东莞市升鸿国际物流有限公司开拓泰国物流市场，打造泰国跨境物流专线，提供国内仓一件代发，海外仓一件代发，COD代收款服务，专业的操作打包，客服全程跟单服务。深圳寄快递到泰国跨境电商小包专线，泰国小包快递，代收货款，泰国电商小包，发货后5天开始派送，正规清关，全程网络监控，全境送达，7天返款两次，公司目前在东莞、广州、深圳，香港、泰国等地设有多家分公司。升鸿国际物流应用物联网、互联网、大数据和人工智能的前沿技术，致力于创建跨境物流全链路闭环系统，实现在站、在途、在库的实时追踪、信息反馈、货物追溯，构建可预测、可规划、可追踪、可监控的全程控货模型。通过提供供应链解决方案实现整合资源，协同资源关系，重构供应链体系，成为B2B、B2C业务的供应链解决方案提供商；通过连接各种运输方式和供应链要素资源，构建“一带一路”多式联运新通道，打造全链路供应链物流综合服务平台。
春日午后，青岛西海岸新区保税物流中心一派繁忙景象：在中日韩消费专区电商体验中心，市民在随心选购来自****的商品；跨境电商创业创客中心的6层楼里，品牌方、供应链、出口企业、MCN直播机构等120多家跨境电商相关企业的员工各司其职，井然有序；保税仓内，唯品会、京东等电商平台的工作人员在紧张地分拣货物…2020年青岛西海岸新区跨境电商进出口额约37.2亿元，占青岛市跨境电商业务的68.6％，其中保税备货业务占山东省的70％以上，实现跨越式发展。2021年1月份，该区保税物流中心进出口贸易额就突破25亿元，同比增长71.3倍，呈现“井喷”之势。其实，相比于杭州、郑州、宁波等首批跨境电商试点城市，青岛跨境电商的起步明显要晚，从“后起者”到山东省跨境电商“龙头”，青岛西海岸新区是如何在追赶中实现飞速发展的？
青岛西海岸新区保税物流中心有限公司总裁江南用手指着保税物流中心对记者说：“6年前，这里一无所有。”2014年，青岛获批国家跨境电商试点城市，江南当时正在青岛胶州湾东岸从事货代物流业务，嗅到跨境电商“风来了”的商机后，2015年来到西海岸新区，想依托这个***新区的政策优势、毗邻日韩的区位优势和青岛的港口优势，在此开启自己的跨境电商业务。那时，上海、重庆、杭州、宁波、郑州5个全国首批跨境电商试点城市已经发展了两年，有大批电商企业聚集，青岛却刚刚获批、一片空白。在“代购”“海淘”推动跨境电商发展的初期，青岛并没有享受到政策红利，起步晚是青岛不得不面对的现实。
越南：社交电商盛行，催生庞大电商市场，物流基础设施落后导致效率低下。线下**设施相对缺乏，社交媒 体、线上**是重要休闲方式，催生庞大社交电商市场，2020年越南社交电商规模超30亿美元，占比约50%。货到付款占比高、物流基础设施落后等因素限制物流效率，物流成本居高不下。具备运输全链条管控能力、信息技术应用提高物流效率的公司，有望形成竞争优势，越南市场对于外资的开放为中国“快递出海”带来机遇。
泰国位于东南亚中心区域与**、柬埔寨、老挝、马来西亚等接壤，由于地处陆 地中心的天然优势，泰国与东盟其他国家连通的公路网络更加发达，有9条亚洲公路网，23条东盟公路网，连接邻国的高速公路数量达13条，数量为东盟成员国中*多。此外，泰国东南临泰国湾，西南濒安达曼海，水路网络也较为发达。泰政府重视交通基础设施建设规划，基建投入力度大。2014年，泰国国家维安委员会批准《2015-2022年交通基础设施战略规划》，投资近800亿美元用于高铁、 轻轨、公路、机场、港口等的建设规划。公路、水路运输是泰国目前主要的运输方式，2016-2019年间泰国公路网长度增长54%，达到70万公里，泰国主要的港口如林查班港、曼谷港2019年货运吞吐量较2010年分别增长69%、19%。
印尼的电商渗透率远低于中国。和中国市场相似，印尼人口规模大、人群密度高，互联网使用率、移动电话使用率均处于较高水平，印尼电商市场近几年的高增长和我国2011年之后电商市场的高增长相似。而印尼电商的渗透率远远低于中国，一方面印尼电商发展起步较晚尚处于成长期，很多方面在向中国电商平台学习。另一方面中国电子支付、快递等的发展都更为成熟。对比东南亚其他国家，印尼电商发展的瓶颈之一在于群岛地形带来的物流挑战。印尼由17400多个岛屿组成，高度分散的群岛地形为物流带来了高难度挑战，印尼物流成本占GDP比重高达22%，远高于邻近国家。从地形上看，印尼可分为6个大的岛屿群落，苏门答腊岛、加里曼丹岛、苏拉威西岛、巴布亚岛、爪哇岛。印尼首都雅加达市位于南部爪哇岛。爪哇岛地区规模效应强、物流效率高，印尼其他地区物流效率或成为电商发展重要制约因素。爪哇岛是印尼经济*发达的地区，面积仅占全国的6%，GDP占比达到36%、人口占比超过46%。高人口密度、高消费能力促进该地区物流平台不断迭代增效，爪哇岛部分快递实现当日达，而西部欠发达的小岛可能需要数周时间送达。