1目前，钢材分为三种结构：工字钢、U型钢和槽钢。工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外同行主要用U型钢和槽钢。随着大型电子汽车衡在生活中的广泛运用， 大家都耳熟能详“U”型钢汽车衡，但也有人说槽钢汽车衡，那么到底这两者哪种好呢？公司为什么选做U型钢汽车衡而不做槽钢汽车衡呢
先说槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。
2 再从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。 目前在市场上生产汽车衡的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的汽车衡在市场上成为主流，在美国、德国、中国乃至全世界汽车衡厂家都采用U型钢结构、U型钢汽车衡。
3 槽钢属于第三代衡器产品，槽钢称底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。简单的说钢结构配比不是很合理，槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的。但是从秤体重量来说同样的吨位槽钢比U型钢重，这个实话。U型钢，是工业衡器第四代产品,做U型钢秤必须配有的设备是折弯机。所以U型钢秤的价格比槽钢要贵些. 钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。
2×4m 3×6m 3×10m 3×18m 3.2×15m 3.2×21m 3.4×18m
2.5×5m 3×7m 3×14m 3×20m 3.2×16m 3.4×14m 3.4×20m
2.5×6m 3×8m 3×15m 3×21m 3.2×18m 3.4×15m 3.4×21m
2.5×7m 3×9m 3×16m 3.2×14m 3.2×20m 3.4×16m 3.4×24m
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选地磅要选维修方便的。地磅怕雷击和水浸，因此地磅要做好防雷和排水系统。如果电子部分坏了，厂家要能及时赶过来进行维修，以免耽误使用。我公司是专业厂家，有专业的维修队伍。
我们知道通用电子地磅有一个力传递系统。它是地磅的三个基本部件之一，也是决定地磅计量性能的最关键部件。它的质量影响着整个秤体的核心部分。如果传力系统的质量出现问题或故障，直接的影响是淮安地磅的精度!
电子地磅称的力传递和转换系统是将承重系统的力转换为另一种传输方式的部件。该部分是地磅最关键的内部结构部分，是不可缺少的，要求非常高。在实践中，我们经常使用的力传递系统分为杠杆力传递系统和变形力传递系统。
杠杆传力系统主要由承载杆、传力杆、支撑件和连接件组成，如刀、刀轴承、吊钩、吊环等。变形传力系统中的弹簧是人们最早使用的变形传力机构。由这种机构组成的称重仪器就像我们每天听到的弹簧秤，但弹簧秤由于结构简单，最容易受到地理位置、温度等因素的影响，因此测量精度相对较低。因此，为了获得高精度，电子地磅厂家开发了各种称重传感器。
因此，正常地磅的重量需要通过传感器传输。首先，承载重量的称重平台承载物体以获得一定的力，传感器获取重量变化并将其传输至转换系统进行最终显示；因此，这一环节非常重要，因此地磅的负载转移转换系统必须选择优质产品，并确保其稳定运行!
电子地磅我们都知道，电子地磅是从传统的机械地磅衍生而来的。机械秤主要采用杠杆原理实现称重，电子秤采用电磁力平衡原理实现称重，电子秤内部装有称重传感器。与机械地磅相比，电子地磅具有更高的精度和灵敏度，基本上取代了传统的机械地磅。
然而，由于电子地磅的内部电子元件容易受到外部因素的影响，很容易因操作不当而失效，例如显示器上的随机读数。我们应该如何处理这种情况?下面电子地磅厂家为大家介绍一下!
一、地磅传感器的一般故障排除：
1、如果接线盒出现故障，首先打开接线盒，观察接线盒是否受潮?有污垢吗?如果接线盒潮湿或肮脏，用吹风机吹干接线盒，并用酒精棉球将接线盒擦拭干净。如果经过上述处理后问题无法解决，则更换接线盒。
2、打开秤体上的传感器盖板，检查各LC限位是否顶起?横向极限间隙≤2mm,纵向极限≤3毫米。
3、检修故障，如异常供电、损坏安全管、过松或限位间隙、潮湿接线盒、秤体与基础之间的杂物、损坏的连接电缆、接头焊点等故障，可现场处理。
4、更换无法修复的部件，如损坏的传感器、仪表、接线盒和电缆，这些部件只能用良好的设备更换。
5、调试所有损坏的地磅必须在维修后进行校准和调试，尤其是在更换部件后。
6、故障排除。
电子地磅称查找故障位置：如果地磅发生故障无法工作，首先查找故障发生的位置。最简单的方法是在模拟器的帮助下找到它。步骤如下：松开接线盒至仪表的信号电缆，将模拟机插座(9芯D型扁平插座)插入称重显示控制器接口J1,接通电源，查看称重显示控制器工作是否正常，表明称重平台上有故障。如果称重显示控制器工作不正常，则故障出现在称重显示上。故障排除必须由专门的检查员进行。