广西钦州港--越南海防港 全国接货 海运运输 东南亚运输
主营业务
1.出口铁路运输：覆盖中亚五国、俄罗斯全境、蒙古、乌克兰、北朝鲜及越南的集装箱、整车的进出口
2.过境铁路运输：韩国、日本、越南、中东印度、东南亚、欧洲、美国——青岛/连云港——
---阿拉山口/多斯特克—过境到：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、
土库曼斯坦中亚五国、俄罗斯、蒙古。
3国内铁路运输："五定班列"运输:连云港及国内各车站始发的铁路集装箱、车皮运输服务，
目的地为郑州地区、西安地区
4海铁多式联运：铁路网络遍及中国各大车站，主要集中于珠江三角、长三角地区，欧亚大陆桥沿线。
5综合业务：包括仓储和拖车
主要航线
海铁联运:韩国/日本/东南亚/美国等国家—中国连云港/青岛/天津—俄罗斯/中亚五国/蒙古.
全铁运输:中国国内各发车车站—阿拉山口/霍尔果斯—俄罗斯/中亚五国/蒙古
我司立足郑州，服务全国，专注国际铁路集装箱，国际超尺寸大件公路运输，国际铁路车皮联合运输18载，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海深圳归来的青年才俊，24小时给您提供国际铁路集装箱车皮以及超尺寸国际陆运的物流方案，也欢迎到我司考察业务。河南铁桥国际是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外**网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。
我司拥有400多名进口清关物流顾问，专注**全球二械进口报关,设备进口运输,服务机构分布沿海11个大城市（深圳、香港、东莞、广州、成都、厦门；上海、苏州、宁波；天津、青岛）。威盟全球运输**网遍布110个国家，逾200条国际航线服务，其中美国、德国、西班牙、澳洲、新加坡、日本、韩国、台湾8大航线可提供门到门运输双清配送服务。威盟物流成长14年，专注全球进口运输、进口清关、香港仓储中转、冰冻食品仓储配送及国际租船**等业务。
货物进口流程:
国外发货——海外口岸————安排物流——到达国内口岸——报检——商检查货——出通关单——报关——海关审价——出税单——交税——海关查货——放行——安排送货工厂
下面我和大家分享下货物的进口报关知识：
一、货物进口报关流程：
1、准备报关资料，是指货物的提单，箱单，合同，invo等报关资料（如果没有报关资料可找我帮忙**）
2、换单，是指把提单换成可以报关的提货单，到时候要拿提货单才可以报关。
3、报检，报关公司安排
4、海关查验，查货，
5、报关，
6、海关出税单
7、安排缴税
8、海关放行
二、货物进口国内收货人（公司）需要以下资质：
1、公司进出口权
注明：如果公司没有进出口权，可以用我司进出口资质，双抬头报关；个人进口没有公司可以委托我司做货物收货人；
三、货物进口报关资料（如果没有报关资料可找我帮忙**）
箱单，合同，invo等
四、货物进口报关税率
1：进口关税 : 进口关税税额=到岸价格×进口关税税率
2：进口增值税：增值税税额=（到岸价+进口关税额+消费税额）×增值税税率
五、货物进口清关时效
正常大概3个工作日。
全国服务口岸：
华北：天津 青岛
华东：上海 苏州 宁波
华南：深圳 东莞 广州 香港
开通直航航线和冷链班列、提升通关效率、建设智慧港口……近年来，广西钦州港围绕海铁联运综合施策，充分发挥大引擎的动力优势，为释放外贸潜力发挥积极作用。
今年上半年，西部陆海新通道海铁联运班列累计运输货物42.4万标箱，同比增长10.5％；西部陆海新通道沿线相关省份经钦州港口岸进出口总值达594.97亿元，同比增长19.6%。
作为西部陆海新通道的出海枢纽，广西钦州港充分发挥海铁联运优势，拓展范围、释放潜力，积极推动外贸稳规模优结构。
缩短运输时间
降低企业成本
近日，载有35柜泰国榴莲的“海丰日照”轮，缓缓停靠在钦州港大榄坪南作业区的深水泊位。6小时后，所有通关手续完成，这批水果被运往钦州港东站，通过冷链班列送达各地的商超和农贸市场。
来自重庆的洪九果品供应链管理公司业务员林茂已经从事进口水果生意近3年。“近年来，从东南亚进口的榴莲、山竹、龙眼、火龙果等水果在****很受欢迎。”林茂说，西部陆海新通道海铁联运班列开行前，普通货物一般经长三角地区进口，再由长江航道运输至西南地区，耗时20天左右。
“海铁联运班列开通后，以越南的山竹和火龙果为例，办完通关手续后，只需两天就能到达重庆，而且相比公路运输运量更大、安全性也更高。”林茂介绍。
为加快与东南亚国家的直航运输，进一步压缩海运时间，目前钦州港已开通7条至泰国的集装箱直航航线。“针对热带水果的运输，我们还协商开通了林查班—钦州港‘水果快线’，一周5班，最快仅需3天即可运达。”钦州市商务局局长左孔天说。
作为西部陆海新通道海铁联运的关键节点，钦州港东站货物上下列车、进出港口24小时不停歇，一天最多可发班列21列。“针对不易储存的鲜果、肉类等产品，我们开通了冷链班列，温度上下波动控制在3摄氏度以内，减少了产品损耗。”广西沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚说。
除了运输时间缩短，海铁联运的运输成本也在不断降低。“经测算，每吨滑石粉的运输成本从500多元降到300多元。全年下来，能节约成本超过400万元。”桂林桂广滑石开发有限公司总经理李光强介绍，不但运输路线缩短了，得益于铁路部门的**，还可以将滑石粉从工厂仓库直接装上集装箱班列，节省了人力成本。