郑州环航货运代理有限公司:
经营范围：承办海运、陆运、空运进出口的*运输代理业务，进出口货物的报关、报验、熏蒸、订舱运杂费结算。
公司主营业务：1.散杂货大件运输 2.提供集装箱的陆运、海运，以及海铁联运、海陆联运、陆海铁联运 等多种形式的运输 3.全国及中亚五国俄罗斯外蒙古陆运铁路联运项目运输 4.空运 5.陆运专线运输 6.进口清关服务 7.熏蒸 8.代办原产地证，认证，邀请函等。
主要优势:有大量的自备集装箱,使路集装箱,可以为客户提供中亚五国,俄罗斯,蒙古等国的租箱运输服务,代买二手集装精,始发地报关报检，全程“门到门”“运输,指运等一条龙服务。
主营货运路线:国内各地经阿拉山口和霍尔果斯以及喀什等口岸到中亚五国哈萨3克斯坦 塔吉克斯坦 吉尔吉斯坦 乌兹别克斯坦 土库曼斯坦，俄罗斯，蒙古的各方面陆运运输，快捷，及时 快捷、方便、安全.
阿富汗电商物流--小货物流专线-物流
-阿富汗专线物流
阿富汗物流方案；阿富汗物流专线；阿富汗双清专线；阿富汗整车、散货双清包税专线；阿富汗铁路整柜，拼柜
阿富汗伊斯兰共和国(Afghanistan)是一个位于亚洲中南部的内陆国家，坐落在亚洲的心脏地区 她的位置有着不同的定义，有时候会被认为处在中亚或者南亚，甚至被归类于中东地区（西亚） 它与大部分比邻的国家有着宗教上、语言上、地理上相当程度的关联，领土的五分之三交通不便 农业是主要的经济支柱，但可耕地还不足农用地的三分之二，是世界上贫穷的国家之一 由于美国与伊朗的紧张关系，目前美军和北约所有的物资全部经巴基斯坦卡拉奇转运，但是90%以上的国外物资也都经过卡拉奇中转或经伊朗阿巴斯港转运，主要为阿富汗当地人和公司的物资较多
一、传统卡拉奇转运线路：
1.运输路线：
港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 贾拉拉巴德Jalalabad — 喀布尔Kabul — 马扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆库拉Islam Qala；
港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar
2.运输方式：多式联运.
3.运输时间：
— 卡拉奇，海运18天左右.
卡拉奇转关，7个工作日左右；
卡拉奇-白沙瓦，2天左右；
白沙瓦转关，2个工作日左右；
白沙瓦-贾拉拉巴德，1天左右；
贾拉拉巴德转关，1个工作日（按照客户要求在喀布尔清关、缴税，若需在边境直接清关、缴税，2-3个工作日，）
贾拉拉巴德-喀布尔，1天左右；
全程：34天左右
以上仅针对商业、贸易物资，对于援助性质的免税物资，由于巴基斯坦对于转运阿富汗免税物资特规定，转关时间根据客户提供的阿富汗部的免税文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇领事馆的Exemption Letter传递情况、和巴基斯坦NLC对于NOC的批复情况等综合考量.
二、经典阿巴斯转运线路：
1.运输路线：
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 萨拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土库曼纳巴德Turkmenabat（土库曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 马扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布尔Kabul
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全长大约1500公里，主要是抵达阿富汗西部的Herat等几座城市
2.运输方式：多式联运；
3.运输时间：
— 阿巴斯港，海运23天左右；
阿巴斯港转关，2个工作日；
阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；
Aghineh清关，2个工作日；（如果不在Aghineh清关缴税，收货人可以申请在马扎里沙里夫、喀布尔等地清关缴税）；
Aghineh – 马扎里沙里夫，2天左右
马扎里沙里夫 – 喀布尔，1天左右
陆运全长大约2900公里，单程约10-15天，相对于南部线路的山区公路，这条线路路况较好，安全形势也有利 并可以采取多种运输模式：
（1）运至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更换自有或租用的集装箱，船东箱返回，这一运输方案可以大限度降低船东箱的用箱时间和费用；
（2）货物从伊朗阿巴斯港直接运到阿富汗目的地，不跟换司机、车辆，不在边境地点拆箱，此项需要提前与伊朗确认，安排司机车辆
线路途经阿富汗境内基本为山区峡谷公路，路况条件较差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影响，运输的难度会进一步增加；
由于阿富汗西南部等地等组织活动猖獗，路线的安全问题令人担忧，尤其对于、外国公司物资来说风险很大，运输公司在承接物资前都需要询问物资的所有人和性质，对于和外国公司的物资都需要单独报价，主要用于运输途中的安全保卫费用
三、新疆铁路运输:
从新疆阿拉山口经中亚与乌兹别克接壤的海拉塘口岸至喀布尔的第三条线路.目前这条线路主要为铁路+卡车运输. 适合西北部货物经过此条线路运输.
如需了解详细内容请咨询我司客服.
四川积极融入“一带一路”建设 累计开行南向班列超5000列
2023-10-19 09:57:48
昨日，记者从省发改委获悉，四川加快推进基础设施建设、持续完善规则标准、扩大友好城市交流合作，推动“一带一路”建设走深走实、创造更多合作机遇、收获更多合作成果
外向通道持续畅通 推动成都枢纽双机场协同运营，中欧班列成都集结中心枢纽功能持续强化，全线贯通运营新成昆铁路 目前已累计开行中老班列等南向班列超5000列，及地区定期直飞客运航线恢复拓展至41条、居全国第四
贸易平台能级提升 统筹推进自贸试验区、开发区、跨境电商综合试验区等外向型平台建设，开展自贸试验区对标领航行动和产业工程，探索形成成都自贸试验区全域等全国典型案例6项 截至目前，全省约30%的对外贸易、90%的对外承包工程布局在“一带一路”
金融服务接轨 加快建设西部金融中心，集聚在川外资金融机构58家 搭建省级“走出去”涉外风险统保平台，推出中欧e单通，推出“外贸e贷”“信保贷”“出口易”等融资产品 深化“一单制”改革实践，累计签发多式联运提单超13000单、融资金额超9亿元
友城交流持续扩面 揭牌全国省级友城展览展示场馆——四川友城馆 建设来华留学示范基地，建成“天府云医·海外惠侨远程站” 4个、中医药海外中心8个 目前，获批在川设领国家23个，友城和友好合作关系456对
（来源：成都日报）
经吉乌两国向阿富汗运输货物新路线启动
俄罗斯卫星通讯社莫斯科9月19日电 乌兹别克铁路公司发布消息称，从经吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦通往阿富汗一条新的多式联运货物运输路线启动
消息称，“为了发展-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦-阿富汗多式联运走廊，启动集装箱列车试点项目 ”
乌兹别克铁路公司指出，货物用汽车运输从喀什地区出发运往吉尔吉斯斯坦奥什市，而后铁路运输运抵阿富汗的海拉顿
首列货车运送12个40英尺集装箱，主要是食品和家用电器 这条线路的承运公司在运费付吗提供了70%的价格优惠
这个多式联运试点项目在正式投入运营后，每年可以向阿富汗运送4000个集装箱的货物
托运商品车到霍尔果斯，火车托运与笼车托运哪个更有优势？
在新能源汽车发展趋势如火如荼的今天，向中亚等地出口的口岸霍尔果斯便成了重中之重，现在向霍尔果斯口岸运输商品车主要用火车托运跟笼车托运，那么这两种托运方式哪种更有优势呢？今天通过分享确认哪种托运方式更有优势
霍尔果斯口岸在新疆伊犁州霍尔果斯市，是国家一带一路战略的重要口岸，是商品进入中亚重要通道，连霍高速，连霍铁路的终点，还是312国道及从中亚进口的天然气管道开始的地方 大批出口或进口的货品通过火车或汽车运输到目的地，那么通过火车托运与笼车托运新能源汽车到霍尔果斯口岸哪个更合适呢？咱们今天做一下比较
火车托运到霍尔果斯，一次可以满载30辆到50辆，甚至达到上百辆，通过联系中铁快运等公司，确认好运费，签署好运输协议，将车托运到火车货运站，等待火车托运商品车到霍尔果斯的运输计划，到达霍尔果斯火车站后，需要凭运输单提车，贸易商提车后雇小板车或笼车将车托运到目的地 整个过程需要将车托运到火车站等待运输，运输到站后，需要将车再托运出来 所以说：火车托运优势，运输费用比较便宜，运算量比较大；但是火车托运的缺点也比较明显，一就是车站固定，必须使用笼车托运商品车到车站，然后再通过笼车将车托运出来；二是托运时长不能把控，火车托运需要铁路部门制定托运计划，根据托运计划再实施装车，我们在通过火车托运只能等待
笼车托运到霍尔果斯，笼车托运一次满载可托运8-10辆新能源汽车，整个托运流程如下：找到托运公司洽谈将新能源汽车托运到霍尔果斯，托运公司承诺几天可以送达，根据客户需求制定托运计划，调用笼车去客户的港口或者仓库装车，从仓库装车后直接按照规划线路赶往霍尔果斯，到达目的地以后按照客户要求，将车卸到客户的仓库或停车场，客户验车付费后交易结束
笼车托运的优势：1，笼车托运可以独立完成托运，从起始点到目的地可以全程使用笼车完成；2，笼车托运使用时长较短，一般情况下从北京发车大约8-9天就可以完成托运任务；3,批量托运商品车不用等待其他车辆，装车即走；但是笼车托运也有缺点，，从内地托运到霍尔果斯的线路各不相同，规划线路也不同需要仔细制定托运计划；第二，如果托运到三线城市或边境城市，需要多年经验的司机托运；第三，托运时长受线路及天气影响比较大
，选择哪种托运方式是车主的权利，哪一种托运方式也都有优势跟缺点，主要是看车主办理托运时的需求点是什么？哪种托运方式能够满足需求多一点 各位朋友，你们说是吗？
阿富汗电商物流--小货物流专线-物流
中老中越铁路冷链货运班列“双向”仪式在玉溪举行
2023-10-18 08:25:13
10月16日上午，中老、中越冷链货运班列开行“双向”仪式在玉溪研和站举行，两列满载新鲜蔬果的班列从玉溪启程，分别开往老挝和越南
“出发！”市委王力下达出发指令 来自玉溪等地的21车蔬菜鲜果经中老铁路直达老挝万象，并通过多式联运抵达泰国曼谷；来自玉溪通海的15车新鲜蔬菜经“昆玉河”线，换装后直抵越南老街
市委副、市长江华，省商务厅、铁路昆明局集团有限公司、昆明海关相关，越南驻昆明总领事馆官员等出席并致辞
近年来，随着“一带一路”倡议的不断深化、云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的推进，玉溪正从“滇中腹地”走向“开放前沿”，中老铁路、中越铁路黄金大通道的开通，让玉溪成为我国通往老挝、越南及东盟大通道的重要枢纽 今年以来，我市紧抓重大发展机遇，将“开放型经济发展”作为壮大“三大经济”、推动“四个破局”的重要内容，主动服务和融入“一带一路”倡议，准确把握国家现代流通战略支点城市，发挥黄金通道效能、增进经贸往来、促进人文交流合作，在云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的实践中展现玉溪担当
江华在致辞中说，中老、中越铁路冷链货运班列的开行，是我市积极探索铁路跨境物流服务地方优势产业的重要举措，为云南与周边国家的农牧业产品、生鲜产品双向贸易打通了一条快捷的冷链物流大通道，将有力助推“云品”出滇，让越来越多的“云字号”产品走出大山、走向世界 同时，将有力提升玉溪交通枢纽优势、辐射吸纳能力和对外开放水平，持续放大中老铁路黄金线路效应 玉溪将以班列开行为新契机、新动力，深化与南亚东南亚国家双边、多边经贸合作，在推动高原特色农业和开放型经济破局发展上敢闯敢试，积极拓展本地和周边地区货源，全力护航进出口企业“出海”闯市场，共同把中老、中越冷链货运班列打造成为玉溪外向型经济高质量发展的一块金字招牌
据了解，中老冷链货运班列依托中老铁路打造，实现云南昆明、玉溪至老挝万象双向对开，全程运行26小时，每天一列；中越冷链货运班列依托昆（明）玉（溪）河（口）铁路、中越米轨铁路打造，实现云南昆明、玉溪至越南老街对开一站直达，全程运行20小时，每周一列 后续铁路部门将动态调整班列开行频次，满足客户和市场需求
市邓皓、董金柱出席，陈建军主持仪式
一、到阿富汗物流的重要性
到阿富汗物流在地缘关系、经济发展和稳定等方面具有重要意义，通过这条物流通道，中亚地区的重要战略资源可以与形成有机联系 同时，也可以通过这条物流通道向中亚地区输出优质产品
二、目前到阿富汗物流的现状
目前，到阿富汗的物流落后于其他国家和地区，主要原因是：阿富汗地理位置偏远，物流基础设施不完善，运输成本高昂，整个物流过程比较复杂
三、到阿富汗物流的发展趋势
到阿富汗物流发展前景广阔 在积极推动“一带一路”倡议以及阿富汗努力提升自身经济发展的背景下，两国之间的贸易往来将越来越频繁，物流行业的发展潜力也将得到进一步释放
四、如何构建的到阿富汗物流通道
1. 优化物流基础设施：加强阿富汗的铁路、公路和机场建设，交通运输效率；
2. 降低运输成本：加强两国之间的贸易和合作，尽可能减少物流成本；
3. 提升物流服务质量：建立完善的物流信息平台，物流信息透明度和服务质量；
4. 加强物流合作：两国之间的企业应该加强合作，形成完整的物流服务体系，以整个物流过程的效率
五、阿富汗市场的机遇和挑战
1. 市场机遇：随着阿富汗经济的发展，市场需求正在不断增加，尤其是在建筑、采矿、电力等领域；
2. 市场挑战：阿富汗目前的安全形势较为脆弱，治安局势不稳定，这给物流和贸易往来带来了一定风险
六、结语
到阿富汗物流的发展潜力巨大，但在此之前需要克服一些困难和挑战 在构建的物流通道的同时，我们还需要关注阿富汗本身的安全形势，保证物流和贸易往来的安全性，实现共同发展和稳定
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阿富汗伊斯兰共和国(Afghanistan)是一个位于亚洲中南部的内陆国家，坐落在亚洲的心脏地区 她的位置有着不同的定义，有时候会被认为处在中亚或者南亚，甚至被归类于中东地区（西亚） 它与大部分比邻的国家有着宗教上、语言上、地理上相当程度的关联，领土的五分之三交通不便 农业是主要的经济支柱，但可耕地还不足农用地的三分之二，是世界上贫穷的国家之一 由于美国与伊朗的紧张关系，目前美军和北约所有的物资全部经巴基斯坦卡拉奇转运，但是90%以上的国外物资也都经过卡拉奇中转或经伊朗阿巴斯港转运，主要为阿富汗当地人和公司的物资较多
一、传统卡拉奇转运线路：
1.运输路线：
港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 贾拉拉巴德Jalalabad — 喀布尔Kabul — 马扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆库拉Islam Qala；
港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar
2.运输方式：多式联运.
3.运输时间：
— 卡拉奇，海运18天左右.
卡拉奇转关，7个工作日左右；
卡拉奇-白沙瓦，2天左右；
白沙瓦转关，2个工作日左右；
白沙瓦-贾拉拉巴德，1天左右；
贾拉拉巴德转关，1个工作日（按照客户要求在喀布尔清关、缴税，若需在边境直接清关、缴税，2-3个工作日，）
贾拉拉巴德-喀布尔，1天左右；
全程：34天左右
以上仅针对商业、贸易物资，对于援助性质的免税物资，由于巴基斯坦对于转运阿富汗免税物资特规定，转关时间根据客户提供的阿富汗部的免税文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇领事馆的Exemption Letter传递情况、和巴基斯坦NLC对于NOC的批复情况等综合考量.
二、经典阿巴斯转运线路：
1.运输路线：
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 萨拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土库曼纳巴德Turkmenabat（土库曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 马扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布尔Kabul
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全长大约1500公里，主要是抵达阿富汗西部的Herat等几座城市
2.运输方式：多式联运；
3.运输时间：
— 阿巴斯港，海运23天左右；
阿巴斯港转关，2个工作日；
阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；
Aghineh清关，2个工作日；（如果不在Aghineh清关缴税，收货人可以申请在马扎里沙里夫、喀布尔等地清关缴税）；
Aghineh – 马扎里沙里夫，2天左右
马扎里沙里夫 – 喀布尔，1天左右
陆运全长大约2900公里，单程约10-15天，相对于南部线路的山区公路，这条线路路况较好，安全形势也有利 并可以采取多种运输模式：
（1）运至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更换自有或租用的集装箱，船东箱返回，这一运输方案可以大限度降低船东箱的用箱时间和费用；
（2）货物从伊朗阿巴斯港直接运到阿富汗目的地，不跟换司机、车辆，不在边境地点拆箱，此项需要提前与伊朗确认，安排司机车辆
线路途经阿富汗境内基本为山区峡谷公路，路况条件较差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影响，运输的难度会进一步增加；
由于阿富汗西南部等地等组织活动猖獗，路线的安全问题令人担忧，尤其对于、外国公司物资来说风险很大，运输公司在承接物资前都需要询问物资的所有人和性质，对于和外国公司的物资都需要单独报价，主要用于运输途中的安全保卫费用
三、新疆铁路运输:
从新疆阿拉山口经中亚与乌兹别克接壤的海拉塘口岸至喀布尔的第三条线路.目前这条线路主要为铁路+卡车运输. 适合西北部货物经过此条线路运输.
如需了解详细内容请咨询我司客服.
四川积极融入“一带一路”建设 累计开行南向班列超5000列
2023-10-19 09:57:48
昨日，记者从省发改委获悉，四川加快推进基础设施建设、持续完善规则标准、扩大友好城市交流合作，推动“一带一路”建设走深走实、创造更多合作机遇、收获更多合作成果
外向通道持续畅通 推动成都枢纽双机场协同运营，中欧班列成都集结中心枢纽功能持续强化，全线贯通运营新成昆铁路 目前已累计开行中老班列等南向班列超5000列，及地区定期直飞客运航线恢复拓展至41条、居全国第四
贸易平台能级提升 统筹推进自贸试验区、开发区、跨境电商综合试验区等外向型平台建设，开展自贸试验区对标领航行动和产业工程，探索形成成都自贸试验区全域等全国典型案例6项 截至目前，全省约30%的对外贸易、90%的对外承包工程布局在“一带一路”
金融服务接轨 加快建设西部金融中心，集聚在川外资金融机构58家 搭建省级“走出去”涉外风险统保平台，推出中欧e单通，推出“外贸e贷”“信保贷”“出口易”等融资产品 深化“一单制”改革实践，累计签发多式联运提单超13000单、融资金额超9亿元
友城交流持续扩面 揭牌全国省级友城展览展示场馆——四川友城馆 建设来华留学示范基地，建成“天府云医·海外惠侨远程站” 4个、中医药海外中心8个 目前，获批在川设领国家23个，友城和友好合作关系456对
（来源：成都日报）
经吉乌两国向阿富汗运输货物新路线启动
俄罗斯卫星通讯社莫斯科9月19日电 乌兹别克铁路公司发布消息称，从经吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦通往阿富汗一条新的多式联运货物运输路线启动
消息称，“为了发展-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦-阿富汗多式联运走廊，启动集装箱列车试点项目 ”
乌兹别克铁路公司指出，货物用汽车运输从喀什地区出发运往吉尔吉斯斯坦奥什市，而后铁路运输运抵阿富汗的海拉顿
首列货车运送12个40英尺集装箱，主要是食品和家用电器 这条线路的承运公司在运费付吗提供了70%的价格优惠
这个多式联运试点项目在正式投入运营后，每年可以向阿富汗运送4000个集装箱的货物
托运商品车到霍尔果斯，火车托运与笼车托运哪个更有优势？
在新能源汽车发展趋势如火如荼的今天，向中亚等地出口的口岸霍尔果斯便成了重中之重，现在向霍尔果斯口岸运输商品车主要用火车托运跟笼车托运，那么这两种托运方式哪种更有优势呢？今天通过分享确认哪种托运方式更有优势
霍尔果斯口岸在新疆伊犁州霍尔果斯市，是国家一带一路战略的重要口岸，是商品进入中亚重要通道，连霍高速，连霍铁路的终点，还是312国道及从中亚进口的天然气管道开始的地方 大批出口或进口的货品通过火车或汽车运输到目的地，那么通过火车托运与笼车托运新能源汽车到霍尔果斯口岸哪个更合适呢？咱们今天做一下比较
火车托运到霍尔果斯，一次可以满载30辆到50辆，甚至达到上百辆，通过联系中铁快运等公司，确认好运费，签署好运输协议，将车托运到火车货运站，等待火车托运商品车到霍尔果斯的运输计划，到达霍尔果斯火车站后，需要凭运输单提车，贸易商提车后雇小板车或笼车将车托运到目的地 整个过程需要将车托运到火车站等待运输，运输到站后，需要将车再托运出来 所以说：火车托运优势，运输费用比较便宜，运算量比较大；但是火车托运的缺点也比较明显，一就是车站固定，必须使用笼车托运商品车到车站，然后再通过笼车将车托运出来；二是托运时长不能把控，火车托运需要铁路部门制定托运计划，根据托运计划再实施装车，我们在通过火车托运只能等待
笼车托运到霍尔果斯，笼车托运一次满载可托运8-10辆新能源汽车，整个托运流程如下：找到托运公司洽谈将新能源汽车托运到霍尔果斯，托运公司承诺几天可以送达，根据客户需求制定托运计划，调用笼车去客户的港口或者仓库装车，从仓库装车后直接按照规划线路赶往霍尔果斯，到达目的地以后按照客户要求，将车卸到客户的仓库或停车场，客户验车付费后交易结束
笼车托运的优势：1，笼车托运可以独立完成托运，从起始点到目的地可以全程使用笼车完成；2，笼车托运使用时长较短，一般情况下从北京发车大约8-9天就可以完成托运任务；3,批量托运商品车不用等待其他车辆，装车即走；但是笼车托运也有缺点，，从内地托运到霍尔果斯的线路各不相同，规划线路也不同需要仔细制定托运计划；第二，如果托运到三线城市或边境城市，需要多年经验的司机托运；第三，托运时长受线路及天气影响比较大
，选择哪种托运方式是车主的权利，哪一种托运方式也都有优势跟缺点，主要是看车主办理托运时的需求点是什么？哪种托运方式能够满足需求多一点 各位朋友，你们说是吗？
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中老中越铁路冷链货运班列“双向”仪式在玉溪举行
2023-10-18 08:25:13
10月16日上午，中老、中越冷链货运班列开行“双向”仪式在玉溪研和站举行，两列满载新鲜蔬果的班列从玉溪启程，分别开往老挝和越南
“出发！”市委王力下达出发指令 来自玉溪等地的21车蔬菜鲜果经中老铁路直达老挝万象，并通过多式联运抵达泰国曼谷；来自玉溪通海的15车新鲜蔬菜经“昆玉河”线，换装后直抵越南老街
市委副、市长江华，省商务厅、铁路昆明局集团有限公司、昆明海关相关，越南驻昆明总领事馆官员等出席并致辞
近年来，随着“一带一路”倡议的不断深化、云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的推进，玉溪正从“滇中腹地”走向“开放前沿”，中老铁路、中越铁路黄金大通道的开通，让玉溪成为我国通往老挝、越南及东盟大通道的重要枢纽 今年以来，我市紧抓重大发展机遇，将“开放型经济发展”作为壮大“三大经济”、推动“四个破局”的重要内容，主动服务和融入“一带一路”倡议，准确把握国家现代流通战略支点城市，发挥黄金通道效能、增进经贸往来、促进人文交流合作，在云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的实践中展现玉溪担当
江华在致辞中说，中老、中越铁路冷链货运班列的开行，是我市积极探索铁路跨境物流服务地方优势产业的重要举措，为云南与周边国家的农牧业产品、生鲜产品双向贸易打通了一条快捷的冷链物流大通道，将有力助推“云品”出滇，让越来越多的“云字号”产品走出大山、走向世界 同时，将有力提升玉溪交通枢纽优势、辐射吸纳能力和对外开放水平，持续放大中老铁路黄金线路效应 玉溪将以班列开行为新契机、新动力，深化与南亚东南亚国家双边、多边经贸合作，在推动高原特色农业和开放型经济破局发展上敢闯敢试，积极拓展本地和周边地区货源，全力护航进出口企业“出海”闯市场，共同把中老、中越冷链货运班列打造成为玉溪外向型经济高质量发展的一块金字招牌
据了解，中老冷链货运班列依托中老铁路打造，实现云南昆明、玉溪至老挝万象双向对开，全程运行26小时，每天一列；中越冷链货运班列依托昆（明）玉（溪）河（口）铁路、中越米轨铁路打造，实现云南昆明、玉溪至越南老街对开一站直达，全程运行20小时，每周一列 后续铁路部门将动态调整班列开行频次，满足客户和市场需求
市邓皓、董金柱出席，陈建军主持仪式
一、到阿富汗物流的重要性
到阿富汗物流在地缘关系、经济发展和稳定等方面具有重要意义，通过这条物流通道，中亚地区的重要战略资源可以与形成有机联系 同时，也可以通过这条物流通道向中亚地区输出优质产品
二、目前到阿富汗物流的现状
目前，到阿富汗的物流落后于其他国家和地区，主要原因是：阿富汗地理位置偏远，物流基础设施不完善，运输成本高昂，整个物流过程比较复杂
三、到阿富汗物流的发展趋势
到阿富汗物流发展前景广阔 在积极推动“一带一路”倡议以及阿富汗努力提升自身经济发展的背景下，两国之间的贸易往来将越来越频繁，物流行业的发展潜力也将得到进一步释放
四、如何构建的到阿富汗物流通道
1. 优化物流基础设施：加强阿富汗的铁路、公路和机场建设，交通运输效率；
2. 降低运输成本：加强两国之间的贸易和合作，尽可能减少物流成本；
3. 提升物流服务质量：建立完善的物流信息平台，物流信息透明度和服务质量；
4. 加强物流合作：两国之间的企业应该加强合作，形成完整的物流服务体系，以整个物流过程的效率
五、阿富汗市场的机遇和挑战
1. 市场机遇：随着阿富汗经济的发展，市场需求正在不断增加，尤其是在建筑、采矿、电力等领域；
2. 市场挑战：阿富汗目前的安全形势较为脆弱，治安局势不稳定，这给物流和贸易往来带来了一定风险
六、结语
到阿富汗物流的发展潜力巨大，但在此之前需要克服一些困难和挑战 在构建的物流通道的同时，我们还需要关注阿富汗本身的安全形势，保证物流和贸易往来的安全性，实现共同发展和稳定