STKPOWER蓄电池6-GFM-100胶体铅酸蓄电池
蓄电池容量检验
①用蓄电池内阻测试仪检测蓄电池的内阻，判断蓄电池的使用容量。②用控制电缆将退出运行的蓄电池组，临时空气开关。③将蓄电池放电仪终止电压设定为（1.8×N）V（以2V 电池为准），放电电流设定1.0I10。④启动蓄电池放电仪对蓄电池进行放电，放电初期每两个小时，放电末期每一个小时测量一次蓄电池的单体电压，只要蓄电池组中有一个电池的单体电压下降到1.8V 时应停止放电。
功能特点：1、铅无钙多元合金板栅、涂高成型的电极板：大容量、自放电小、析气小、寿命长。
铅锡多元金汇流排：内阻小、能经受长期浮充试用。3ACM隔离板：将电解液尽量吸收、不留游离液体、顺利完成气体阴极吸收。
4、ABS工程塑料外壳：牢固、耐老化。5、硅氟橡胶密封帽：安全、防爆。
6、铜基镀银端子：解触电阻小、不生锈。
◆纯铅薄极板栅，涂膏成型的电极板：容量大、自放电小、析气小、寿命长
◆铅锡多元合金汇流排：内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用
◆先进的AGM隔离板：将电解液尽量吸收，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收
◆ABS工程塑料外壳：牢固、耐老化
◆硅氟橡胶密封帽：安全、防爆
◆铜基镀银端子：接触电阻小，不生锈
◆分析纯电解质：自放电小
◆独特配方：深放电恢复性能好
◆设计使用寿命长达8年以上
STKPOWER蓄电池6-GFM-100胶体铅酸蓄电池
据亿欧汽车统计，2019年3月（03．01－03．31）期间，各地共出台了15项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面9项、地方层面6项，内容涉及自动驾驶、新能源汽车、基础设施建设等方面。
其中，外界期待已久的2019年新能源汽车补贴政策也在今年3月正式出台。3月26日，财政部等多部委共同发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》显示，纯电动乘用车的高补贴额度仅为2．5万元，相比较2018年减少50％，而插电式混合动力汽车的高补贴额度由2018年的2．2万元减少为1万元。上述补贴标准为国家补贴。而地方补贴则直接从“补车”变成了“补电”：取消地方补贴，变为支持充电、建设配套服务运营。
补贴的大幅退坡必然造成车辆终端价格上涨，也会导致大量落后产品或厂商被淘汰出局。对此，亿欧汽车会持续关注报道，欢迎补充指正。
以下是2019年3月汽车产业相关政策：
国家层面
四部委：关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“《通知》”）。《通知》强调：“本通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0．1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0．6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0．8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。”
八部门印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》
3月19日，工业和信息化部等八部门日前印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，明确要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平，保持我国甲醇汽车及相关产业在产品、技术及专用装备领域的国际地位，加快能源多元化和清洁能源汽车发展，推动传统产业转型升级，培育新的经济增长点，促进绿色循环低碳发展。
工信部拟撤销72款免征车辆购置税新能源汽车车型，涉北汽、比亚迪等37家企业
3月26日，工信部发布拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单，涉及72款新能源汽车车型。
根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（公告2017年第172号 ）和《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》（公告2018年17号）相关要求，对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施动态管理。经统计，第十六批《目录》于2018年2月发布后，共有72款车型在12个月内无产量或进口量，拟从《目录》撤销，涉及北汽、比亚迪、广汽等37家车企。