灰尘、砂研和污泥分散，影响阀的功能，增加摩擦、磨损和氧化。
因此，优质压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能。
8、消泡性回转式压缩机油在循环使用过程中，循环速度快，使油品处于剧烈搅拌状态，极易产生泡沫。
压缩机油在启动或泄压时油池中的油也易起泡、大量的油泡沫灌进油气分离器，使阻力增大，油耗增加，会造成严重过载、超温等异常现象。
因此，优良的回转式压缩机油均加有抗泡沫添加剂，以保证油品的泡沫倾向性(即起泡性)小和泡沫稳定性(即消泡性)好。
9、其他还要求油品挥发性小，合适的倾点，无机械杂质和水分等性能，以保证压缩机能长期安全运行。
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油品检验请资询本公司李工行业资讯天然气的主要成分是甲烷，在常温下是不可能变成液体的。
当用天然气来作为汽车燃料时，假如天然气是常温常压的话，那么汽车又得像建国初期那样顶起一个个体积很大的气袋，这显然贻笑大方。
要想使汽车带足所需的燃料，就需要在常温下将天然气压缩到能耐200大气压（20兆帕）以上的钢瓶里去保存起来，让汽车带着压缩天然气储罐到处驰骋。
若在常压下把天然气冷冻到零下－162℃，它就会变成液体，这样便可装入能耐20da气压（2兆帕）的绝热保温液化天然气储罐，同样可以方便地使用。
与传统的汽车加油站相似，使用天然气的汽车也需要专门的加气站，或采用更换储罐的方法。
而液化石油气的主要成分是丙烷，在常温下只要把压力提高到15个大气压（1．5兆帕）左右，它就能变成液体装在耐压的储罐里。