AROMA蓄电池6-FM-40 详细参数
蓄电池的内部结构
1.极板
极板是枯电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板_上的活性物质与电解浓进行的。极板分为正极板和负极板.均由姗架和话性物质组成。杨架的作用是周结话性物质。栅架一般由铅锑合金铸成.具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。为了降低街电池的内阻，改善留电池的启动竹能，有些铅酸蓄电池采用了放射形姗架.
2.隔板
隔板插放在正、负极板之问，以防止正、负极板互相接触造成短路。隔板应耐酸并具有多孔性，以利于电解液的渗透。常用的隔板材料有木质、徽孔株胶和微孔塑料等。其中，木质隔板耐酸性较趁。微孔橡胶隔板性能但较高，微孔塑料隔板孔径小、孔.低.因此被采用。
3.电解液
电解液在留电池的化学反应中.起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应。电解液由纯砚酸(H,SOJ与蒸馏水按一定比例配制而成.电解液的密度对蓄电池密度大.可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量，但密度过大.则粘度增加。反而降低蓄电池的容蚤.缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气候条件而定.电解液的纯度也是影响铅酸蓄电池性能和使用寿命的重要因素之一。
4.壳体
壳体用于盛放电解液和极板组.应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬橡胶或策丙烯0料制成.为整体式结构.底部有凸起的肋条以搁锐极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格.各单格之间用铅质连接条半联起来.壳体上部使用相同材料的电池盖密封.电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和燕馏水.以及测量电解液密度、沮度和液面高度。加液孔盖上的通风孔可使铅酸蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出。
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在长兴县306省道25公里处，路边的几块铅蓄电池企业的大型广告牌尤为引人注目。不远处的一块写满电池企业名称的路标，不断提醒路人这里是国内大的铅蓄电池生产基地
在长兴县306省道25公里处，路边的几块铅蓄电池企业的大型广告牌尤为引人注目。不远处的一块写满电池企业名称的路标，不断提醒路人这里是国内大的铅蓄电池生产基地。
铅蓄电池污染曾是长兴无法回避的灰色标签。犹记得，两年前的那场“蓄电池整治风暴”，让长兴这个多达175家铅蓄电池生产企业的“电池之乡”，数量锐减为50家。两年后，当记者再次来到这个太湖边的浙北小城，长兴已经有了新“头衔”——中国绿色动力能源中心。
铅蓄电池急刹车
记者在长兴看到，仅仅在一个开发区的一条数百米长的道路上，就密布着近十家电源生产企业。其中一块近100亩的杂草丛生的广场格外引人注目，在过去，它是一家年销售额高达30亿元的蓄电池生产企业的主要厂区。
长兴是目前整个浙江乃至全国铅蓄电池企业的缩影。自两年前环保部对铅蓄电池暴风骤雨般的“洗礼”以来，低、小、散的铅蓄电池企业已经彻底停产，没有了往日繁忙的生产景象。
高峰时期，这个人口不到70万的浙北县城，有多达175家铅蓄电池生产企业，被冠以“蓄电池之乡”称号。2005年儿童铅中毒事件发生后，通过几年专项整治，全县的铅蓄电池企业减少到16家，且全部集中到了高新园区，逐步实现全自动密闭生产。同时，还引进欧洲设备，探索废旧铅蓄电池的回收利用。
“被允许保留的铅蓄电池企业，也不会闲着没事做，也要忙着换设备、调工艺、选址、搬迁。在整治政策面前，‘幸存者’想要继续生存只有提升。”当地一位环保局负责人告诉记者，从那时“熬过来”的铅蓄电池企业，大多都是有实力“过冬”的。
如今铅蓄电池企业要在长兴生存，除必须达到500米卫生防护距离外，污染处理要从一道工序增至三道，废气采用二级高效除尘设备，废水采用自动控制设施，生产车间按微负压设计和运行，换风气体须过滤净化后返回车间。长兴县天能集团今年以来已陆续投入1.5亿元开展装备更新、技术改造等环保方面的升级。
对当时“要环保还是要关门”的这道选择题，天能集团董事长张天任感慨地说，企业经过涅槃，才会置之死地而后生，同时，新的机遇也会向你走来。
天能“废中寻宝”路
除了生产蓄电池，还能做什么？记者在天能集团看到，一车车从全国各地回收而来的废旧铅蓄电池，被运至这里获得重生：一块近10斤重的废旧铅酸蓄电池，被投入回收设备，经过多道工序，6斤多再生铅、1斤多硫酸钠、0.6斤聚丙烯塑料脱胎而出，随后被送上全自动蓄电池装配生产线，开始新一轮循环。
“当前铅污染防治重心已由生产环节转移到再生铅环节，天能对此做了一个非常好的破题，打造了纯绿色的闭环。”张天任告诉记者。
在天能集团的产业园里，记者注意到，一条斥资3亿多元、年回收处理15万吨废铅酸蓄电池的生产线，正在热火朝天地运行着。这是国内目前先进的生产线。“我们目前以每吨亏损300元的成本维持着回收废旧电池的运作。”该集团负责人介绍，每年他们通过2万多个销售网点能回收10万吨废旧铅蓄电池。
这条再生铅回收生产线，几乎把废旧电池“吃干榨尽”。废旧电池由于含有多种高毒性物质，被公认为环境杀手，但是如果能够循环利用，它们又是富含各种资源的“城市矿山”。
“从废料中直接回收再生铅，不需要像原生铅那样采矿、选矿，能耗仅为原生铅消耗的25.1%。再生铅生产成本比原生铅降低38%，目前企业自产的电池大部分可以回收再生，能从中受益不少。电动自行车每1—1.5年就要更换一次电池。汽车使用的铅蓄电池，每2—3年也要更换。这是天能的下一个掘金地，AROMA蓄电池6-FM-40 详细参数就是再造一座‘城市矿山’。”张天任称。