摩托车乘员头盔检测 运动头盔耐冲击性能检测
新国标是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国标。2023年7月1日起，GB811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制性国家标准开始实施，首次将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准，填补了老国标GB811-2010《摩托车乘员头盔》在电动自行车安全头盔领域上的标准空白。
此次新国标根据中国人的头型大小和特点，并根据季节的特点，分为五种头型，三种形状，并对头盔的结构和材质都有具体的要求，可以更好的保护出行安全。
头盔新国标对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定，是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。
新标准的发布实施不仅弥补了电动自行车安全头盔领域的标准空白，更促进了头盔行业的健康发展，保障了消费者的生命安全。
二、新国标值得大家关注的5项重点内容
本次新国标当中，有关于电动自行车和摩托车的部分都做了新的规定和说明。值得重点关注的修改内容一共有以下五项：
1.增加乘员佩戴头盔。我们可以从以往的数据里面看到大部分事故数据都是，头盔新国标修改了适用范围，增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。
2.增加了3个安全性能指标。这3个指标分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力。
（1）头盔护目镜的耐磨性（雾度）。新标准规定落砂试验后护目镜的受损程度不能影响其正常使用，同时镜片雾度值应不大于10%。
（2）头盔表面凸起结构的剪切力。相较于旧国标，新国标增加了对外表面存在5mm以上凸起结构的位置的剪切力测试。被测的凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过。主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘者二次损伤。
（3）头盔表面摩擦力。新标准规定载物架应不会受到摩擦力阻挡而停止。这个指标也是模拟骑乘人在发生事故的时候头盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，给骑乘者造成的伤害越严重。