MHB蓄电池MS38-12 详细参数
电池性能特点：
◆ 以气相化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用树脂封合，确保无泄露。
◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
◆ 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
◆ 过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
◆ 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
◆ 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低
1、免维护：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，不必定期补加水或硫酸，整个寿命期间无需补液维护。产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出，对无害。
2、安全：采用可自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
3、电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置 4、寿命长：在20℃环境下，电池浮充寿命可达3--5年。
5、自放电率低：采用的Pb-Ca多元合金，提高了氢析出过电位，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
MHB蓄电池MS38-12 详细参数
根据Report Buyer发布的报告，全球的铅酸蓄电池生产中心继续从发达国家向发展中国家转移。随着中国的铅酸蓄电池产量全球份额从2010年的35%增至2015年的42%，中国的铅酸蓄电池行业发展对于全世界有着重大意义。
铅酸蓄电池行业是一个典型的高能源消耗和重污染产业。在生产过程中需要消耗大量电力，并排出污染物质，如铅尘、酸性含铅污水、酸雾以及废渣。
根据ReportBuyer发布的报告，全球的铅酸蓄电池生产中心继续从发达国家向发展中国家转移。随着中国的铅酸蓄电池产量全球份额从2010年的35%增至2015年的42%，中国的铅酸蓄电池行业发展对于全世界有着重大意义。
2015年全球铅酸蓄电池需求达4.9482亿千伏安小时，同比增长3.5%，而中国的需求增长率下降，世界其他国家的平均增长率维持在2%-3%。自2015年起，考虑到环境保护，中国政府加大力度监管铅酸蓄电池行业，加上锂电池替代铅酸蓄电池带来的影响，未来全球铅酸蓄电池需求增长预计放缓。
2015年，中国的铅酸蓄电池需求下降7.3%至1.96214亿千伏按小时，行业收益降4.9%至1470亿元。电动自行车领域对铅酸蓄电池的需求增长-11.8%，汽车启动领域增8.3%，电动三轮车领域增21.6%，低速电动车领域增35%，通信领域增长约1%。
2015年起，锂电池的替代潮流影响，电动自行车领域的需求快速下滑，而上游产业的萧条需求也对汽车启动和电动三轮车领域的需求造成了极大的锐减。另外，2015年也是中国清除过剩产能及重污染产能的截止年份，许多小规模铅酸蓄电池生产商无法获得批准，必须停产整改或秘密生产，这导致了更慢的需求增长。
美国江森自控是全球大的铅酸蓄电池生产商，2015年市场份额占15.7%。尽管如此，相比2010年26%的市场份额，公司的市场份额出现了持续减少。随着公司继续扩张产能，其市场的优势正在减弱。与此同时，中国企图淘汰落后产能，针对小企业的市场空间继续缩小。由于锂电池和光伏等新兴市场带来的吸引力，松下等公司削减了对铅酸蓄电池的投资。
铅酸蓄电池在交通、通信、电力及铁路行业有着广泛应用。启动电池、电力电池及通信备用电源合计占铅酸蓄电池消耗量的90%。
未来几年，汽车起停电池和Pb-C储能电池的铅酸蓄电池需求预计年增长率达30%-40%，低速电动车需求年增25%-30%，电动三轮车和特殊用途电动车需求年增10%-15%，汽车启动电池年增9%以内。
目前，通信备用电源、MHB蓄电池MS38-12 详细参数储能和电动自行车领域的铅酸蓄电池将受锂电池短期影响大。