如今，平均每1小时40分，就有一列中欧班列长安号在西安港站始发和抵达一路繁花一路歌！湖南中欧班列开行9周年
2023-11-29 09:57:03
11月27日，一列满载工程机械配件、小商品等货物的中欧班列从长沙北货场开出，经二连浩特口岸驶向欧洲 自2014年开出首趟中欧班列以来，湖南已累计开行突破3900列，为这个不沿海不沿边的中部地区搭建了一条通达“四海”的贸易之路
2014年起，广铁集团在地方、海关的大力支持下，在长沙北站货场开出了湖南首趟中欧班列，开辟了湖南开放性经济发展的新路径
2015年，湖南省发布了《湖南省对接“一带一路”战略行动方案（2015—2017年）》，方案提出培育发展“湘欧快线”，健全铁路运输、口岸通关协调机制，强化货源组织和运营管理，加大班列开行密度，提高运输时效和服务质量，积极发展“五定班列”，致力于打造中欧班列南方区域重点枢纽
在有关政策的大力支持下，广铁集团开辟了中欧班列装卸绿色通道，对中欧班列实行“优先组织、优先装卸、优先查验”，建立了铁路货运、平台公司、海关、园区四方联动机制，提升货物运输组织效率，确保中欧班列开行稳定、畅通 这一年，湖南省开行中欧班列实现了常态化，进入发展“快车道”
2016年至2020年间，中欧班列（长沙）实现双向对开，开行数量成倍增长，广铁集团依靠近年来中欧班列（长沙）开行的成功经验，与湖南各地开展深入合作，先后在怀化、株洲、衡阳开出中欧班列 对比以外地货源为主的中欧班列开行城市，本地开行节省了短途运输费用，符合物流运输规律，总体上节省了企业货主的物流成本，有效凸显运营优势，让本土外贸企业看到了中欧班列的广阔前景
2020年初，受疫情形势影响，社会物流通道遭受重创，航运、海运受阻，企业物流成本大幅提高，物流时间大幅延长，导致原料运不进、产品运不出，大批跨境电商企业为了维持正常运营生产找到了中欧班列 这一时期，湖南省中欧班列几乎不受影响，每天都有班列开行，以其速度快、受环境影响小的优势，迅速获得了本地进出口企业的一致青睐，数量激增，扩容增效迫在眉睫
2020年3月，广铁集团根据国内装车标准41至50个集装箱一列、境外60至80个集装箱一列的差异再出实招，创新开展集并运输，即按同一到站提前组织货源，同一日期统一组织发车，同一条件沿途优先放行，到达口岸站后提前准备车辆换装，将原本2至3列班列的货物在出境前集中并到1列上
采用这种方式，口岸站可以提前准备车辆直接换装，避免因终到站不同造成换装作业效率下降，可压缩3至5天的口岸作业时间，为企业全程运输时效提供了有力保障
2021年至2022年，湖南省中欧班列进入高质量发展阶段，货源结构发生了明显变化，运输货物由原来的出口瓷器、小商品等品类，拓展到适箱运输的小汽车、工程机械等大型制造业产品
广铁集团先后与中联重科、三一重工、山河智能等本土大型制造业企业开展深入合作，针对大型机械设备零部件规格不一、装载加固方案等难点，组织专业技术团队现场破题，量身定制专属装载运输方案，保障货物运输安全；与海关联动，实施提前申报、快速通关模式，进一步节约通关时间，提高运输效率
今年以来，湖南省共开行中欧班列782列，频次加密、速度加快、集货半径加大，已铺画运行线路15条，通达德国等30余个国家和地区，连接欧洲、中亚、中东，辐射我国中东、南部地区，在亚欧大陆之间架起了一座经贸大桥梁，进一步湖南地区产业优势，为将湖南打造为“双循环”的重要节点积蓄更澎湃动能
中欧班列（西安）十年累计开行20897列
2023-11-29 10:02:58
装载着日用百货、健身器材等货物的X8155次中欧班列28日从西安港站驶出，开往德国汉堡，这标志着中欧班列(西安)自2013年11月28日开行首趟以来，已累计开行十年，开行总量达20897列
如今，中欧班列(西安)开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居，为加快中欧班列(西安)集结中心建设，畅通国内双循环、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能
西安港站站长王保录介绍，自2013年开行首趟以来，开行量逐年递 特别是自2018年起，中欧班列(西安)发展进入“快车道”，2019年至2021年更是实现“井喷式”增长，2022年开行达4639列 运输货物也从最初单一的工业机械，丰富为建材、汽车、粮油副食、轻工产品等品类 中欧班列(西安)实现了市场培育、辐射欧亚、客车化开行、集结分拨“四级跳”
为适应中欧班列(西安)开行量的快速增长，2021年以来，西安港站先后实施了三次扩能改造，堆存、装卸、编发能力得到显著提升
“我全程参与了西安港站的扩能改造，见证了它的线路、功能、硬化面积等多个方面的发展变化，更亲眼目睹了中欧班列(西安)开行量、重箱率、货运量等核心指标的‘迅猛’增长 ”西安港站货运车间主任白宽锋说
今年以来，截至11月28日，中欧班列(西安)累计开行4843列，已超去年全年开行总量，较去年同期增长13.77%，运送货物总重430万吨，较去年同期增长13.2%，均创历史同期新高
目前，中欧班列(西安)已开通运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖，“+西欧”线路已拓展至21条，日均开行达15列左右，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显
（来源：新闻网）
河北运输货物至罗斯托夫供应商可接液体类，含电类，特种设备，超大件，电商货等其它特殊货物
再添开放通道！洛阳开行首趟中老铁路货运列车
2023-11-29 09:23:29
28日，记者从一拖获悉，近日洛阳首趟中老铁路货运列车从东方红(洛阳)陆港启程，将一路向南沿中老铁路抵达老挝首都万象，标志着洛阳新增一条物流通道，为全市深度参与共建“一带一路”提供了新的动力
该趟列车装载着生产原材料、家电等，经由云南磨憨口岸出境，总运行里程2100余公里，将在运行约5天后抵达目的地
作为洛阳开行的首趟中老铁路货运列车，也是东方红(洛阳)陆港继俄罗斯回程班列、白俄罗斯回程班列后，在年内成功开通的第三条线路，该趟列车为洛阳与东南亚国家经贸往来增添了一条、安全、快捷、经济的物流新通道，可极大降低洛阳至该地区的综合物流成本 线路打通后，东方红(洛阳)陆港也将强化南向通道集结作用，吸引周边地区化工、机电、日用品等外贸货物搭乘中老铁路货运列车，推动更多“洛阳造”“河南造”抵达东南亚市场
中老铁路是中老双方共建“一带一路”标志性工程，不仅加强了与老挝等东南亚国家的经济联系，更进一步推动了沿线地区贸易往来和经济发展 其运营近两年来，已累计发送货物超2780万吨，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个共建“一带一路”国家，黄金大通道效应不断显现
根据规划，后续东方红(洛阳)陆港还将充分发挥洛阳作为“一带一路”重要节点城市优势，力争围绕开放通道建设，进一步实现中老铁路与中欧班列的有机衔接，通过推进高质量共建“一带一路”，不断扩大对外开放“同心圆”，持续为洛阳提升贸易便利化水平、加速高水平开放贡献新举措、积蓄新动能
（来源：：洛阳网）
首次！年内突破3000列
2023-11-29 09:46:34
11月28日13时32分，1291次中欧班列满载55个40英尺集装箱、920吨日用百货，经二连浩特铁路口岸出境，开往俄罗斯沃尔西诺站，标志着今年二连浩特铁路口岸出入境中欧班列突破3000列，这是自2013年该铁路口岸首列中欧班列开行以来，首次年内突破3000列
为更好地服务“一带一路”建设，铁路呼和浩特局集团有限公司坚持“绿色开行、同频同步、提升能力、畅通口岸”原则，为中欧班列开辟“绿色通道”，提前掌握在途出口中欧班列数量，合理编制日班计划，优化换装、开行等重点环节组织，保证中欧班列优先取送挂运、组流上线 同时，加强与海关、边检等联检单位及蒙方铁路协调联动，协商解决货物通关、列车查验等问题，压缩出入境中欧班列查验放行时间，助力中欧班列跑出“加速度”
二连浩特铁路口岸调度车间主任云志俊介绍，从2013年首列中欧班列开行到2019年下半年，该铁路口岸累计接运出入境才3000列 而2023年年内就突破了3000列，中欧班列开行数量迅猛增长，有效推动了“一带一路”共建国家之间的经贸合作，为畅通国内双循环提供了可靠“硬联通”
（来源：草原铁路）
