UB蓄电池12V75AH质保三年
产品优势：电池池壳全部标配阻燃池壳，即使有短路产生火花，也不会对客户机房及设备带来重大损失风险（如火灾或爆炸）；真正的高锡极板配方保证了电池的深循环寿命和次数；的和极板内化成工艺，极板不易为杂质所污染，能降低电池自放电，保证了电池容量的长期稳定性优于一般产品
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。
储能用阀控式胶体免维护电池应用领域：太阳能、风能发电站太阳能、风能通信无人值守基站太阳能、风能户用电源系统太阳能信号灯、路灯、草坪灯、交通信号灯、警示灯光伏水泵提水系统边防哨所海岛驻军供电系统远程自动化控制电源水温自动测报电源屋顶光伏电源
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就在一周多以前，绿源还向港交所第二次递交了招股书。我们了解到，绿源二度冲刺上市距离次上市申请材料失效仅有6天，这种急于上市的表现，显然也透露出绿源或许正面临发展困境。
好梦由来易醒，绿源今安在？
作为解决短途出行痛点的佳工具，电动自行车曾经有过一段**的时期。
1995年，清华大学研发出中国台搭载轮毂电机的电动自行车，由此开始中国电动车产业抓住一个又一个发展机遇快速成长。如2000年，禁摩令的颁布；2004年，电动自行车正式被定义为非机动车等。
正是在20世纪90年代，绿源创始人倪捷、胡继红双双辞去大学教师铁饭碗，投身创业。诞生于1997年的浙江金华，绿源电动车毫无疑问是国内早一批进入两轮电动车行业的公司。
绿源创始人和辆绿源电动自行车
然而，生得早不意味着走得快、走得好。如今，成立时间晚于绿源的雅迪、爱玛纷纷成功登陆资本市场，而绿源2022年次递表港交所冲刺上市却以失败告终。
更重要的是，这家度过二十五岁生日的老牌公司正面临严峻的挑战。
首先，品控不严受到消费者质疑。
绿源大的卖点就是“绿源液冷电动车，一部车骑10年”。但是，这一品牌口号如今受到了消费者的质疑。
在黑猫投诉平台上，绿源电动车的产品的质量被多次投诉，具体内容包括电池续航不及预期，新车配件出故障，整车使用寿命短等，这也与近日北京市市场监督管理局的抽查结果相符合。
来源：黑猫投诉
值得一提的是，根据***信息，绿源还遭遇了多个火灾事故的诉讼。其中，一起2018年发生的火灾事故在2022年5月的二审中，绿源集团被判赔付原告190万元。
这些投诉和诉讼事件，均透露出绿源在品控方面可能存在的缺陷。
其次，作为电动自行车领域的老牌公司，绿源的市场地位却很尴尬，尤其缺少高价位市场的竞争力。
一方面，尽管绿源电动车是行业前五，但是与行业前三的差距一直很大。
以两轮电动车收入计算，2022年，绿源电动车收入47.8亿，市占率约为4.2%，在行业排名第五。而同年雅迪、爱玛、台铃收入分别为311亿、208亿、170亿，市占率分别为26.9%、18.0%、14.7%，合计为59.6%。
备注：资料采用2021年数据
另一方面，在头部品牌纷纷加速布局高端化产品的当下，绿源却难以冲出中低端市场。
目前，雅迪、爱玛等传统品牌纷纷发力高端产品线，后起之秀九号、小牛等品牌更是以高价段市场为主打，而绿源的收入仍主要依赖于中低端产品的销售。
来源：艾瑞咨询
高价格带缺少市场竞争力和产品布局，也引发了绿源的第三个问题：盈利空间有限，毛利率不如其他头部品牌。
港股研究社对比了绿源与新日、雅迪、爱玛等品牌的毛利率，可以明显地看出绿源毛利率不及同行。
同时，绿源的净利润也相当微薄。2020年至2022年，绿源净利润分别为0.4亿元、0.6亿元、1.2亿元。
在这种情况下，绿源想要扩张、发展，只能向外筹集资金。这也引发了该公司资产负债率偏高的问题。
2021年，绿源为了建设广西工厂及扩建浙江工厂，向银行等机构增加借款，导致负债率由68%上涨至79%，这一比例延续至2022年。
绿源寻求上市，也有缓解负债压力并寻找新资金以保持市场竞争力的需求。
由此来看，绿源上市可谓迫在眉睫。问题是，市占率与CR3的差距扩大，盈利能力垫底且负债率攀升的情况下，绿源还能否走出新的增长曲线？
拔剑四顾心茫然，绿源何往之？
属于绿源的机会越来越少了。
2019年新国标颁布以来，电动自行车行业迎来了短暂的第二春。2019年至2020年，短期替换需求推动两轮电动车市场爆发，绿源也是这一轮红利的受益者。
如今，市场整体替换程度已经较高，中国两轮电动车销量下滑趋势明显。根据艾瑞咨询研究，经过2019-2021这三年间的过渡，消费者的路权意识得到提升，未来2年的替换需求难以支撑行业的进一步增长。
本土两轮电动车人均保有量已经达到25%，较高的行业渗透率下，格局稳固，两轮电动车市场也转入存量竞争阶段，行业竞争加剧是必然事件。
而长期存量市场博弈中，绿源缺少足够的市场竞争力。
正如前文所说，绿源的卖点是“液冷电动车”的长寿命。绿源创造性地将液冷系统应用于两轮电动车上，有效保障了电动车长效使用，将电动自行车寿命拉至10年，这份对技术的执着当然是值得肯定的。
然而，长寿命并不是电动自行车用户核心的需求。根据艾瑞咨询《2023年中国两轮电动车行业白皮书》，从产品角度，电池续航、安全性、舒适性才是受消费者重视的因素。