双登蓄电池6-GFMJ-50 12V50AH通讯基站系列
蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现蓄电量不够了，发动机又熄灭启动不了，作为临时措施，可以向其他车辆求助，用其他车辆上的
蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连
3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节标准进行相应的调整.
4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切记用饮用纯净水代替，因为纯净水中有多种微量元素，对蓄电池会造成不好影响。
5在启动汽车时，不间断使用启动1会导电沈因过度动电而损坏，正确的使用方法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动月周间不少于15秒，在多次高动从不着车的博况下应从电路、点火国或油路等其方面找原因。
6、日常行车时应经常检查营电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖上的小孔被堵，产生的复气和氧气排不出，电解波游胀时，会把基电池外壳破，影响营电池律用寿命
7、检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处
8、检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役情能着电池工厂首要教布在汇二角洲和长二角洲地区，其次在东北、湖北 重庆和广西地有，但各地区的以例，不减定，以前珠工这边以例限大，大的占全国的五成，后来，长江那儿开展快，大有起上的势头，其它当地就差点。
双登蓄电池6-GFMJ-50 12V50AH通讯基站系列
电池组一致性好
不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制;
总装前再逐片极板称重分级 (>38Ah的电池)，确保每个单体中活性物质的量的相对一致性，3)定量jingque注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能;
下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组;6>38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7~15天的“时间考验”，出库时再次检验，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池;
出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。
双登蓄电池6-GFMJ-50 12V50AH通讯基站系列
无论电池以哪一种放电率放电，均不允许过放，放电容量及终止电压不能低于产品阐明书中的规则。采用这种运转方式的双登蓄电池，每3 个月应停止一次平衡充电。
备用电池
备用双登电池的目的，一旦电池组中某一电池发作毛病，为保证电池组的正常运转，可随时用备用电池顶替。备用电池应定期(3个月或6个月)补充电，使备用电池一直具有较理想的容量。备用电池的电解液密度应坚持在厂家阐明书中的规则值。
普通设备的性能指标中请求纹波电压小于直流电压的1%。实践丈量过程中，纹波电压的值还应依据UPS设计和配置停止思索。假如双登电池室离主机较远时，此时电池电缆就相对较长，阻抗也变成了电池内阻加电池线缆阻抗，纹波电流相应的也会降落，纹波电压会增大。针对这种配置业主就需求关注电池开关由于低电压提早动作，特别是负载较大，放电时间较长，招致双登电池容量放不出。、
蓄电池重且外壳脆，搬运时应轻拿轻放，严禁翻腾和摔蓄电电池，同时留意不要使端子受外力。
蓄电池应贮存或装置于枯燥通风的中央，防止阳光直射，应远离热源及易产生火花的中央。
蓄电池寄存前应为满荷电状态，不允许放电后寄存。
蓄电池应在0℃～30℃的环境下贮存，寄存的蓄电池应每三个月应停止一次补充电，寄存时间长不能超越一年，否则电池容量及寿命将会减小。