联合国关于危险货物运输建议书，试验和标准手册，第38.3章节》-UN38.3认证。
确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，蕞重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。
UN/DOT 38.3 详细说明了适用于所有锂电池芯和电池的测试要求。锂电池和使用锂电池的产品的制造商必须在其产品的设计、制造和分销中考虑这些测试要求。
UN 38.3 提出了重要的环境、机械和电气应力的组合，旨在评估锂电池承受运输过程中预期严酷环境的能力。华通威实验室可以根据 UN/DOT 38.3 从一个位置执行所有必需的测试。
UN 38.3电池检测项目：
T1 – 海拔模拟（初级和次级电池和电池）
这是模拟 15,000 米高度的未加压飞机空间（货物区域）的低压测试。电池在 11.6kPa 下存放 >6 小时后，应满足以下条件：无质量损失、泄漏、排气、解体、破裂或起火，电压在测试前电压的 10% 以内。
T2 – 热测试（一次和二次电池和电池）
该测试涵盖了从 -40C 到 +75C 的极端温度变化。电池在 -40C 下储存 6 小时（大电池/电池为 12 小时），在 +75C 下储存 6 小时（大电池/电池为 12 小时），总共 10 个循环。测试可以在单室或热冲击室中进行，但应使用少于 30 分钟的转换。
T3 – 振动（一次和二次电池和电池）
该测试模拟运输过程中的振动。测试是正弦扫描：15 分钟内 7Hz – 200Hz – 7Hz；12 次扫描（3 小时）；3个相互垂直的轴。
T4 – 冲击（一次和二次电池和电池）
该测试还模拟了运输过程中的振动。测试是半正弦脉冲：150G/6ms 用于小型电池/电池；50G/11ms 用于大电池/电池；每个方向 3 个脉冲；6 个方向（+/-z、+/-x、+/-y）。
T5 – 外部短路（一次和二次电池和电池）
该测试模拟电池或电池组端子的外部短路。在 +55C 的温度下，在端子之间短路 (