东莞市升鸿国际物流有限公司是专注跨境电商市场的物流服务型企业。我司优势在于：全球空运派送道门，跨境电商小包专线渠道，全球海运散货拼箱、整箱货物的国际运输**。现有广州，深圳，东莞，香港四家仓库，为广大客户提供便利实惠的上门提货以及详细的物流服务方案。公司引进先进的科学管理系统，在稳定中不断开拓。通过遍布各个国家地区的海外**网络，公司与多家航空公司签订了专线渠道，台湾，香港，泰国，越南，印尼，新加坡，马来西亚，菲律宾每天都有专线的航班直飞，清关后当地派件公司直接拣货派送到各个区域，时效快，签收率高，回款及时。升鸿是一家专业化、网络化的公司。为客户提供安全便捷的拼箱、清关、转关、仓储、陆运、**报关报检，海运，到门等服务。专注所以专业，专业所以卓越，升鸿将更进一步与客户、***密切合作，打造中国海运业的卓越品牌。
此前不受重视的航空货运，在疫情期间因市场需求大增，打了场漂亮的业绩“翻身仗”。一时之间，“客改货”成为航空圈的“热词”，各航空公司也不遗余力地加大货运力度来提振经营状况，南航也不例外。此前，根据民航局11月发布的公示，南航筹建货运航空初审获“绿灯”，待新货运公司成立后，南航会将现有货运航权时刻转给货运公司独立运营。彼时，有业界专家分析指出，在货运公司成立后，除了将旗下货机放入这家新公司，南航还很可能让其成为货运物流**的一部分。根据当时的分析，南航要进行物流**，若公司资产不包含飞机，对投资人的价值就会相对小些，因此若能将南航货运注入货运物流公司，或许可为公司增加更多价值。不过，根据此次发布的**政策，南航货运并未“嫁入”南航物流。
2017年，京东物流独立运营，组建为京东物流子集团，实现从“企业物流”到“物流企业”转型。这一新出路，也迫使京东物流需要直面物流领域的竞争者，即有阿里系的三通一达，也有电商之外的顺丰等快递企业。面对强大的竞争对手，刘强东显得信心满满，他曾公开表示：目前在中国范围内，唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家...京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流竞争对手。这一边，京东物流的进阶之路还在行进着；另一边，随着京东电商战略的调整，相对应地，物流举措也有所变化。
电商下沉，京东发力惊喜；而物流下沉，京东选择了众邮。众邮快递是京东今年3月份启动的一家加盟制快递公司，与京东物流形成差异化互补，主打低价，聚焦于下沉市场，主攻电商件；一定程度上对标了“三通一达”电商快递。依托于京东物流建立的基础设施以及京喜、京东商城带来的订单流量，众邮快递快速推进了市场开拓，目前已覆盖了全国99%的四级地址。众邮快递不仅能与京喜打出组合拳，也能够与京东物流打配合，两者已实现系统对接，能够直接互转面单。另外，京东物流在投资上也举措频频。
沃尔玛在2021财年的电子商务销售额增长了12.8%，紧随比上年增长63.5%。随着防疫限制逐渐放松，消费者也陆续回归实体零售渠道，这也一定程度影响了电子商务的销售额增长。截至2021财年，沃尔玛目前运营着超过8000个取货点和6000个送货点。作为融合线上和店内购物体验的战略的一部分，沃尔玛维持了对门店翻新的投资，其中包括在2022年对门店翻新的33亿美元投资。沃尔玛的全渠道能力的发展及其与Z世代和千禧一代年龄的接触，促成了Walmart Creator这款应用程序面世：一个全新的内容电商平台，帮助内容创造者从零售商获得可购买的产品，并从销售的产品中赚取佣金，这一应用的概念类似于中国社媒电商平台**。而该平台目前还处于Beta版本的测试阶段，Walmart Creator预计将于2023年全面推出。
亚马逊的零售收入在2021财年增长了12%，而在2020财年额外增长了34.8%。该零售商在北美和其他国际市场的销售额增长都达到了两位数。部分原因在于产品价格降低，以及汇率波动，这让亚马逊在2021财年产生了38亿美元的可观营收。北美和国际零售收入的增长部分效率低下的配送网络和供应链约束所抵消。2021年，亚马逊推出波兰站点，2022年10月比利时站点也隆重推出，进一步扩大亚马逊在欧洲的市场足迹。此外，2022年1月，亚马逊在加利福尼亚州推出了第一家实体店。该试点商店通过亚马逊购物应用程序将技术内置于消费者的购物体验中，该应用程序提供机器学习驱动的推荐，并在商店各处设置触摸屏。