广西南宁出口玻璃桌 木椅 到越南河内安员 中越集装箱铁路运输
铁路集装箱
和海运一样,因为现在去中亚各国和俄罗斯基本上都是用SOC箱(自备箱)
常用的有20GP/40GP/40HQ.
一般的载货重量是21.5吨/26吨/25.5吨.
其中20GP高可以装26吨,运价不同于21.5吨,需确认.
早期,中国铁路的集装箱是可以出境的,为什么现在一般不能出境,必须发货人或者货代提供集装箱了呢?
因为前几年,中铁的集装箱到了国外之后,收货人提箱提货之后,集装箱不还给当地车站,造成中国铁路损失惨重!!!
开始,中铁是列黑名单,如某个收货人/货运公司,不能使用中国铁路箱,再后来损失得多了,一律禁止出境!
所以现在有:
"买箱运输"---买下海运船公司的二手集装箱,到了目的地,此集装箱归收货人所有;
"租柜运输"---铁路货代买下集装箱,租给发货人使用,目的地提货后,需还给货代当地的收箱人/公司/**...这也是为什么铁路运费高的主要原因!
另外,"租柜运输"的情况下,万一收货人不还集装箱,发货人负有连带的赔偿负责.
一、国际铁路运输进口报关流程。
由**报关公司到铁路领取运单及有关单据并合同先到检验检疫局报验，货物报验完毕后到海关报关，海关根据报关单工具税单，将票据返还**报关单位，报关单位将票据再返还给铁路，铁路安排车辆换装货物，接着就是海关、检验检疫局在换装现场开展查验、监管、抽样工作。换装完成后，相关票据返还到**报关公司，**报关单位再到检验检疫局开具通关单到海关凭具报关单，税款单给予放行。
铁路已收到通关放行相关的票据之后，根据船到目的地，编制计划，运输的要求。大致程序如下:经营单位和**报关单位签署协议-提供有关单据货物到**报关员-铁路领取运单-检验检疫局报验-海关报关-铁路换装-**人到检验检疫局领取单-海关放行-铁路编制计划-发运
二，国际铁路运输进口报关收入进行管理的范围和基本工作任务
(一)建立运输进款和运输收入管理责任制，监督客货营业窗口正确核收运输收入。
二)运用会计方法对各项运输进款进行审核、分类、汇总，正确反映运输进款动态，如实核算已实现的运输收入，及时清理债权债务，压缩在途资金，确保运输进款及运输收入完整和资金的及时缴拨。
(四)正确、及时地反映和**国务院铁路主管部门与铁路运输企业之间，铁路运输企业之间，铁路运输企业内部，铁路运输企业与其他企事业单位之间的收入清算和资金结算。
(四)管理客货运输企业票据，负责客货运输票据的印制和供应系统工作，保证产品运输安全生产的需要。
三、铁路运输进款及运输收入进行管理工作范围。
铁路运输收入铁路运输公司的客运和货运业务，使用铁路客货运输票据并按规定向旅客，托运人或者收货人，货运和客运，货运和其他杂费总称使用铁路客货运输票据相关费用。
铁路运输收入是构成铁路运输企业业务收入的铁路运输收入的一部分，主要用于补偿铁路运输企业的成本和费用，是铁路运输企业运输产品的销售收入，是铁路生产和自身发展的主要资金来源，是铁路兴衰的经济命脉。国际铁路运输进口相关知识阅读:
二连浩特是我国中欧班列中线通道的出入境口岸，承相着华北，华中地区开行中欧班列的出入境通关，换装和检疫等T作。截至3月13日，二连浩特铁路口岸接运出入境中欧班列295列，运送货物37万吨，同比增长20.4%，其中，入境中欧班列188列，同比增长27.6%:出境中欧班列107列，同比增长9.5%，运输集装箱数量达到30000标准箱，同比增长61.3%，为企业复工复产，推动稳外贸、稳外资工作起到了积极促进作用，
疫情期间，为了减少接触和提高进出口业务**效率，二连浩特铁路部门加强与政府，海关，边检及蒙古国铁路部门的联系沟通，推行“一次报关、一次查验，一次放行”的通关模式，将业务**从线下搬到了线上，还开辟了服务热线，发货人通过**就能**装车计划电报，还可以查询自己货物的运输流程。将过去繁琐的报关手续改为一站式服务，实现了通关**多跑一次。同时，还科学规划集装箱堆存货位场地，重点加强对铁矿石、煤炭等大宗货物整列取送和装卸的作业组织。现在每天通过二连铁路口岸的中欧班列数量，从疫情高峰时的每天2列增长到现在的8列左右。
以上是国际铁路运输进口报关流程，如果您还有其他相关问题，或者需要铁路运输进口报关的话，随时拨打公司主页**~
2022年1月1日，一列满载货物的列车从南宁国际铁路港开赴越南河内，这是RCEP协定生效后首趟开往RCEP成员国的国际货运班列。
《区域全面经济伙伴关系协定》简称“RCEP”，是涉及全球人口多、经贸规模大、具发展潜力的自由贸易协定，成员包括东盟10国和中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰共15个国家。1月1日生效的RCEP为中越班列带来新年新气象。
RCEP让中越班列通关的速度更快。为了更好更快地融入RCEP，中国铁路积极做好准备。去年9月，国铁凭祥口岸物流中心正式启用铁路进出境快速通关业务模式，同时依托95306“数字口岸”系统，实现了跨境货运输一站式**、“无纸化”通关，**通关时间从4小时压缩至3分钟，中越班列运输效率大幅提升，企业贸易成本进一步降低。这也意味着企业投资时将拥有更多的选择，为 ****背景下企业发展创造了新的机遇。
RCEP将让中越班列开行更“热”。据中国铁路南宁局集团有限 ****统计，2021年累计开行中越跨境集装箱班列346列、同比增长108.4%,超开行以来前四年总和。而随着原产地规则、检验检疫、技术标准等货物规则落地实施，关税削减和非关税壁垒的取消将产生叠加效应，不仅有效推动国际跨境班列的需求增长，也有助于西南地区发挥现有产业优势，形成具有东盟特色的跨境产业链，加快“走出去”步伐。
RCEP让中越班列面向的世界更广。RCRP覆盖了全球大约30%的人口、经济总量、贸易规模和资本流动规模。协议的生效，不仅使得中国近30%出口可以实现零关税待遇，已核准成员之间90%以上的货物贸易也将立刻降到或10年内降到零关税，真正实现货物贸易自由化，成员国之间货物贸易、**投资、规则等各个领域的开放水平进一步提高。而铁路部门通过加快推进铁路运输主通道、重要枢纽和物流设施建设，依托RCEP，不仅能有效推动区域经济一体化，也为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献铁路力量。
在经济全球化的时代背景下，只有不断提高开放水平方能推动经济持续发展。RCEP带来巨大的贸易创造效益、投资增加效益和就业增长效益不仅推动了中国高质量发展，更推动了全球的发展。未来，铁路必将践行“人民铁路为人民”的初心使命，助力新时代中国在高水平开放之路上越走越远。