郑州环航货运代理有限公司，哈萨克斯坦运输方式：（铁路公路联合运输）哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳，哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤，全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国，到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：路线/全铁运输，全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，路线二：路线/海铁运输，海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦，路线三：主要路线/全程汽运，从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的路运到哈萨克斯坦目的地，这种方式的运输费用相对昂贵，约十天，速度很快，路线四：全程空运，从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右，四大快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。
运输货物到老挝敏感货
中欧班列激荡“一带一路”澎湃力量
2023-11-02 09:47:26
10月26日，首趟经同江北站发车的返程中欧班列成功开行 这是继同江铁路口岸开行去程中欧班列后，该口岸开通的又一中欧班列返程线路，标志着同江口岸实现中欧班列进出境双向贯通，联运通道再扩大，在畅通国内大循环、联通国内双循环中发挥更大作用 (央广网)
中欧班列驰而不息、一路向前，为万千中外企业创造商机、为沿途人民带来实惠，在经济化加快演进、人类命运共同体深入人心的历史关键期，中欧班列秉承“一带一路”互惠互利倡议，奋力推动贸易深化合作，不断激荡出“一带一路”共建国聚人心、强合作、快发展的澎湃力量
开辟“新市场”，提升制造“知名度” 作为各地企业融入“一带一路”建设的重要物流通道，中欧班列以其通达欧洲多个城市、较海运运时短、较空运费用低的特点深受外贸型企业青睐，大力承接了海运、空运转移货物，加速了外贸商品转运 截至目前，中欧班列已累计开行7.7万列，通达欧洲25个国家和地区的217个城市，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元，成为企业、商品“走出去”，抢占市场、扩大对外贸易、畅通经济“外循环”的重要驱动力
开通“新通道”，铺筑贸易“致富路” 中欧班列不仅加快了“制造”走出国门，也为更多国外制造业、工农业产品快速进入市场，实现产值转移提供了重要平台 哈萨克斯坦是主要粮食出口国之一，在中哈两国密切合作下，成熟的小麦被送到当地爱菊农产品物流加工园区加工成面粉后便搭乘中欧班列“长安号”驶向西安港站 在互通有无、互惠互利、互助互爱的过程中，中欧班列为更多国家发挥产业优势，深度融入贸易格局，进出口产值发挥出了积极推动作用
坚持“民为贵”，提升人民群众“幸福感” 中欧班列强大的物流运输能力，确保了国内供应链稳定畅通，丰富了民生物资供给，为满足沿途老百姓多样化物质需求提供了坚实保证 如今，中欧班列运输的物资已从最初的家用家电、食品、服饰等商品扩展到新能源汽车、汽车零部件以及IT产品等高品质、多样化货物 民之所需，行之所至 中欧班列驰而不息、通达亚欧，满载的货物既是经济发展的“催化剂”也是老百姓生活的“甜味剂”
中欧班列顺时而生，应势而为，在坚持开放、包容、普惠、平衡、共赢理念原则下，定将载着希望
今年前10月青岛中欧班列开行数量已达去年全年
2023-11-02 13:18:39
统计数据显示，今年1-10月，青岛市中欧班列（齐鲁号）开行775列，开行数量已达去年全年 截至目前，青岛市中欧班列（齐鲁号）已常态化开行31条中欧班列线路，通达上合组织和23个共建“一带一路”国家54个城市
近年来，中欧班列作为共建“一带一路”的标志性品牌，构建了亚欧物流运输新通道 随着青岛市打造“一带一路”合作新平台力度不断加大，青岛市中欧班列开行数量持续增长 数据显示，2018年10月以来，青岛地区中欧班列“齐鲁号”已累计开行超2900列
中欧班列（齐鲁号）近年来不断开通新线路，研究开发新产品，运营线路不断丰富 目前从上合示范区多式联运中心到发图定线路达到10条，青岛港海铁联运班列线路74条，海铁联运量由2013年15.8万标准箱跃升至2022年190万标准箱，海铁联运量连续8年保持全国首位
中欧班列（齐鲁号）集结中心加快建设 青岛集结中心方面，山东高速上合经贸产业园项目己列入2023年省、市重点项目 项目已于8月底开工，预计2024年12月实现项目整体运营 境外集结中心方面，2023年9月，中欧班列（齐鲁号）海外集结中心哈萨克斯坦阿拉木图集结中心揭牌成立，中心由山东高速集团和哈萨克斯坦阿塔苏集团共同设立，主要为客户提供仓储、分拨、清关、保税、集装箱管理、供应链管理及金融等综合物流服务，为青岛与中亚经贸交流提供便捷的物流通道
近年来，青岛市交通运输局作为全市现代物业链牵头单位，坚持突出重点、施策，促进联通，构建对外开放大枢纽、大通道、大网络，全力推动全市打造“一带一路”合作新平台 以海港、陆港、空港为核心支撑，以海运空运航线组群、中欧班列通道为骨架，打造形成立足青岛、辐射沿黄、贯通欧亚的交通物流服务网络，有力支撑与共建“一带一路”国家贸易往来、切实维护国内产业链供应链安全稳定畅通
世界**海港建设成效显著 山东港口青岛港在全国沿海港口中率先抢抓“一带一路”政策优势，积极参与共建“一带一路”合作，以更强的海向通达度、陆向辐射度，推动扩大内陆腹地对“一带一路”共建国家开放程度，打造东北亚航运枢纽中心 2013年以来，先后增开面向“一带一路”集装箱航线近40条，“一带一路”航线总数达84条，海向通达度不断提升，实现了对“海上丝绸之路”沿线国家的全覆盖，成为海上丝绸之路的北方起点和门户
门户枢纽能级持续跃升 今年以来，青岛机场不断优化至上合和共建“一带一路”国家航线布局，新增全货机航线3条、总数达12条，基本覆盖欧美、日韩及东南亚地区等共建国家重要枢纽节点城市 青岛空港型国家物流枢纽获批，青岛市成为全国获批类型最全的综合物流枢纽城市之一
多式联运组织承载能力不断提升 上合示范区多式联运中心作为全国18个大型枢纽性集装箱中心站之一，设有沿海多式联运海关监管中心，通过“胶黄小运转”集疏运循环班列，实现与青岛前湾港的无缝对接，创新打造“前港后站、一体运作”海铁联运服务模式 截至目前，完成海铁联运量169.7万标准箱、同比增长17.3%，继续全国
（来源：大众日报）
内陆运往周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯),以及以上国家运往内地相反方向的运输
运输方式:
(1)整车(2)集装箱
1其中集装箱运输可以租用铁路集装箱,租用手续由公司部统一办理
2.朝鲜的货物必须使用自备箱
3.在联运运输中,必须是双箱方可办理联运、联运计划根据货物运输的具体要求提前在发站提报联运计划,并通知部以便协调联运计划的批复工作
四、运输程序
接受客户询价:如有客户询问运往上述国家的业务时,应向客户了解如下问题
)运输方式:1)整车2)集装箱
(2)发送站和运往的国家及到站
(3)货物的品名和数量
(4)预计运输的时间
(5)客户单位名称、电话、联系人等
(6)其他
2、接受委托
客户一旦确认报价,同意各公司代理运输后,需要客户以书面形式委托货运公司 委托书主要内容包括1、((1)-(6)
3运输单证
要求客户提供以下单证:(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)(8)商检放行单(9)核销单
4、填写铁路联运大票
在当地购买铁路联运大票,由部填写好样单后传真给当地公司由相关填写正式联运大票,或由部制单后快递给当地公司
5、报关
客户可以自理报关,也可以委托某些货运公司报关,如果在发货地报关不方使,可以将上述单证备齐在口岸报关,即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关在联运报关中海关要求一车一份核销单,同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续 根据运输计划安排通知,客户送货发运时,在发货当地报关的货物需将报关单、合
同、箱单、、关封等单据与联运单一同随车带到口岸在口岸报关的需将合同、箱单、、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司 货物发运后将运单第三联交给发货人
7、口岸交接
货物到达口岸后需要办理转关换装手续,待货物换到外方车发运后,货运公司将口岸该货的换装时间,外方换装的车号等信息通知发货人
8、退客户单据
货物换装交接后,海关将核销单、报关核销联退给我司,有货运公司根据运费的支付情况再退给客户
9、收费
联运其运费是以美元报价,客户需向货运公司支付美元运费,如客户要以人民币支付需经部同意 运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕
注意:在运费没有收到前,不能将报关单核销联、核销单退给客户
五、对于没有进出口经营权的单位,有些货运公司可以代办进出口手续,详情可向各货运公司咨询
运输货物到老挝敏感货
常态化开展中转分拨助力中欧班列提质增效
2023-11-02 14:05:33
进入四季度，铁路郑州局集团有限公司针对圃田站返程中欧班列增长迅猛的实际，发挥中原铁路区位优势，加强与周边接卸站的协调联动，常态化开展铁路中转分拨业务，不断圃田站接卸能力，助力中欧班列高质量开行
圃田站地处郑州市港区，辐射范围内铁路、公路、运输非常便捷，是中欧班列（郑州）的集散地 9月下旬以来，受市场利好因素影响，圃田站返程中欧班列大幅增加 每天有近百列中欧班列到达圃田站卸车及转运，给日均仅300车卸车能力的圃田站带来了很大压力
面对中欧班列集中到达、卸车能力欠缺的实际，郑州局集团公司相关部门主要负责人现场督导，采取跟班写实的方式，找出卸车过程中存在的问题，调整优化各个环节，并通过增加班次、增派人员、优化设备等举措，实现24小时不间断卸车，使圃田站单日卸车能力到768车
在持续提升卸车能力的同时，郑州局集团公司积极做好与国家铁路集团有限公司货运部的汇报和沟通，强化返程中欧班列的源头组织，常态化开展铁路中转分拨业务，将部分到达圃田站的中欧班列转移至周边的上街、薛店等站进行卸车，进一步缓解卸车压力
在此基础上，郑州局集团公司坚持以卸促装，充分利用空车、空箱组织开展装车，积极推动中欧班列提质增效 10月以来，圃田站日均装车662车，同比增长239%
（来源：人民铁道报）
