桥梁支座是连接桥梁上部和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。
桥梁支座布置时,应根据设计时的基本假定,保证上部结构发生的反力能顺畅地传递到下部结构上,而不应出现任何约束所需位移的情况,真实地反映设计计算时的支承条件,准确地体现上、下部结构特点是非常重要的。因此,很有必要在考虑支座设置时应遵循以下基本原则：
(1)考虑上部结构和下部结构的受力特点,保证力的顺利传递而不产生约束。
(2)真实反映结构设计时的支承条件,由于桥梁变位和力的传递都具有方向性,必须满足此条件进行布置。
(3)支座布置时必须考虑对上、下部结构带来的各种影响。
(4)不管桥梁纵、横坡的大小,支座应水平设置(一般应按有关规范的规定执行)。
(5)固定支座的布置是确定了上部结构伸缩的基准点(即伸缩0点),固定支座位置的确定合理与否,直接影响到全桥的经济性、结构的合理性和桥梁的美观性,从桥梁设计开始就应加以重视。
现在巨细桥梁的越来越多，各种橡胶支座运用的也越来越多，而由于橡胶支座主要原材料为橡胶，所以关于橡胶支座的老化问题也是需要考虑的！那么有哪些原因会形成橡胶支座老化呢？橡胶的老化现象：依橡胶成品所在的环境条件，随的经过，引起龟裂或硬化，橡胶物性退化等现象，称之为老化现象。引起老化的原因，有外部要素及内部要素外部要素：外部要素有氧、氧化物、臭氧、热、光、放射线、机械性疲劳、加工进程的缺失等。内部要素：内部要素有橡胶的种类、成型方式、键结程度、合作的种类、加工工程中的因子等。其它：引起橡胶制品产生老化的其他的原因还有化学介质、变价金属离子、高能辐射、电和生物等怎么预防老化现象的产生。着重于正确的胶种挑选及配方规划。外加谨慎的出产理念。如此才可添加橡胶支座的寿数，并发挥应有的特别功用。
橡胶支座老化的原因以及橡胶支座替换的注意事项
目前橡胶支座在工程中严峻也普遍的质量病害是支座脱空问题，一般分为部分脱空、彻底脱空和支座被压碎而导致的脱空，即支座与梁底间存在缝隙或夹角，处于部分受压或彻底的不受压状态。该问题的产生原因在于：支座在装置时梁底或支承垫石不平整，两端垫石面标高控制不当，垫石强度缺乏，在受压后破损而引起脱空。而支座装置时气温过低或过高，后期梁体弹性量过大，也会导致支座的纵向一侧出现难以康复的半脱空。此外，脱空也可能由软基形成的墩台沉降引起。单个支座的脱空将使其他支座的受力添加，并导致上部结构受力不均，而多处支座的部分甚至彻底脱空会极大地下降桥体的抗剪、抗震才能，缩短其运用寿数。因而，有必要对部分脱空的支座进行调整。并对脱空30%以上的支座采用钢板等材料找平垫实。
公路桥梁加固是对产生重大病害和不能满意运送要求的桥梁进行彻底的修补和改进，以康复其原有的承载才能，延伸其运用年限，改进或进步其荷载等级与通行才能。加固的内容及规模，应根据桥梁评估定论的要求确定，能够包含整座桥梁，亦能够是指定的区段或特定的构件。增大截面加固法扼要述说增大截面加固法就是“外包混凝土”加固法，就是经过增大混凝土构件的截面和添加配筋，搞高构件的承载力和刚度。该办法可加固梁式桥，也可加固拱式桥梁。该法可分为构件截面的单侧，双侧，三侧或四周外包加固。根据加固目的和要求不同，能够是以增大断面为主的加固，也能够是增配钢筋为主的加固。以增大断面为主时，为了确保补加混凝土正常工作，亦需适当装备结构钢筋。
板式橡胶支座是桥梁建筑工程常用的一种桥梁支座，适用于跨度比拟小的坡桥，弯桥，斜桥，宽桥。橡胶支座具有比拟志向的隔震抗震作用，可是桥梁板式橡胶支座的运用年限好不好如何确保，橡胶支座的运用时辰长短不断是一个关键性的技术问题。
板式橡胶支座都是由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的，因此不可防止的要思索到橡胶的老化问题，橡胶的老化问题会缩短橡胶板式支座的运用寿数，削减板式支座的运用时辰。
板式支座的运用寿数常常是遭到橡胶的老化问题限制的，橡胶支座的质量和支座的运用寿数休戚相关，按照国度规范出产，不偷工减料国内出产的橡胶支座的运用寿数能超越了20年乃至抵达50年，国内的相关研讨人员也做过相关的实验，实验表面板式支座外部的老化仍是比拟严重的，可是内部的老化水平要好一些，硬度改动不大，拉伸强度和伸长率也有所改动。抗压弹性模量和剪切模量也有改动。
板式橡胶支座的交换时辰和频率的问题，是需求根据实践状况来判别的，有些支座安顿5年内基本不会呈现问题，板式橡胶支座设备后平常要及时对桥梁板式橡胶支座停止维护和维护，以延伸桥梁板式支座的寿数。
