G-BATT蓄电池GB120-12 12v120ah工业电池技术参数

G-BATT蓄电池GB120-12 12v120ah工业电池技术参数

技术参数修改 播报

电动势

外电路断开，即没有电流经过电池时在正负极间量得的电位差，叫做电池的电动势。

端电压

电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压。

电池容量

一般电源设备的容量用kV·A或kW来标明。但是，作为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）标明其容量则更为准确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t可以趋于无量，但实践上当电池放电低于间断电压后仍持续放电，这或许损坏电池，故t值有捆绑，电池作业中，以小时（h）标明电池的可持续放电时间，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。

小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，电信工业常取C10、C8等标称容量值。例如，常见的Deka电池12AVR100SH为12V单体，100 A·h容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h（实践查验中，为使电流值坚持恒稳，当电压改动时，应调整外电路负载，以便计量）。

电动车用蓄电池的容量以下列条件标明之：

电解液比值　1．280/20℃

放电电流　5小时的电流

放电间断电压　1．70V/Cell

放电中的电解液温度　30±2℃

1．放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：

1．V=E-I.R

V：端子电压（V）　I：放电电流（A）

E：开路电压（V）　R：内部阻抗（Ω）

2．放电时，电解液比重下降，电压也下降。

3．放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。

用于起重时电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是因为起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I.R亦变大。

2．蓄电池之容量标明

在容量试验中，放电率与容量的联络如下：

5HR....1.7V/cell

3HR....1.65V/cell

1HR....1.55V/cell

阻遏抵达上述电压时还持续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严峻，然后缩短蓄电池寿数。

因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，则应间断运用，马上充电。

3．蓄电池温度与容量

当蓄电池温度下降，则其容量亦会因以下理由而明显减少。

（A）电解液不易松散，南北极活性物质的化学反应速率变慢。

（B）电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。

因此：

1．冬季比夏日的运用时间短。

2．特别是运用于冷冻库的蓄电池因为放电量大，而使一天的实践运用时间明显减短。

若欲延伸运用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先跋涉其温度。

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