科力盾蓄电池NP55-12/20HR尺寸及参数
蓄电池具有以下点：
1、寿命长、自放电率极低：在25度温室下，静置28天，自放电率小于1.8%。
2、容量充足：保证蓄电池的容量充足及电压、容量均一性。
3、使用温度范围宽：蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。KOKO蓄电池采用的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强性能。
4、 密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需、无需维护。
５、导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电池放电。
６、充电接受能力强：可快速充电，容量恢复省时省电。
7、的防爆排气系统：可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。
技术特点
防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 （AGM结构）ABS （树脂） 箱体，阻燃材料盖(UL94, V-0 级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年
阀控式铅酸电池有的应用。这些电池使用吸收式玻璃纤维分隔板。在使用过程中，ES系列电池防漏且无需维护。高纯度的钙合金大大生长了该电池的使用寿命。所以，MPC电池会在任何情况下，保证，方便您使用。
科力盾蓄电池NP55-12/20HR尺寸及参数
不过，并不是所有退役动力电池都适合直接回收。三元电池因为含有镍、钴、锰，所以它的再生价值很高。而磷酸铁锂电池则没有太多的再生价值，因为它的主要构成元素是锂、铁，但是它因为使用寿命长，所以梯次利用的价值比较高。
“梯次利用是可以使电池增值的，这对整个新能源行业来说是一个好事儿。因为原本没有这份价值，我们创造出了价值，实际上使电池的成本降低了，梯次利用是降低电池使用成本的一个非常好的小分支。”鲍伟表示。
据介绍，现在梯次电池的使用方向主要两个，一个方向是低速车、两轮车三轮车、叉车、环卫车等领域，“现在主要以两轮车为主，因为2020年快递外卖行业小车使用的需求大幅增加”。第二个方向是储能，储能的使用目前还是在探索期，所以大量的梯次电池还是进入到两轮车环节。现在对于梯次电池的利用方向，国家也出台了相关政策，使梯次利用走向合法合规。
“梯次利用企业如何确保把电池再回收回来，其实这是一个很重要的问题。”鲍伟谈道。据介绍，华友循环是通过自持的方式，将电池租赁给客户使用，自己可以获得一定的经济回报，同时电池资产还在自己手里，既实现了对梯次电池很好的追溯，又把电池所有权掌握在自己的手里。
在鲍伟看来，随着新能源产业不断发展，电池技术不断突破，电池质量、寿命等不断提高，部分退役电池在不同应用领域可以安全地、具备经济性地使用的比例将逐步提高，梯次利用的必要性和重要性也将愈加凸显。
03
行业协同规范化发展
总体来看，鲍伟认为，无论是直接回收还是进行梯次利用，都需要动力电池上下游企业共同来合力发展。整车企业可以和退役电池综合利用企业进行更好的合作，使整个模式创新一下，有可能会获得好的一个结果。
“包括需要的数据，大家共同研究，包括应用场景的研究，整个体系的研究，上下游必须打破界限，而不是‘他是他，我是我’。实际上，合作过程中会产生更多的经济价值。”鲍伟表示。
此外，目前动力电池综合利用行业仍处于发展的初级阶段，相应的法规也需要更加完善，希望能有更严格的或者更完善的法规去约束行业的一些乱象，使行业能够实现健康有序发展。