对适用电动客车的5项防火要求做了明确规定，其中包括：
1. 内饰材料阻燃性能;
2. B级电压部件所用的绝缘材料及防护管阻燃性能，要求B级电压部件所用绝缘材料的阻燃性能应符合GB/T2408-2008规定的水平燃烧HB级，垂直燃烧V—0级;
3. 可充电储能系统内材料阻燃级别，可充电储能系统安装舱体与乘客舱之间应使用阻燃隔热等级，要求可充电储能系统内材料阻燃材料的阻燃等级应达到GB/T2408—2008规定的水平燃烧HB级，垂直燃烧V—0级;
并规定，安装在客舱地板以下且距地面500mm以下的B级电压电气设备和与B级电压部件相连的连接器(充电口除外)，及安装在车顶且无防护装置的B级电压电气设备(受电装置除外)，其零部件及系统的防护等级试验应按照GB/T2408-2008的实验条件进行。
《电动客车安全技术条件》执行规定：2017年1月1号起新申请公告需提供第三方认证(具备CNAS认可资质);2017年7月1前原有已公告车型补充第三方认证。以下为美信检测燃烧测试的详细介绍：
燃烧测试
定义：材料的可燃性是指在规定的试验条件下，材料或制品进行有焰燃烧的能力。它包括了是否容易点燃，以及能否维持燃烧的能力等有关的一些特性。经过多年的发展，燃烧测试已经形成多种标准，成为相关业界非常重视的检测项目。
目的：通过对客户提供的样品进行燃烧测试，根据燃烧的结果进行相应的等级评级，协助客户对产品进行品质管控。阻燃等级是非常重要的安全性能之一，是许多认证必不可少的，也是很多国家强制要求的必检项目。
涉及行业领域：主要为塑料、泡沫塑料、薄膜、纺织物、涂料、橡胶、汽车内饰件、电工电子等产品。
试样老化情况的影响
某些塑料试样的燃烧性能可能随着时间发生变化。因此,可以适当地对其进行老化,并且应在老化
前后来进行性能测试。优选的烘箱条件为在70℃±2℃下处理168h±2h。也可以使用相关方协商
一致的其他老化时间和温度,若使用则应在试验报告中注明。
GB/T2408测试标准概要
该标准适用于按GB/T 6343-2009测定的表观密度不低于250kg/m3 的固体和泡沫材料燃烧性能的测定。
该标准包含两种试验方法。方法A是水平燃烧,用于测定规定条件下材料的线性燃烧速率。方法
B是垂直燃烧,用于测定规定条件下材料的自熄性。
注1:ISO 9772规定了表观密度不高于250kg/m3 的材料的燃烧特性的试验方法。
ISO 9773规定了使用本文件方法B,因为薄产生变形或者燃烧到夹具的材料的试验方法。
GB/T2408试验意义
在规定条件下材料着火试验在对比不同材料的相对燃烧性能,控制制造工艺或评定燃烧特性的变化中具有重要意义。从这些着火试验中得到的结果取决于试样形状和方向,试样周围的环境以及引燃源的条件。
着火试验方法的显著特点是将试样放置在水平或者垂直位置,这样能够区分不同材料的可燃性等级。
注1:从水平燃烧(HB)和垂直燃烧(V)方法所获得的试验结果并不等同。
注2:从本试验方法(HB和V)所获得的试验结果不等同于GB/T 5169.17-2017中的5VA和5VB燃烧试验,因为
试验火焰的热功率在本试验中为50W而在GB/T 5169.17-2017中为500W。
GB/T2408试验原理
将长方形条状试样一端固定在水平或垂直夹具上,另一端暴露于规定的试验火焰中。通过测量线性燃烧速率,评价试样在规定条件下的水平燃烧性能。通过测量余焰和余辉时间(观察材料是否自熄)、
燃烧程度和燃烧颗粒的滴落情况,评价试样在规定条件下的垂直燃烧性能。
UL94测试标准概要
1.1 本标准的要求是针对用于设备和器具的塑胶材料的可燃性的测试。这些要求是要作为关于那些特定用途的塑料的可燃性的可接受性的初步的指示。
1.2本标准所描述的方法涉及的标准尺寸的试样，试样将要被单独地测量然后描述材料的可燃性，试样的材料将用于设备和器具，试样在实验室受控的条件下进行加热和燃烧。具体如何加热和燃烧要根据试样的尺寸和形状来决定，还要根据材料在最终产品里的用途来决定。在最终产品里的材料需要评估的特性包括(但不jinxian于此): 如易燃性、燃烧速率、火焰蔓延、燃值、燃烧强度、燃烧产物。
1.3 材料最终是否符合要求，应根据其是否符合材料所用于的最终产品的标准。材料要用何种耐燃等级应根据材料所用于的最终产品对材料的特定要求。依据本标准的测试方法所确定的材料的性能水平不能认为与其在最终用途的性能是相关联的。