SICONEMI蓄电池DJM12-17尺寸规格型号
更换窍门：
容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。蓄电池组连接和引出请用合适的导线。连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至炸的危险。正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生炸。连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
蓄电池产品特点
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保。
6、采用设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全，可靠。
SICONEMI蓄电池DJM12-17尺寸规格型号
动力电池在新能源汽车上的使用时间一般为5～8年，照此推算，动力电池的回收利用将是2018年必须直面的一个问题。研究数据显示，2018年，我国废旧动力锂电池回收市场将初具规模，累计废旧动力锂电池将超过12GWh、报废量或将超过17万吨，市场规模将达到52亿元。随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力电池回收利用的压力会越来越大，因此，相关部门加快了新能源汽车动力电池回收利用的步伐。
国家大力推进动力电池回收利用
为了应对新能源汽车动力电池退役潮的到来，相关部门未雨绸缪，已经颁布了动力电池规格尺寸、拆解规范、余能检测等多个标准规范，不断完善动力电池回收利用的政策体系。随着新能源汽车动力电池退役潮的日益临近，相关部门的推进力度也在不断加大。
早在2017年6月，国家工业和信息化部节能与综合利用司相关负责人即赴黑龙江省对中国铁塔公司梯级利用电池项目进行了专题调研，以深入了解新能源汽车动力蓄电池梯级利用相关产业发展情况。
2017年11月30日，工业和信息化部节能与综合利用司会同装备工业司，在北京组织召开了新能源汽车动力蓄电池回收利用工作座谈会，研究推动新能源汽车动力蓄电池回收利用工作。
2018年1月4日，中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会成立。与此同时，中国铁塔公司与比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式。
2018年1月5日，工业和信息化部副部长辛国斌主持召开国家动力电池创新中心和中国汽车动力电池产业创新联盟专题汇报会。辛国斌指出，下一步要尽快发布动力电池回收利用管理办法，重点推进试点工作，形成较为成熟的回收利用体系。
相关部门在动力电池回收利用方面，动作之密集、力度之大前所未有，至此，我国对新能源汽车废旧动力电池回收利用的战争已经打响。
动力电池回收利用——问题无法回避
关于新能源汽车动力电池的回收利用，这几年在业内有过很多争论，支持者多，发展的障碍却不少，像是叫好不叫座的文艺电影。
我国动力电池回收利用方面依然存在一些问题。比如，强制性标准、政策太少。虽然目前相关部门已经陆续颁布了一些标准，但多是推荐性质，并不具备强制性，很多政策还缺少将责任落实的处罚细则。中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟曾建议，动力电池投入应用的量达到一定规模时，在安全性能、规格尺寸和编码制度方面，国家应出台强制性标准。
行业存在“多散乱”现象。由于关于动力电池规格尺寸的标准刚出台不久，现在退役的动力电池，品类规格多，生产企业多，回收企业也比较零散，这些问题不利于动力电池的集中规模化回收。