新疆到阿富汗托运专线;阿富汗专线空运;阿富汗专线;

      郑州环航货运代理有限公司 都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干 阿拉木图 ，杜尚别，比什凯克等开始 依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务，我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，欧洲 俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。
  新疆到阿富汗托运专线;阿富汗专线空运;阿富汗专线; 中欧班列东通道通达13国 2023-10-20 10:00:11 记者从铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，截至10月16日，今年中欧班列东通道满洲里、绥芬河、同江铁路口岸累计通行4583列，运送货物48.9万标箱，同比分别增长9％、21.9％ 今年三季度首通中欧班列的同江铁路口岸开行8列，运送货物880标箱，开辟了一条中欧班列铁路运输新通道 今年是共建“一带一路”倡议提出10周年 中欧班列凭借全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全等优势，有力保障了产业链供应链稳定畅通，成为与“一带一路”共建国家互联互通互惠的重要载体 铁路哈尔滨局集团积极融入共建“一带一路”，发挥铁路口岸通道优势，通过不断完善班列运行保障机制、强化口岸站运输能力建设等途径，推动中欧班列“带货”能力逐步提升、铁路口岸通道建设织线成网 目前，经中欧班列东通道通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，联通我国境内60余个城市，通行线路已达24条，运输货物涵盖电器产品、日用百货、工业机械、金属、农副产品、木材等12大品类 今年1至9月，中欧班列东通道回程班列占全国回程班列总量近一半，其中满洲里铁路口岸回程班列数量位居全国首位 同江铁路口岸开通中欧班列运输新通道后，经该口岸至欧洲腹地的铁路运距较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间节省10小时，满洲里、绥芬河、同江形成我国中欧班列运输的铁路口岸集群 铁路哈尔滨局集团优先编制班列开行计划，优化口岸站区生产力布局，按阶段掌握口岸交接、换装进度，在运力、方向上重点向口岸倾斜，为口岸运输组织创造条件 加强与海关、边检等部门协调配合，运用好95306“数字口岸”系统提高通关能力和便利化程度 有序推进滨绥铁路绥芬河至国境线、佳木斯至同江等铁路线路改造工程，补强中欧班列后方通道开行网络，加快建设现代化基础设施体系，提升服务共建“一带一路”综合保障能力 中欧班列：从“初出茅庐”到“双向奔赴”！ 上海市委宣传部、市委外宣办与新民晚报社联合推出的“老外讲故事”第四季《“一带一路”促共赢》融媒体产品已上线 《“一带一路”促共赢》邀请了来自51个国家的近百位外籍人士，倾情讲述他们眼中的丝路新传奇 他们中有政界人士，有商业代表，有扎根上海自贸区的创业者，有“空中丝路”的东航法籍空姐，有“钢铁驼队”中欧班列的运营者，有“海上丝路”的码头管理者，也有“丝路电商”的市场营销员……《“一带一路”促共赢》第2集《中欧班列：从“初出茅庐”到“双向奔赴”》今日上线，一起来看↓ 521.jpg 穿越河流和山脉，横跨辽阔的大地，当列车轰鸣声替代古代的驼铃声，沉睡的古丝绸之路开始苏醒 今年是“一带一路”倡议提出十周年，作为设施联通、贸易畅通的重要载体和纽带，中欧班列在“一带一路”建设不可没 日夜不息，驰骋万里 经过十年的探索发展，“钢铁驼队”已从“初出茅庐”变为“双向奔赴”：一边是数以万计的商品通过中欧班列销往世界，成为广受青睐的畅销品；另一边是来自的高货尖货蜂拥而来，走入更多寻常百姓的家中 当铁轨上的新丝路越跑越快，相隔千山万水的人们共同感受到了经贸互通带来的互利互惠 阡陌延展的铁路网，更是成就了一片片发展的热土，成为高质量共建“一带一路”的生动实践 更快更便宜 中欧班列成为物流 一头是的小商品集散地义乌，另一头则是消费实力强劲的海外市场，在义乌商贸城，中欧班列已经成为义乌小商品“走出去”的物流 “比海运快，比空运便宜 ”在这里做生意的老外慧眼独具，简洁明了地总结出中欧班列的优势 尼泊尔会义乌办事处代表毕需努在义乌工作生活了20多年，经营义乌与尼泊尔间的商品贸易和物流专线，把义乌小商品发到加德满都，再销往尼泊尔全境 随着“一带一路”不断推进，他可以更便捷地把义乌的小商品运到尼泊尔 “中欧班列开通之前，义乌的货物大多走海运加铁路，或者走公路到新疆的口岸再换铁路出口 那时候发货不太方便，海运需要60多天，卡车也要两个星期左右 ”他说，中欧班列开通之后，义乌商贸活动日益繁荣，不仅因为铁路成本低，而且“一带一路”也是很多国家支持的事情，安全性更有保障 如今，早在义乌娶妻生子的毕需努已经扎根 当好中尼友好商业往来的桥梁，是他的目标与夙愿 “借助奔驰的‘义新欧’南亚班列，能让义乌小商品运到尼泊尔，希望更多尼泊尔的药材也能来到，带动当地的产业发展 ” 在“钢铁驼队”的一次次循环往复中，贸易迎来新机遇 如今，西班牙的红酒、德国的汽车配件、俄罗斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋货”，也通过中欧班列来到 走在义乌商品市场，瑞典人佩吉显得轻车熟路 “过去我在瑞典做批发商，还拥有一家超市，现在我在也从事类似的批发业务 ”他说，如今有更多的货运方式供他选择，中欧班列就非常方便，能从的很多地方抵达欧洲 “如果要把商品进口到，运输时间短是非常重要的 这就意味着我不必保持那么多的库存 ”佩吉说，借助四通八达的中欧班列，打通贸易“最后一公里”，消费者能获得更新鲜、更优质的商品供应，他的生意也能越做越大 深化经贸关系 共享发展机遇 作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列已累计开行7.7万列，通达欧洲25个国家和地区的217个城市，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元 十余年来，新时代的“丝路驼铃”为欧洲与的企业带来多重机遇，进一步拓展和深化了中欧经贸关系 德铁货运公司是欧洲的铁路货运公司，也是最早参与中欧班列的德国企业之一 “过去十余年，中欧班列成绩斐然 我们拥有越来越多的班列，运输各种各样的商品，例如汽车、汽车零配件、品、电子产品等，这对中德两国的贸易和工业都尤为重要 ” 德铁承亚货运代理（上海）有限公司总经理弗兰克•修尔彩告诉记者，“中欧班列-上海号”开行两年来，德铁与上海平台合作无间 “我们准备继续增加业务和班次，因为上海和汉堡都是一带一路上非常重要的大城市，对于汉堡这样的港口城市来说，有一条连接港口的火车线路极其重要，将显著增加其业务量 ” 近年来，波兰乳制品在成为网红爆款，其中的大部分产品就是通过中欧班列直接运到武汉、成都、重庆等内陆城市 波兰投资贸易局驻华办事处区代表尤德良表示，在波兰东部和白俄罗斯西部的边境交界处，一个名叫马拉舍维奇的小村庄已经发展成为中欧班列线路上最重要的货运枢纽之一 “马拉舍维奇现在非常出名，从那里到华沙，到波罗的海的港口格但斯克，或者波兰的其他大城市波兹南、罗兹等，都有直达铁路线，将产品集散到欧洲各地的同时，也能把很多欧洲产品集中到波兰 ” 罗马尼亚联合会驻华代表罗伯特则告诉记者，呼啸而来的中欧班列通过中部通道前往里海、黑海，到达罗马尼亚的康斯坦察港口，而大部分从罗马尼亚运回的产品则是测量仪器和各种设备等 “我相信，未来在中部通道以及里海和黑海地区，我们会看到越来越多的运输 ” 更多企业利用中欧班列的便捷运输通道，加速产品出口和市场的开拓 “在过去几年中，供应链的中断让我们更加频繁地使用中欧班列，确保能向客户提供商品 ”道依茨（上海）贸易有限公司亚太区供应链管理总监马丁说,借助中欧班列，公司积极开展双向贸易，既从向欧洲出口，以确保其在德国生产所需的零部件供应，也进口发动机和各种零部件到，“可以说‘一带一路’倡议真正帮助我们前进，扩大业务并确保生产 ” 阡陌变通途 带动当地社会经济发展 飞驰在欧亚走廊的中欧班列，也让“铁路”的故事不断延伸 一系列跨国家、跨地区的交通运输基础设施项目的加速落地，为跨境物流业务的发展提供了更好的环境和基础，也大大促进了当地的社会经济发展 “匈塞铁路作为与中东欧国家共建‘一带一路’的重点项目，极大地促进了沿线地区经济发展，匈牙利和塞尔维亚两国间将实现便捷的铁路运输，推动沿线经济合作与文化交流 ” 中铁电气化局集团（匈牙利）有限公司翻译乔治说，匈塞铁路的建设不仅为当地提供了大量的工作机会，在铁路施工中所需要的建筑材料和设备也为当地的相关产业提供了商机 2022年6月25日，历时近八年建设的孟加拉国帕德玛大桥开通，成为连接及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是共建“一带一路”倡议的重要交通支点工程 根据孟加拉国官方估算，帕德玛大桥的通车，可推动孟加拉国GDP每年增长约1.5%，惠及8000万人口，全国贫困率将降低0.84个百分点 在当地，帕德玛大桥被称为“梦想之路”“希望之路” 这些称号的背后，是孟加拉国人民对这座桥的深深渴盼 中铁孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目三分部安全经理耐德至今仍奋斗在此 他说，帕德玛大桥铁路连接线项目建成后将成为东连缅甸西接印度的重要铁路运输线路，极大带动孟加拉社会经济发展，成为孟加拉铁路发展的里程碑 “我们有了更多的合约和机会”“我们会向合作伙伴推荐铁路运输”“中欧班列对贸易带来促进作用”“过去十年，中欧班列的增长和发展令人惊叹”……在采访中，开创亚欧运输新格局的中欧班列获得了社会的广泛点赞 尽管中欧班列的行程漫长而又遥远，但每次的旅程都是贸易往来和友谊的见证，更为世界经济发展注入新动力 （来源：上海崇明） 新疆到阿富汗托运专线;阿富汗专线空运;阿富汗专线; 中欧班列提质增效动力足 2023-10-20 09:56:58 “钢铁驼队”满载货物，将亚欧大陆上的200余个城市紧密相连 从装卸、编组、发运、调度到最后的过境通关，飞驰的列车背后，各环节安全运输如何保障？海陆通道如何衔接？如何驶出国门？在中欧班列开行10周年之际，记者沿中欧班列东线出发，进行调研采访 “体检”调度 9月17日上午，在郑州北站编组场的郑州北车辆段中欧班列（郑州）整备作业场内，敲击车辆配件的声音叮叮、此起彼伏 刚刚结束一列中欧班列整备工作的作业组工长王建新收好检车锤和检车灯，走到记者身边 “中欧班列大多采用的是集装箱平板车，为保证长距离安全运输，装货前要进行车辆整备作业，即对车辆进行‘体检’，确保班列安全抵达 ”王建新介绍，从郑州发出的中欧班列在到达国境口岸前，除更换机车外，车辆不再解编，运行里程达7000多公里，运行速度达每小时120公里，沿途温差超过30摄氏度，对运输安全性要求很高 每一列从郑州始发的中欧班列，都需要整备师对上百处部件进行细致检查，平均一次整备作业需要弯腰280多次，在车底下钻爬超200次，行走近10公里，耗时超4小时 其中，车轮是列车安全行驶最重要的部件之一，同时也是易受磨损的车辆部件 如果发现车轮踏面有圆周磨耗、剥离、缺损等故障，整备师将借助专业车辆检测器进行测量，若检测超出车轮限度，这辆车将不能再作为中欧班列（郑州）用车 郑州北站位于京广、陇海两条铁路主干线的交会处，主要担负京广、陇海两大铁路干线4个方向货物列车的到达、解体、编组、出发作业，既是贯通我国华北、西北、西南、华东和华南的“路网心脏”，也承担着上万辆中欧班列的调度指挥任务 自郑州首趟中欧班列开行以来，郑州北编组站负责集结车底工作，为班列的车底进行集结、整备，保障中欧班列准时装载、安全驶出 郑州北车站调度车间三班值班站长聂佩哲告诉记者，由于中欧班列固定车次和固定线路，对车底要求严格，调度人员要根据列检人员选扣车信息，编制科学合理的解体计划，尽量安排勾数少、性能好的空车底，提高整体解编效率，做到每一个环节“零差错” 在车底不足时，要通过准确调度、预留股道来集结空车底，确保中欧班列能够安全及时地装车开行 海铁衔接畅通 走进天津港太平洋集装箱码头，海风拂面带来阵阵凉意，场站内却是一片火热 在天津港物捷三堆场，一边是正待满载的中欧班列，一边是整装待发的集装箱，3台正面吊起重机缓缓将满载货物的集装箱吊装至货运专列 与此同时，在铁路北京局集团有限公司天津货运中心新港营业部综合服务大厅内，营业部经理孙凯正和同事们仔细核验着另一批中欧班列货票 天津港处于共建“一带一路”的海陆交汇点、中蒙俄经济走廊的东部起点，不仅是京津冀地区的海上门户，也是国内距离二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站最近的港口，在运输距离和时效上具有明显优势 在铁路、海关、港口的协同作业下，天津港中欧班列实现了班列货物从到达到装卸、编解、查验再到发运的各环节无缝作业 孙凯介绍，新港营业部担负着天津港内全部中欧班列的开行组织工作，依托天津港得天独厚的区位优势，通过海运抵达天津港的货物搭乘中欧班列运往蒙古、俄罗斯等多个国家，畅通了国内物流通道 海铁联运是当前我国多式联运最重要的集装箱物流形式之一，天津港是国内最早开展海铁联运的沿海港口之一 为保障中欧班列运输通畅，天津港（集团）有限公司优化提升服务政策，实现从海运到铁运换装“零延时” 在通关上，为进一步提高海铁衔接效率，天津海关创新实施了“港场直通”物流改革，中欧班列承运的过境货物可实施“船边直提”作业，使中欧班列自卸船至运达铁路堆场的时间由之前的2天至3天压缩至最短3小时以内，发运效率大大提升 “自共建‘一带一路’倡议提出以来，相关部门通过政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通，构建起‘六廊六路多国多港’的互联互通合作架构 ”天津港（集团）有限公司物流管理中心多式联运经理李巍表示，在服务新亚欧大陆桥、中蒙俄经济走廊、—中亚—西亚、—中南半岛等经济合作走廊上，天津港将继续发挥航运丝路纽带作用，服务保障海上运输大通道安全畅通 口岸扩能提效升级 从满洲里市区向西行进8公里，来到中俄铁路连接点，国门在阳光下熠熠生辉，每天平均有13列中欧班列从这里驶向欧洲 作为全国陆路口岸站，满洲里车站设有1个中间站、5个行车场、2个编组场、8个换装场，配备11台调车机，门吊、桥吊、叉车、正面吊等各类机械设备184台整装作业 截至8月底，经由满洲里铁路口岸进出境的中欧班列累计通行总量达24316列、231万标箱，口岸年通行量约占全国总量的三成 “随着货场扩能改造工程顺利完工，如今货车车号实现自动识别、秒级录入，货场联运列车日换装量由过去的420标箱提升到840标箱，联运更加便捷 ”铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站站长郑加清介绍，为提升服务共建“一带一路”综合保障能力，车站创新联运“宽轨出重”交车新模式，常态化组织“三列并两列”集并运输，将全程运行时间从24天压缩至最短15天 与此同时，满洲里铁路口岸在全国率先投用95306“数字口岸”，实现口岸“无纸化通关”，把从申报到海关放行的时间由原来的半天左右缩短至30分钟以内，最快仅需几分钟 目前，中欧班列在国内已形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河等口岸出境的西、中、东3条运输主通道 在中欧班列开行量逐年增长的背景下，各个口岸不断强化基础设施建设，推动设备提档升级 二连浩特作为中欧班列中通道的重要口岸，通过新建宽轨、准轨换装线及套线，硬化换装场地，优化了装卸作业组织，增加了地存能力；同时，延长宽轨场牵出线，提升机车解编效率 如今，二连浩特口岸宽轨接入能力已由之前的平均每天7.5列增加至14.4列，准轨交出由平均每日2.8列增加至7.1列，口岸站宽准轨日均交接能力实现翻番 “口岸的信息化和智能化水平是影响货畅其流的重要因素 ”铁路哈尔滨局集团有限公司货运部副主任左光涛表示，下一步将通过采用集装箱智能生产系统、改造换装场地、增加正面吊等措施补强换装能力；同时，通过升级和谐型调车机车、增设列车行车设备、增加铁路线路等方式提升站场能力，提高口岸通关能力和便利化程度，助力中欧班列运行持续提质增效 （来源：经济日报） 山西到阿富汗物流运输阿富汗物流