NPC蓄电池6FM-12 NPC蓄电池型号
结构特点
高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好的特点。特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强。新型极板制造工艺，活性物质利用率高。优质超细玻璃纤维隔板，大电流放电性能好。高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小。
骆俊蓄电池特点
安全性能好贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。免维护性能利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。绿色环保正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。自放电小采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。适用环境温度广－1045可平稳运行。耐大电流性能好紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。寿命长由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达710年（38Ah）。
NPC蓄电池6FM-12 NPC蓄电池型号
近日，ABB船舶与港口事业部与Maritime Partners LLC(MP)、Elliott Bay DesignGroup(EBDG)和e1 Marine签署了一份谅解备忘录，旨在共同开发氢动力内河拖船并在美国境内投入运营。
“Hydrogen One”号拖船长27米，专为沿内河航道推运驳船而设计，未来将在从新奥尔良港起连绵14500英里的庞大航道网络沿密西西比河及其众多支流运营。
该拖船加注一次燃料就能够以6英里/小时的航速运行约四天，550英里。其推进系统的输出功率高达2700 HP，其中1700 HP来自燃料电池，其余1000 HP由蓄电池提供。位于新奥尔良的Maritime Partners负责运营工作。该公司拥有近550艘拖船、驳船和其他船舶资产。
这艘创新性的拖船配备了e1 Marine提供的制氢设备，可直接在船上将甲醇转化为氢，即先将甲醇-水混合物重整转化为燃料电池级高纯度氢，再将氢送入燃料电池用于发电。
船载制氢过程消除了直接加氢和储氢相关的复杂系统。与使用化石燃料电力的电解槽解决方案相比，这种方法不会排放颗粒物，并减少了80%的CO2排放量。如果甲醇由可再生能源生产，就可以实现能源链的碳中和。
目前，甲醇在许多码头都可作为船用燃料获取，且易于处理和储存。其输送方式与传统船用燃料类似，无需加压储存。
为响应环保倡议，拖轮及其他服务船正受到日益严厉的监管。对于传统拖船运营，由于主机和发电机始终持续运行，船载动力利用率低、油耗高。而采用电气化系统后，燃料电池和蓄电池可按需输出电力。
ABB是各类船型和船用燃料集成电力系统方面的供应商，在该项目中，将提供全套电力推进系统，包括电机、变压器、燃料电池与蓄电池的集成。屡获殊荣的ABB onboard DC Grid?船载直流电网配电系统可确保燃料电池和蓄电池以佳方式输出功率至拖船的各子系统。整体电力配置将由ABB电力和能源管理系统(PEMS?)控制，这也有助于提高容错能力和可靠性，同时确保蓄电池使用寿命大化。
“作为拖船、油驳船和其他工作船的供应商、出租方和融资方，我们将这一突破性的项目视为在美国等国家和地区推动工作船可持续运营的一次重大机遇，”Maritime Partners首席运营官Austin Sperry表示，“面对全球广阔的内河航道网之一，部署燃料电池任重道远，获得一家管理550艘拖船的合作伙伴的坚定承诺无疑是一个良好的开局。”