AMSTRON蓄电池AP12-12蓄电池型号
蓄电池主要特点：
●针对USP应用所设计
●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
●自放电小（存储时间长达1~2年）
●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
骆俊蓄电池性能的优越性：1.内部为凝胶电解质，无游离电解液存在。在强充情况下，不会出现渗漏电解液现象。2.电解质约有20％容馀份量，因此在高温操作或过量充电时仍极为可靠，电池不会产生“干化”现象。电池的高低温度范围较宽。3. 采用高灵敏低压单向气阀，能保证及时排放过压气体。电池不会出现渗漏或鼓胀的现象。电池完成密封，不需要特殊通风设备。4.2V单体已达标称容量 （2500Ah），所以电池均匀性很好，允许不同容量，什致不同生产年份的新旧电池进行串，并联混合使用。电池组相互间不会产生“环流”现象。5.胶体电 解质上下浓度一致，不会产生酸分层现象。因此反应均匀，在高倍率放电情况下，极板不会变型而导致内部短路。6.因此可造成高柱状型电池，占地面积小（如 3000Ah/48V电池组占地仅2.9平米）。200Ah-1500Ah单元有竖放式/卧放式可供选择。7.电解质的浓度低，为1.24Kg/L，因此 电池使用寿命较长，在常温20下达1820年。内部有深度放电保机制，深放电后的电池仍能联接在负载上。在四周内充电也无损电池的性能。经充电后很快恢复 电池的标称容量，也不会影响电池的寿命。
骆俊蓄电池内部失水的原因：铅酸蓄电池失水会导致电解液比重增高、导致电池正极栅板的腐 蚀，使电池的活性物质减少，从而使电池的容量降低而失效。铅酸山特蓄电池密封的难点就是充电时水的电解。当充电达到一定电压时（一般在2.30V单体以 上）在蓄电池的正极上放出氧气，负极上放出*气，产生电解液水分的流失。因此必须严格控制充电电压，不能过充电，造成蓄电池失水。根据实际测试情况，出现 蓄电池故障基站中大部分电池都存在电池失水问题，分析原因是由于蓄电池厂家对于安全阀的控制也存在一定问题。目前规定的安全阀开启压力是15Kpa以 上，而实际运行中由于同一品牌普遍出现山特蓄电池失水，所以对山特蓄电池安全阀的控制压力，不得不进行认真研究。
AMSTRON蓄电池AP12-12蓄电池型号
9月7日，东风悦达起亚全新一代K5凯酷（ALL NEW K5）正式上市，预售订单达8847台，其由内至外的诸多惊艳表现，再次掀起一场B级车市场的轩然大波。作为近年来东风悦达起亚撬动市场的重要战略车型之一，凯酷（ALL NEW K5）可以说集万千期待于一身，无论是颜值，动力，还是科技感，都体现出了满满的诚意和实力。原装配套的高端骆驼AGM70AH启停蓄电池，兼具出色的节能减排与高频次启停性能，亦是可圈可点。
高颜值和科技感自不必说。全新一代K5凯酷（ALL NEW K5）的轿跑式动感溜背设计、虎啸式前脸、“心跳式”LED日间行车灯、双边四出尾排，配合搭载的L2＋级智能驾驶辅助系统－Drive Wise，包含车道跟随辅助系统（LFA）、高速公路驾驶辅助系统（HDA），同时配备百度智能互联3．0系统……无不彰显出作为Z时代梦想座驾的时尚科技范儿。
不得不提的，是凯酷（ALL NEW K5）强悍的动力系统。动力系统是汽车的心脏，决定着汽车的性能和价值。凯酷（ALL NEW K5）新车提供了2．0T＋8AT和1．5T＋7DC两套动力总成，前者动力参数已达到世界众多豪华车品牌的高功率水平，后者则应用了全球独创的第四代CVVD发动机技术，其原型机则曾经入列2020年沃德，强劲性能可见一斑。也正因为如此，在汽车心脏起搏器——蓄电池的选择上，凯酷（ALL NEW K5）原厂配置了骆驼高端系列产品AGM70AH启停蓄电池，以满足其强劲的动力性能，同时也为其先进的车载智能系统，提供可靠的循环供电支持。
骆驼AGM启停电池是亚洲汽车起动电池制造商骆驼股份旗下高端启停产品，专为中高端及豪华级启停车型量身打造。在电池性能方面，骆驼AGM启停电池的独特铅膏配方、固化工艺及多项先进专利技术，使其拥有3倍于普通电池的循环放电寿命，瞬间启动性能澎湃有力，高导电性持久稳定，在－30℃－80℃的极限低、高温环境也能一键启动，基本能够满足中高端启停汽车在频繁启停、多元化电子系统等各种复杂环境下的用电需求。
同时，骆驼AGM启停电池采用了新型环保材料，电池自放电率低，能够降低汽车燃油消耗和碳排放量5％以上，配合同样在燃油经济性上表现出色的CVVD发动机技术，使凯酷（ALL NEW K5）“高性能、低油耗”的功能特性得到进一步发挥。
汽车电池选骆驼，寿命长是硬道理。作为东风悦达起亚品牌旗舰车型，凯酷（ALL NEW K5）不仅继承了起亚家族的高颜值基因，在配置上亦可以说傲视同级别车型，可谓竞争力十足。此次牵手高端“国民蓄电池”，市场表现十分值得期待。