中达电通蓄电池DCF126-12/50 12V系列产品

中达电通蓄电池更换活性下降、内阻过大的电池
(1)、随UPS电源使用时间的延长，总有部分电池的充放电特性会逐渐变坏，端电压明显下降，这种电池的性能不可能再依靠UPS电源内部的充电电路来解决，继续使用会存在隐患，应中达电通蓄电池DCF126-12/50 12V系列产品及时更换。
(2）、对于中达电通蓄电池内阻增大，用正常的充电电压对电池进行充电已不能使蓄电池恢复其充电特性的电池应及时更换。电池的内阻一般在10~30mQ，如电池的内阻超过200mQ上，将不足以维持UPS的正常运行，对内阻偏大的电池必须更换。
做好电池的维护工作，可以减少UPS的故障，提高生产的稳定性。通过对电池的维护可以提高电池的使用寿命。以往的维护，一般都是将一组电池全部更换，这样做浪费很大。实践中我们发现，更换的一组中达电通蓄电池DCF126-12/50 12V系列产品电池中多半是可以再利用的，只有少数电池单元不可靠、不具备支持UPS正常工作的条件。因此，将能利用的电池再利用可以为单位节约资金，降低成本。
中达电通蓄电池随着UPS电源的不断发展，智能化程度越来越高，对电池组的充放电、过压、过流等现象，都可以进行实时监控，减少不必要的损失，提高UPS的可维护性，为自控系统的稳定运行，中达电通蓄电池DCF126-12/50 12V系列产品为单位的稳定生产提供可靠的保障

近日，合肥公共资源交易中心发布“安徽合力新能源智能工业车辆产业园建设项目（一期）”招标公告。公告信息显示，安徽合力新能源智能工业车辆产业园建设项目即将拉开建设大幕，一期项目预计开工日期为2023年5月，建设周期约200天。

据了解，该项目计划投资总额10.4亿元，建设周期3年，建成后将形成年产6万台新能源及智能工业车辆的生产能力。

本标段为安徽合力新能源智能工业车辆产业园建设项目（一期）中达电通蓄电池DCF126-12/50 12V系列产品施工监理，项目一期规划总建筑面积约50000㎡。包括但不限于：结构件车间、精饰车间、成品库、叉车工场大棚、试车场大棚、综合楼、垃圾间、消防泵房、危废间、水池、大门（新建）在内的土建、安装工程以及厂区道路、给排水工程等。

合肥日报信息显示，近年来，安徽省合肥市把发展新能源汽车产业作为推动制造业转型升级、提质扩量增效的重要抓手，新能源汽车产业保持高速增长态势。

如今，合肥拥有江淮、蔚来、比亚迪、长安等一批整车企中达电通蓄电池DCF126-12/50 12V系列产品业，集聚产业链企业500余家（其中规上企业305家），从业人员约10万人（其中整车企业从业人员超5万人）。安徽合力新能源智能工业车辆产业园建设项目建成后，将为合肥新能源汽车产业再添“新势力”。