CITBAT蓄电池CB12-20 12V系列说明及参数 视频
有很多工作人员由于操作方式不当，造成了该蓄电池使用寿命并没有达到设计时的使用寿命，所以该电池的使用方式正确与否，对蓄电池的使用寿命影响颇大。
一般来说，在使用该蓄电池的时候，工作环境温度控制在25度左右为佳，若是没有外加干扰的情况下，25度是适宜的工作温度。
另外，铅酸蓄电池在工作的时候，为了保证工作的顺畅，能够很好的调节高温和低温出现的情况，要及时的为蓄电池进行升温或者降温的措施。在充电的时候，要严格按照要求进行，尤其是浮动电压的调试一定要准确，稍有不慎，蓄电池的使用效果会大扣。
除了以上这些的话，申盾蓄电池在使用的过程当中，工作人员要经常的对它进行巡检，在巡检的时候，面板上面的数字要进行观察，若是想更仔细的话，数字表核查能够避免错误的发生 。在使用该蓄电池的时候，适当的注意通风，还是很有必要的。
其实，以上这些只是蓄电池在使用过程当中，需要注意的基本事项，而事实上，多种方式共同作用的话，蓄电池能够提高工作效率以及延长使用寿命，在平时工作当中，尽量对蓄电池进行有规律的检测，比如月检、季检、年检。在有规律的检测当中，能够及时的掌握申盾蓄电池的功能情况。
电池优点：
1.原资料的应用率高，在同种型号的蓄电池采用双向极串联装配办法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本钱。
2.采用双向极串联的装配办法充电时上下电阻小并且平均。放电时上下部一样。
3.采用双向极串联装配办法的蓄电池，因充放电电阻小且平均，蓄电池自身失水少，寿命长。
4.我们的目的是节约能源，降低本钱，让本钱不变的前提下延长蓄电池寿命提升，寿命不变则本钱降落，蓄电池的容量寿命大大进步。
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企业应具有冲压成型设备、冲压模具和工装、模具维修及研配设备、冲压件质量控制设备或专用检具，以及必要的模具吊装、转运设备。对于采用热成型工艺成型的结构件，可外协生产，但企业应具有热成型模具。
应具有自动化的冲压生产线。应具有车身主要外覆盖件和内板件冲压成型设备以及专用的模具和工装；应具有废料收集系统和换模系统。
生产非承载式车身结构车辆的，应具有车架横梁、纵梁的压力成型设备、成型模具和工装。
2．1．10＊ 企业应具有自动化的车身总成及分总成焊接生产线，并具有相应的工装、夹具；应具有门盖分总成成型设备及工装、夹具；车身总拼主要焊点应采用机器人焊接或拼合成型。
生产非承载式车身结构车辆的，应具有车架铆接、焊接生产能力，应具有相应设备、工装以及车架调整校正设备。
2．1．11＊ 企业应具有封闭的自动化涂装生产线，包括前处理、阴极电泳（或能达到相应标准要求的其他防腐工艺）、涂胶、中涂（如有）、面漆、罩光、烘干等工序和相应的设备、设施；应采用自动化的喷涂系统。
2．1．12＊ 企业应具有必要的物料运输系统；具有连续作业的车身内饰装配、动力总成装配、车门装配和整车装配生产线；具有对座椅、车轮、风窗玻璃、仪表台、车门等总成装配必要的机械助力装置；具有储存线和转运装置。
2．1．13＊ 企业应具有发动机生产能力，至少应有缸体、缸盖的精加工生产线，以及缸盖分总成、发动机总成装配生产线。多品种发动机生产时应能实现柔性化生产。
2．1．14 企业应建立计算机信息化管理系统，对生产计划、生产过程、设备、物料、跟踪防错、产品质量状态、人员等方面实施控制和管理。应建立对关键零部件总成、关键工艺参数、关键质量控制结果等信息的可追溯体系，明确信息保存期限，确保信息的保存期限能够支持产品整个生命周期的追溯需求。
2．1．15 企业在产品实现过程中的技术文件（企业标准及产品图样等）、过程操作文件（工艺文件及作业指导书等）、过程控制文件（检验标准及检验作业指导书等）应完整、有效、受控，并可以指导作业活动。