中欧班列更是为世界经济向好、向稳、向快发展提供了有力抓手郑州陆港上街片区中欧班列开行140列
2023-11-08 10:03:38
记者昨日从上街区获悉，截至10月底，郑州陆港上街片区中欧班列开行量达到140列，发运超1.1万个标准集装箱，货重13万吨，货值逾5亿元
今年7月6日，一趟满载各种生产物资的班列从俄罗斯远道而来，郑州陆港上街片区迎来了中欧班列（中豫号）首班回程班列 到今年10月底，不到4个月时间，郑州陆港上街片区中欧班列开行量就达到140列，上街区打造“陆港金桥”的成效初步显现
近年来，上街区抢抓郑州建设开放高地和化现代化综合交通物流枢纽战略机遇，融入郑州大物流、大交通体系，建成运营全国的15万吨氧化铝期货交割库、全省的5万吨铝锭期货交割库和25万辆商品汽车中转库；引进班列运营公司，探索开展“中欧班列+TIR”铁公铁联运新模式，主动融入“一带一路”建设，架起了上街融入世界的“陆港金桥”；谋划推进海关监管作业场所，逐步完善进出口货物申报、查验、放行等海关功能，推动中欧班列提质增量，打造大宗商品集散分拨中心
对接贸易大市场 中泰班列向东南亚腹地延伸
2023-11-08 08:32:55
地处中南半岛的泰国，北接中老铁路，紧邻太平洋泰国湾和印度洋安达曼海，南部位于狭长的马来半岛，就像是一只象鼻，延伸进东南亚腹心地带，地理位置十分优越
品类丰富的热带水果、浓郁的热带风情、平和友善的国民、化大都市……提到泰国，耳畔总会响起“萨瓦迪卡”的问候语，让人顿觉亲切
随着中老铁路的通车，泰国与重庆的贸易方式变得更加多元，走海运不再是的选择 一条耗时更少、运输效率更高的铁路贸易通道正在形成，进一步充实和丰富连接“一带”与“一路”的西部陆海新通道，为重庆与泰国的贸易联通架设起更为便捷的桥梁
随着铁公海基础设施不断完善以及联运方式的迭代升级，通道带物流、物流带经贸、经贸带产业这篇大文章正如火如荼地在中泰的山海间尽情书写
香甜的“榴莲专列” 为泰国农产品开拓入渝商路
10月26日下午，泰国首都曼谷 在泰国中华总商会会客厅，重庆日报记者拜访了总商会林楚钦
“上一次我到访重庆，已是十多年前了 ”林楚钦幽默地说，“不过，泰国的‘榴莲专列’，今年到过重庆 ”他这样说，是因为在今年6月，泰国榴莲首次以整车专列的形式，通过中老铁路发往重庆，这种气味独特、口感酥软香甜的热带水果，以前所未有的速度从产地出现在重庆的各大商超中
以前，泰国水果到重庆，多选择跨境公路运输或海运，耗时一个多月；而选择走铁路到重庆，仅需四五天时间 运输时间的大幅缩短，程度保留了泰国榴莲的口感，一上市便受到重庆市民的追捧
知道泰国榴莲在重庆大受欢迎，林楚钦笑呵呵地对记者说：“明年你们要再多买一点泰国榴莲！”
作为该趟“榴莲专列”的货源组织方，重庆洪九果品股份有限公司运营官邓浩吉很有感触
邓浩吉介绍，公司深耕东南亚水果全产业链，在泰国等地布局海外团队，建有专属的合作果园和分选加工厂 相对于海上运输和公路运输，取道中老铁路运输榴莲到****，从泰国到重庆仅需88小时，时间成本缩短50%以上
要实现货畅其流，完善的物流基础设施是重要保障
洪九果品能够形成从水果原产地到零售终端“端到端”的运营能力，得益于中泰间不断升级的物流基础设施，这就必须提到泰国的世界500强企业：泰国国家石油公司（简称泰石油）
“泰石油是东南亚货物运输的一支重要力量 ”10月27日上午，泰石油**执行副总裁chansak chuenchom在接受重庆日报记者采访时介绍，他所在的企业，除石油板块业务外，还肩负着主导和参与泰国铁路运营的重要使命
为提升通往的铁路物流通道竞争力，今年以来，泰石油新投用了500个冷冻集装箱，以帮助泰国与市场建立更稳健的供应链 “泰石油看好重庆的区位和物流优势 ”他介绍，早在中老铁路通车前，在重庆市有关部门的牵线搭桥下，泰石油与重庆相关区和企业就在进行接触，推动中泰间铁路班列供应链合作
2021年12月，采用标准轨的中老铁路全线通车，直接连通铁路网，万象与的货物贸易随即快速增长 这刺激着老挝周边其他东南亚国家加快融入西部陆海新通道的步伐，泰国亦是如此
泰国泛亚丝路有限公司（简称泛亚丝路公司）执行官朱锡均告诉记者，为让中老铁路的标准轨和泰国铁路的米轨兼容联通，泰国以老挝万象的货运接驳站为解散分拨点，在该站通过换轨实现“无缝衔接”
泛亚丝路公司主营铁路运输、海运以及贸易，由泰石油、泰国纳塔林集团、泰国交通部旗下控股公司联合成立，专门从事与东盟间的供应链开拓
“开行一对跨国货运班列是一项浩繁的系统工程 ”朱锡均说，从工业园区、火车站、货运堆场，到保税区、海关、起吊设备等，事无巨细，公司与各方前前后后开了几十场跨国会议，才逐渐把合作的大框架具体化
功夫不负有心人
2022年7月，陆海新通道泰国合作项目签约 2023年9月，泰石油等公司与江津综保区签署合作协议，共推陆海新通道中老泰班列（泰国玛达浦—老挝—重庆江津）常态化开行
至此，取道中老铁路，中泰之间终于有了跨境直通的铁路贸易通道
实现降本增效 发挥两地市场互补性优势
班列开通只是步，健康可持续的运行更为关键
“作为一趟常态化开行的货运班列，我们希望它的去程和返程都有足够的货物，通过平衡的双向运输，以减少运输成本、提升运输效率 ”chansak chuenchom说
泛亚丝路公司通过市场调查发现，除了榴莲，用班列从泰国运往重庆的货物还有大米、糯米等优质农产品，山竹、龙眼等优质水果，以及棕榈油、木薯粉和橡胶等，这些货物很适合铁路运输
另一方面，重庆走铁路通道运往泰国等东南亚国家的货物，主要是工业消费品，这符合重庆制造业强市的实际 朱锡均表示，泰石油之所以选择与江津综合保税区合作，看重的正是园区拥有上千家企业以及他们需要运输的工业产品，“这些都是我们班列的潜在客户 ”
“重庆生产的农机在泰国很受欢迎 ”泰国吉利贸易有限公司董事长许作群说，重庆产的水泵、微耕机等小型农机，吸尘器等小电器在泰国当地很有名气，销售一直不错 “最近又有一家签约的重庆企业开发生产了一款智能变频发电机，一经投放泰国市场便供不应求 ”许作群正考虑不断丰富产品线，进一步完善售后，在泰国巩固自己代销重庆工业产品的市场占有率
林楚钦表示，除了农机和小电器，重庆生产的汽摩配件、手机等产品也畅销东南亚 在泰国，人们出行喜欢骑摩托车，但更绿色、环保的电动摩托车还没有大面积普及，未来，重庆制造的电动摩托车一定会风靡曼谷的街头
“一个是生产型，一个是资源型 ”采访中，chansak chuenchom试着总结重庆与泰国高度的经贸和产业互补性 他说，重庆是西部的工业重镇，工业产品需要市场、需要消费，泰国及东南亚就是一个理想的消费市场 而东南亚的橡胶、木薯粉等原料，都是重庆工业生产所需的，市场的高度互补性不言而喻
“多走铁路，运费虽要比海运贵一些，但很省时间 还能在手机上看到商品运输到了哪里 ”面对重庆与泰国之间巨大的经贸机遇，林楚钦极力推荐铁路货运
“近期我肯定要去重庆看看 ”林楚钦说，每年他都要来很多次 如今，重庆和泰国的经贸关系越来越紧密，重庆将是他未来调研最主要的城市 交流中，一听到记者介绍重庆的特色产业和产品，林楚钦就会立即让商会工作人员记下，叮嘱要针对这些产业和产品规划访问行程，认真加以研究
共建共享商道 实现贸易与产业联动发展
未来，泰国和重庆将如何合作？朱锡均表达出以铁路链接商路的渴求
朱锡均带着记者走进他的办公室 在他的座位背后，有一幅偌大的区域地图，的云南、广西与中南半岛占据着地图的核心位置 地图上，沿线铁路的重要车站和海港，朱锡均用不同颜色的图钉一一作了标记，勾勒出数条物流运输的设计路径
朱锡均说，随着中泰间贸易量的不断扩大，需要一条率的贸易通道，铁路无疑是的，“接下来，要想办法让更多在乎时间成本的商家由习惯走海路，转到习惯走铁路 ”
不久前，泰国赛塔赴北京出席第三届“一带一路”合作高峰论坛时，就明确提到，要加速建设中泰铁路 这让朱锡均非常
“这条铁路和正在扩建的拉农港，将帮助重庆通过铁海联运直达印度洋；同样由印度洋而来的货物，也可以通过铁海联运直通重庆 ”朱锡均指着地图说，希望与重庆方面共同参与打造这条黄金通道 对此，他信心满满
“泛亚丝路是我起的名字 ”朱锡均笑着解释说，他希望泛亚铁路能够与21世纪海上丝绸之路更好对接，和东南亚之间的运输可以更好地优化集成，重庆发出的班列可以经西部陆海新通道，向东南亚腹心地带延伸
采访中，记者注意到，泛亚丝路公司大门处还挂有“渝新欧（重庆）供应链管理有限公司泰国办事处”的牌子，显然双方合作已久
朱锡均表示，渝新欧公司有中欧班列跨国运输的丰富经验，彼此携手合作，可以让东南亚的货物通过重庆从陆路运进欧洲 而来自欧洲的货物，同样可以通过中欧班列，由重庆运往泰国和东南亚
朱锡均还有另一个身份：在海外闯荡30多年的重庆人 能够为家乡做点事情，让他非常自豪 正是由于他的引荐，泰石油公司坚定地与重庆开展供应链的深度合作 未来，泰石油将在重庆设立分公司，在江津保税区设立办事处
贸易的发展，催生着产业的合作 看好中泰经贸合作的未来和东南亚市场前景，重庆企业正在泰国积极开展产业布局
重庆的汽车企业长安汽车，目前已在泰国设立了三家公司，下一步将投资约18.3亿元人民币，在泰国建设现代化的新能源汽车生产基地 该基地计划首期产能10万辆/年，二期产能提升至20万辆/年，在满足泰国国内需求的同时，还将出口到澳大利亚、新西兰、英国和南非等市场
长安汽车相关负责人表示，选择泰国主要是看好泰国在东南亚的产业优势、贸易优势 泰国是东南亚的汽车制造国，泰国汽车市场正加速向新能源转型，这与重庆打造智能网联新能源汽车产业的方向相契合
西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮介绍，铁海联运的积极拓展和国内产业链供应链的深度合作，不断提升着西部陆海新通道的综合发展水平 根据商务部贸易经济合作研究院的统计数据，泰国在东盟与的贸易总额中排名第三，仅次于越南和马来西亚 2017年，泰国与陆海新通道共建省区市贸易额为69.2亿美元，2022年增加到137.8亿美元
“随着RCEP的深入实施，中泰之间的贸易量有望扩大一倍，一定会吸引更多重庆企业赴泰国投资 ”对于中泰经贸和产业合作的未来，林楚钦和朱锡均都充满期待
国内各地提货出口至俄罗斯/谢利亚季诺/铁路运输化工品运输中欧班列/线生产设备
集装箱货物装箱、交接方式
由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法 但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前上对集装箱业务的通常做法，简介如下：
1.集装箱货物装箱方式
根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种
俄罗斯海运集装箱
（1）整箱（FullContainerLoad，FCL） 是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱 这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱 空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单 俄罗斯物流
（2）拼箱（LessThanContainerLoad，LCL） 是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理 把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱 由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱 这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用 拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行
