根据奥冠铅酸蓄电池中电解液处干游离状态和吸附(或固定)状态，分为富液式蓄电池和贫液式蓄电池，贫液电池中，电解液吸附在玻璃纤经
准隔板中的蓄电池常设计成代控密封式，称为伐控式蓄电池:电解液用SiO2胶体固定的蓄电
池称为胶体蓄电池。
奥冠铅酸蓄电池也常常根据结构和性能的特点，在名称前加以冠名，如免维护起动用蓄电
池、防酸隔爆固定型蓄电池、电动车用胶体蓄电池、无镉电动助力车用蓄电池等。
对于蓄电池寿命终止的原因，是山于板栅腐蚀导致的情况来说，板棚的筋条越粗，寿命越长。按筋条的腐蚀寿命设计，理论上是合理的，但提
操作性比较差，没有较准确的腐蚀模型用于计算，并且和实际情况相差甚远。板栅腐蚀是在
活性物质着盖和腐蚀层的掩盖下进行，环境相当复杂，与相同板栅合金在静态条件下、稳定的酸液中的腐蚀相差甚远，没有可比性;在蓄电池
1的实际使用中，充电状况、自放电状、环境温度、贫富液状况、杂质影响等多种因素的作
用，形成一个非常复杂的电化学体系，这个体系共同决定了板机的腐蚀，而不仅仅是单纯一种因素的腐蚀。
起动用蓄电池的发展
起动用蓄电池是奥冠铅酸蓄电池中用途***、用量的蓄电池之一。汽车都需要1只或2只12V奥冠铅酸蓄电池(有的也用6V或36V蓄电池)，其
生作用是汽车在起动时要要用蓄电池的电能开动起动机，将汽车的发动机带动起来，这是**大
主要的作用，另外还承担点火和照明的作用，所以也称为SIL蓄电池。
起动用蓄电池的使用有其自身的特点，首先大电流放电性能要好，这主要是根据汽车起动的要求而确定的，因为汽车起动机一般要求瞬时电
流为160~600A，所以蓄电池必须具备这个性能。