橡胶支座隔震技术却是“以柔克刚”。建筑物应用橡胶隔震支座，就像是汽车装上避震器。当地震发生时，隔震楼只是在橡胶垫上“水平位移”，橡胶垫有效地将地的震动隔开，所以楼上的住户没有震感。据专家介绍，橡胶隔震垫是由薄橡胶板和薄钢板分层交替叠合，经高温、高压下整体硫化而成，它可以有效减轻地震反应70%~90%。橡胶支座
让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的需求对于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上。
在使用橡胶支座的过程中要注意定期检查和养护工作，在这个过程中如果发现任何问题，一定要及时进行维修，如果问题比较严重，那么要考虑进行更换，而且，因为在使用过程中，因为橡胶支座所处部位的不同，所以损伤程度也大不同，所以重点部位一定要重点关注
桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。板式橡胶支座及安装技术要求 板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。
板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以像胶支座在低温或高温时偏离橡胶支座中心位置不会过大。
盆式橡胶支座隔震技术却是“以柔克刚”。建筑物应用橡胶隔震支座，就像是汽车装上避震器。当地震发生时，隔震楼只是在橡胶垫上“水平位移”，橡胶垫有效地将地的震动隔开，所以楼上的住户没有震感。据专家介绍，橡胶隔震垫是由薄橡胶板和薄钢板分层交替叠合，经高温、高压下整体硫化而成，它可以有效减轻地震反应70%~90%。橡胶隔震垫在正常使用和维护下，寿命可达80~100年以上，可以与建筑寿命保持同步。如果建筑物改建扩建，还可以根据需要更换橡胶垫。橡胶支座
产品在使用的时候会出现一些问题的，在面对这些问题的时候我们需要注意，我们的赶紧的去进行维修了，这样就不会出现问题了，对于我们来说也是极其好的了，我们也是不需要担心问题的出现了。产品在使用一段时间之后需要好好去清理了，这样我们对于我们的产品也是有所了解的，这样是非常好的了，我们不需要担心问题的出现了，对于我们来说是非常好的了。
焊接后要在焊接部位做放锈处理。如T梁采用盆式橡胶支座，施工安装时在梁端应采取临时支撑措施，以防T梁侧倾。待两片T梁间横隔板焊成整体后，方可拆卸临时支撑。盆式橡胶支座 活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护，防止划伤和赃物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯滑板表面，并注意检查5201-2硅脂是否注满。
提高桥梁伸缩缝的经济效益应该这样做
从客观因素来讲气温条件例如：现场施工气温高，时达40℃以上，风速大湿度低，加上高标号混凝土产生的大量水化热以及烈日暴晒，致使梁体的内外温差远远超过25℃；从主观方面来讲：施工工艺差异及混凝土材性：例如混凝土的初凝时间仅为3小时，远小于浇筑时间，上层混凝土在浇筑的过程中，下层混凝土已经初凝，在荷载的作用下就会出现裂缝。
放线过程中找出梁端间隙的中心线,按照设计的位置及尺寸准确画线,伸缩装置能够对称放在梁端伸缩间隙上清理伸缩缝范围内的沥青混凝土路面及回填物,特别是将伸缩缝内及墩顶上的杂物彻底清除干净,从而伸缩缝能自由伸缩
若按施工温度计算的伸缩装置的预留缝宽与安装时的温度不符,应将缝宽按照设计图纸进行调整。安装时应考虑气温的变化,CQF型伸缩缝为整体安装,出厂时钢梁用U型卡焊接固定可采用双面焊接,焊接长度钢筋5倍直径以上。安装过程中不要在型钢上任意施焊,以免型钢变形影响平整度,焊绕长度要满足规范要求
采用合理的设计措施，正确选择原材料，采用科学的施工措施，严格施工管理，就可以提高混凝土本身抗拉性能，减少大体积混凝土裂缝的产生，工程质量，避免因出现裂缝而影响工程的质量甚至导致结构垮塌的事故的发生。让我们引以为借鉴，在以后的实践工程中避免这些误区，使国家有限的建设资金发挥的经济效益。