2V1000AH铅酸免维护蓄电池
根据***铅酸蓄电池中电解液处于游离状态和吸附(或固定)状态,分为富液式蓄电池和贫液式蓄电池。贫液电池中,电解液吸附在玻璃纤维隔板中的蓄电池常设计成阀控密封式,称为阀控式蓄电池;电解液用SiO2胶体固定的蓄电池称为胶体蓄电池。
志成***铅酸蓄电池也常常根据结构和性能的特点,在名称前加以冠名,如免维护起动用蓄电
池、防酸隔爆固定型蓄电池、电动车用胶体蓄电池、无镉电动助力车用蓄电池等。
起动用蓄电池的发展
起动用蓄电池是***铅酸蓄电池中用途广、用量大的蓄电池之一。汽车都需要1只或2只12V志成***铅酸蓄电池(有的也用6V或36V蓄电池),其作用是汽车在起动时需要用蓄电池的电能开动起动机,将汽车的发动机带动起来,这是主要的作用,另外还承担点火和照明的作用,所以也称为SIL蓄电池。
起动用蓄电池的使用有其自身的特点,首先大电流放电性能要好,这主要是根据汽车起动的要求而确定的,因为汽车起动机一般要求瞬时电流为160~600A,所以蓄电池必须具备这个性能。
2V1000AH铅酸免维护蓄电池
早期的起动用蓄电池使用的是硬橡胶槽体,独立的小盖,各单体之间用外接连接条连接,小盖用沥青胶与槽体粘接,隔板用橡胶隔板,板栅用高锑或中锑合金重力浇铸,这种电池很重,使用一到两个月需要补充纯净水一次。如果单格出了问题,可以拆开,进行维修,目前这种蓄电池已经淘汰。塑料槽蓄电池是指蓄电池的槽盖用PP、ABS等材料制成外壳的蓄电池,目前除特种电池外,常用电池基本全部使用塑料槽盖。塑料槽蓄电池也经历了开口式普通蓄电池、少维护蓄电池、免维护蓄电池的过程,现在这些蓄电池都有使用,随着环保的要求越来越高,开口式蓄电池将会逐渐淘汰。
起动用蓄电池的维护性能,指的是蓄电池失水后需要补充水的性能。即失水较多的蓄电池,要经常补加水,称加水维护;免维护表明蓄电池在使用寿命期间,不需要加水,不是蓄电池不需要维护,这只是一个***叫法(这个叫法确实在有的消费者中产生了误解)。蓄电池的维护方面很多,包括亏电时需要充电,电池需要定期清洁,检查接线端等。
标准为什么规定了±2℃的要求,这正是本文要探讨的主题。储备容量试验先进行充电,在蓄电池充满电后,静置0.5h后再进行25A定电流放电,以放电时间考核其容量。标准要求在充放电过程电池均须置于恒温水浴中。在试验过程中发现,这样规定*必要:*,只有在相同的环境条件下的试验结果才具有可比性,可重复性;第二,在充电过程中,蓄电池是将电能转化为化学能储存起来吸收能量的过程,蓄电池放出大量的热。笔者在32℃的环境测试其中间单体的温度甚至超过了65℃,过快的化学反应对电池的使用寿命造成了损害;第三,在放电过程中,蓄电池将化学能转换成电能,是放出能量,蓄电池要从环境中吸热,蓄电池体温下降,为避免影响化学反应的进行,需要有恒温水浴向蓄电池补充热能使其温度恒定。
容量试验之充电试验按照GB5008.1推荐的恒压充电进行:12V蓄电池以16.00V电压充电16h,大电流限制到5I20,在充电结束1h内在电解液温度与水浴温度到时进行放电试验,以25A电流放电到12V蓄电池端电压10.50±0.05V时,记录放电持续时间1(min)。