南山区高速路广告牌安全检测报告办理中心
广告牌安全检测鉴定：
一、经过比选，该广告牌结构型式采用桁架式。
其理由是：，广告牌结构的控制设计荷载是风载，风压直接作用在面板上，再由面板传至骨架，此时，在不同高程上的几道主梁可把风载较均匀地传至立柱，因而可减小主梁与立柱连接处的应力集中：
其次，平行式桁架结构主梁采用槽钢，使结构外形平整，便于广告面板，并可加强面板与主骨架的连接，从而减小了面板的变形，以确保广告面的感观效果：*三，平行式桁架结构，可在每道主梁高程设置内检修梯，这样给结构的维护、检修及挂、卸广告布带来了较大的方便，且保证了操作人员的人身安全；除此之外，平行式桁架结构，形式简洁、美观，受力明确，节点构造简单，施工方便，从而能保证施工质量。
二、结构分析
荷载和荷载组合结构承受的主要荷载有：1）自重、2）风荷载、3）温度荷载、4）检修活载、5）地震荷载。
荷载组合有三类：1）基本组合、2）特殊组合、3）施工吊装。
应力分析由于钢立柱为压弯构件，其承载力取决于柱的长细比、支承条件、截面尺寸以及作用于柱上的荷载等，计算表明，钢立柱的承载力一般由稳定控制。
上部结构的主梁可简化为刚结或铰结在钢立柱上的悬臂结构，主梁之间由横梁及斜撑铰结形成空间平行组合桁架。
内力计算采用有限元程序在计算机上完成。
根据钢结构设计理论，对接焊缝在截面不减小的情况下，其强度可达到母材的强度，因而*验算焊缝应力，但应严格检查焊缝质量及饱满度。
上部桁架杆件间的连接主要是角焊缝焊缝承受杆件间的应力传递，其受力大小已由上部结构计算得出，对广告牌之类结构，上部结构杆件受力一般不大，为施焊方便，可用围焊，并统一取焊脚尺寸为hf=10mm，可满足规范要求；但对广告牌面板骨架与主骨架挂点处焊接须逐一核算。
三、变位控制
广告牌立柱高18m，在水平风载作用下会产生顺风向水平位移，上部结构为悬臂桁架，在风载及自重作用下，悬臂端部也会产生相应的变位，如果这些变位过大，将直接影响到广告牌的使用及感观效果，重要的是，这些变位还将引起附加内力，增大结构内部的应力，降低结构的安全性，为此，在广告牌设计中应严格限制变位。
根据《钢结构设计规范》（GBJ17?；88）的规定，广告牌水平向设计变位应控制在10mm以内为宜。
广告牌安全检测实例：
经过比选，该广告牌结构型式采用桁架式。
其理由是：**，广告牌结构的控制设计荷载是风载，风压直接作用在面板上，再由面板传至骨架，此时，在不同高程上的几道主梁可把风载较均匀地传至立柱，因而可减小主梁与立柱连接处的应力集中：
其次，平行式桁架结构主梁采用槽钢，使结构外形平整，便于广告面板，并可加强面板与主骨架的连接，从而减小了面板的变形，以确保广告面的感观效果：*三，平行式桁架结构，可在每道主梁高程设置内检修梯，这样给结构的维护、检修及挂、卸广告布带来了较大的方便，且保证了操作人员的人身安全；除此之外，平行式桁架结构，形式简洁、美观，受力明确，节点构造简单，施工方便，从而能保证施工质量。
二、结构分析
荷载和荷载组合结构承受的主要荷载有：1）自重、2）风荷载、3）温度荷载、4）检修活载、5）地震荷载。
荷载组合有三类：1）基本组合、2）特殊组合、3）施工吊装。
应力分析由于钢立柱为压弯构件，其承载力取决于柱的长细比、支承条件、截面尺寸以及作用于柱上的荷载等，计算表明，钢立柱的承载力一般由稳定控制。
上部结构的主梁可简化为刚结或铰结在钢立柱上的悬臂结构，主梁之间由横梁及斜撑铰结形成空间平行组合桁架。
内力计算采用有限元程序在计算机上完成。
根据钢结构设计理论，对接焊缝在截面不减小的情况下，其强度可达到母材的强度，因而*验算焊缝应力，但应严格检查焊缝质量及饱满度。
上部桁架杆件间的连接主要是角焊缝焊缝承受杆件间的应力传递，其受力大小已由上部结构计算得出，对广告牌之类结构，上部结构杆件受力一般不大，为施焊方便，可用围焊，并统一取焊脚尺寸为hf=10mm，可满足规范要求；但对广告牌面板骨架与主骨架挂点处焊接须逐一核算。
三、变位控制
广告牌立柱高18m，在水平风载作用下会产生顺风向水平位移，上部结构为悬臂桁架，在风载及自重作用下，悬臂端部也会产生相应的变位，如果这些变位过大，将直接影响到广告牌的使用及感观效果，重要的是，这些变位还将引起附加内力，增大结构内部的应力，降低结构的安全性，为此，在广告牌设计中应严格限制变位。
根据《钢结构设计规范》（GBJ17?；88）的规定，广告牌水平向设计变位应控制在10mm以内为宜。
四、基础工程设计
基础型式及布置作为该类型广告牌的基础型式主要有两种：一种是平衡重力式，即上部荷载主要由大体积基础重力来平衡，开挖方量大，混凝土用量也较多，但施工简单，节省钢材，适宜在土质松软且有开阔的施工场地时利用。
另一种为桩基式，其中又以扩孔桩为主，该类基础可在施工场地受限的情况下采用，其优点是基础施工场面很小，混凝土用量仅为平衡重力式基础的三分之一左右，但施工难度略有增大。
由于本广告牌建在某火车站站前广场两侧花坛内，花坛宽仅3m，若放坡开挖基坑，势必破坏两侧的广场混凝土地坪和水泥混凝土路面，其修复工程造价可观，还可能破坏地下埋管，经综合比较，选用了人工挖孔扩底桩基础，使基坑开挖只限在花坛内进行。
为了减小孔壁支护的困难，基础上部4m深范围内（表层填土和*二层粉质粘土）不扩孔，采用直径为1.5m的圆孔；从4m深以下（*三层粘土）开始扩孔，以增大基底的受荷面积，来满足地基承载力要求。
基底采用方形，尺寸为3×3m，总孔深为6m，基础底下设置十字正交齿墙，以增强基础的抗扭和抗剪切能力。
基础设计须考虑轴力、弯矩、扭矩等不同组合的作用，以保证基础本身的强度、刚度及地基的承载力和抗剪强度均满足规范要求。
户外广告牌屡屡出事 “这不是户外广告牌**次出事了。
”司机王先生说。
而据不完全统计，从2009年4月至今，仅被媒体报道的户外广告牌事故已有十几起。
2009年4月15日11时30分许，郑州市郑上路立交桥西300米处，一巨型广告牌被大风吹倒，横卧在郑上路上，使郑州市“西大门”交通几乎中断。
一辆农用三轮车被砸，司机胳膊受伤。
2010年3月20日下午2时许，郑州市长江路与桐柏路交叉口北50米处，悬挂的一块巨型广告牌倒塌，一骑车少女被压在下面，多处软组织挫伤，腰部受伤。
2010年11月7日11时许，郑州市经三路与林科路交叉口北侧，一临街广告牌的金属边框坠落，将一名过路的七旬老者砸伤。
2011年7月8日凌晨，郑州市民张先生骑电动车回家，路过陇海铁路立交桥附近时撞上灯杆，当场死亡。
过路市民准备上前救他时，发现灯杆附近带电。
当“路灯处”的工作人员赶到现场关闭灯杆上的灯箱广告用电笔测量时，灯杆附近不再带电。
2011年7月26日下午3时10分，郑州市东里路一家酒店的广告灯箱从半空落下，3辆汽车不同程度受伤。
2011年8月15日晚8时许，18岁女孩朱莉顺着郑州市桐柏路与棉纺路交叉口向南200米路西的人行道行走时，路边一挂在灯杆上的灯箱玻璃突然爆炸，破碎的玻璃瞬时砸在她头部及左胳膊上。
2012年12月29日，郑州市经三路上一巨型广告牌被大风吹落，砸坏7辆车，所幸当时楼下没人，才没有造成较惨重的损失。
疑问 户外广告咋还那么多？ 2004年，郑州市城管局曾向从事户外广告经营的广告公司下达一纸通知：“即日起，停止对户外广告的审批手续，何时恢复将另行通知。
” 如今，距2004年停止办理户外广告审批手续已过去8年多。
郑州市城管局户外广告管理处有关人员也曾对媒体表示，2004年确实停止了对户外广告的审批。
而2004年停止新的审批的同时，也停止了对原有持证经营者的年检，从理论意义上来讲，现有市场上的户外广告全部不合法。
“然而现实是，郑州街头依然隔一段时间就能见到新建的户外广告牌。
”一位王姓市民说。
2010年3月20日 郑州市长江路与桐柏路交叉口北侧，一块悬挂的巨型广告牌倒塌，一骑车少女被压在下面，致其多处软组织挫伤。
2010年4月26日 郑州市金水路未来路一家具广场，两个巨型广告箱被大风刮倒，广告箱挂倒两辆电动车后，又砸了两辆车。
2010年9月15日 郑州市北环与园田路交叉口东50米处过街天桥，侧栏杆上的巨幅广告牌将天桥围成了“小胡同”，小梅骑自行车过过街天桥时被一男子掳走。
2010年11月7日 郑州市经三路与林科路交叉口北侧，一临街广告牌金属边框坠落，一名路过此处的七旬老者被砸伤。
2011年7月26日 郑州市陇海路金星啤酒厂门口，一个大型广告牌倒地，3辆轿车被砸，其中一辆面包车的驾驶室严重变形。
2011年8月15日 郑州市桐柏路与棉纺路交叉口南侧，路边一挂在灯杆上的灯箱玻璃突然爆炸，破碎的玻璃砸在了18岁郑州女孩的头部及左侧胳膊上。
2011年12月29日 河南科技市场中关大厦发生重大盗窃案，商户怀疑小偷是顺着广告牌支架爬进屋内行窃的，后该处广告牌被拆除。