施工中经常用到的桥梁伸缩缝有五种，下面小编为大家整理介绍。
1,剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
2,对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接桥梁伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条嵌牢固定，并以橡胶条的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态
3,模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该桥梁伸缩缝的构造相对复杂。
4,钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式桥梁伸缩装置系列。
5,弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
水泥基渗透结晶防水涂料是一种很常见的产品，它的应用范围十分的广泛，这款产品在使用的时候我们就要知道的是水泥基渗透结晶防水涂料是以纯丙烯酸聚合物乳液为基料，加入其他添加剂而制得的单组份水乳型防水涂料。我们为大家介绍的这款防水涂料其实它也都是经固化后形成的防水薄膜具有一定的延伸性。使得它有很好的弹塑性、抗裂性、抗渗性及耐候性，能起到防水、防渗和保护作用。除了我们为大家说的这些以外的话，它还有良好的温度适应性，操作简便，易于维修与维护。我公司的产品也都是可以满足这些优点的。并且在这个方面做的也都是很到位的。你完全还是不用担心的。
现如今市场上的水泥基渗透结晶防水涂料有两大类。一是聚氨酯类。因为它的类型是不一样的。所以说在使用的时候它的优势也都是不相同的。比如说这类材料一般是由聚氨脂与煤焦油作为原材料制成。它所挥发的焦油气毒性大，且不容易清除，根据我们的了解也发现了它于2000年在中国被禁止使用。但是现在销售的聚氨脂水泥基渗透结晶防水涂料，是用沥青代替煤焦油作为原料。但在使用这种涂料时，一般采用含有甲苯、二甲苯等有机溶剂来稀释，所以说在用的时候自然是起到了很重要的作用呢。因而也含有毒性；当然还有用另一类为聚合物水泥基防水涂料。它在生产的时候也都是由多种水性聚合物合成的乳液与掺有各种添加剂的水泥组成，其实它的综合造价低，工期短，且无毒环保的。因此，我们知道的这种聚合物水泥基已经成为防水涂料市场的主角。
模数式桥梁伸缩缝的安装质量需按要求施工
不管是什么型号，哪个厂家生产的模数式桥梁伸缩装置，其锚固结构都是在型钢（边梁上焊接锚固筋，尽管锚固筋的结构形式多种多样，目的都是为了将伸缩装置的锚固在梁体或桥台中，所以安装伸缩装置的关键就是用横穿筋或辅助筋（搭接短钢筋将预埋筋与锚固筋连接起来，也就是说横穿筋（搭接短钢筋将预埋筋与锚固筋连接起来，也就是说横穿筋与预埋筋及锚固筋的搭接点处点焊牢固。清理桥梁预留槽要及时找出梁端间隙的中心线，按设计要求的位置及尺寸正确划线、切缝。
仔细焊接调平定位槽钢按间隔两米左右每根槽钢计算出需用的槽钢根数。按长于槽口宽度1000mm以上截取槽钢（10-12号。将槽钢贴型钢上顶面放平，在型钢侧面上搭接短钢筋焊接固定。若现场没有槽钢也可用工字钢等代替，但有一个平面。伸缩缝吊装调整若伸缩装置的现场缝隙宽度与设计温度值不符则按照施工现场工程师的要求调整缝隙。
为了模数式桥梁伸缩缝的安装质量，充分发挥伸缩装置的设计性能，施工单位需按以下方法进行施工：桥梁模数式桥梁伸缩缝的安装原则为了模数式桥梁伸缩缝与桥面的平顺性、一致性，建议伸缩装置的安装应在桥面铺装完成后进行。
清理预留槽内回填物，修整槽口缝隙至设计尺寸，混凝土打毛并将槽口内清理干净。设计槽口尺寸需参考同类规格产品样本进行预留，若预留尺寸不足，应及时通知设计方。整理预埋钢筋，以适应伸缩装置的吊入。若预埋筋太少，造筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋代替预埋筋。
