板式橡胶支座是常见的支座种类之一，普遍使用在各种各样道路公路桥梁当中，那么做为一种使用广泛的支座，板式橡胶支座都具备什么作用以及拆换时的常见问题呢？
板式橡胶支座拆换时常见问题
（1）工程施工过程中，为安全起见，务必封闭交通；
（2）工程施工过程中，确保公路桥梁任何位置不可有丝毫附加损坏；
（3）旧橡胶支座拆卸和新橡胶支座安装（安装前涂满硅脂），工序紧凑型，时间不可超出30min；
（4）需要复位的旧橡胶支座必须取出清理干净，并涂上硅脂后才可以进行复位，经拆换、复位后的橡胶支座，正交方向中心线偏位不可超过2mm。
板式橡胶支座应当具备的作用
1、压缩作用
也就是能支撑点公路桥梁的恒载和荷载造成的纵向的荷载的，并且纵向的弯曲刚度是足够的。而且能将上端的结构的压力可靠的传送给桥台的。
2、剪切作用
也就是能融入温度的而变化的，当混泥土收拢和徐变等缘故造成的公路桥梁长度的变化，要求具备一定的裁切变形能力和考虑上部构造造成的水平偏移能力的，并且不转移过多的水平荷载给桥桩的。
3、转动作用
也就是能考虑桥梁陡坡度和玩去导致的接触平面图相对旋转并且造成的拐角的要求。并且要求有优良的旋转性能才可以融入公路桥梁弯曲造成的梁端旋转的。
4、滑动的作用
板式橡胶支座在梁端安装的聚四氟乙烯滑板橡胶支座，能根据聚四氟乙烯板和不锈钢板材之间陈胜相对滑动以考虑上端构造造成的水平位移的
为保障板式橡胶支座的使用期限，除设计科学合理、制作优良外，**合理的安装也是非常关键的阶段，假如保障不了安装品质，则会直接影响到橡胶支座的使用成效与使用寿命。
(1)板式橡胶支座下务必设有支撑垫石，支座垫石面面需要高度**、表层平整，对表面应细心校对。相同桥台上橡胶支座支撑垫石相比水平误差应在2mm左右，在缓坡状况下同一片梁两边支撑垫石表面应尽可能处在相同表面，其相对偏差也不可超出3mm,以避免橡胶支座出现误差、不能均匀受压和脱空发生。
(2)支撑垫石表面规格的厚薄应达到部分承受压力强度规定，一般来说长、宽19.边比橡胶支座规格大5厘米左右为宜，垫石厚薄应超过6cm，并摆设钢筋网，纵向建筑钢筋应与墩、台内建筑钢筋相互连接，其混凝土标号应不少于25。
(3)放置板式橡胶支座前，应将支座垫石面而水泥混凝土去浮沙、去油，并清理于净。若桥台垫石高度差别过大，则应将支撑垫石表层水泥混凝土凿毛，清洗，捣制干硬性混合砂浆基础垫层。
(4)将设计图纸上标注的支座中部位置标在支撑垫石和橡胶支座上，把橡胶支座**放置在支撑垫石上，要让橡胶支座中线同支撑垫石中线相重叠。并采用临时性固定办法，避免橡胶支座偏移。
(5)就地浇注的梁，在梁体浇注前，通常可在梁下放置橡胶支座的部位设有一块每边大出橡胶支座表面规格2.5rm普通钢板，钢板上焊有锚固建筑钢筋，钢板当做模版部分，浇注完水泥混凝土拆模后，钢板与梁变成整体，那样可使橡胶支座与梁下钢板密切贴合，保障橡胶支座能均匀受压。关于预制梁，在梁就位时需重视随时随地用千斤顶调节梁高度，要求橡胶支座上标明的中线与梁体的纵轴线相重合并和梁上标注的橡胶支座中线相重叠，落梁时务必稳定，肯定保障梁下与橡胶支座、橡胶支座与桥台垫石密贴接触，受压均匀，橡胶支座安装结束后，应先拆卸临时固定设备，以保障橡胶支座正常工作
板式橡胶支座在工程建筑中很是常见，但并不是所有的都是合格的，一旦大家使用的橡胶支座不具备质liang保证，那么就会给工程项目产生很大的影响。因而大家不但要在购买时需要确保购买的橡胶支座质量，另外支座厂家更要确保生产的质量才行。那么你了解该产品及其检测标准吗？
板式橡胶支座是怎样判断合格标准的？
板式橡胶支座是由双层薄钢板与双层橡胶片硫化黏合而成的一种支座商品，橡胶支座具备优良的弹性，以解决公路桥梁（钢架结构）梁端旋转；又有很大的剪切变形能力，为了考虑上部结构的水平偏移。该产品有具备结构简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、保养简单、便于拆换等特点。
板式橡胶支座的检测判断规则以下：
1、进厂原料检测应全部合格才可以进厂使用，不合格原料不可以用于橡胶支座生产制造。
2、橡胶支座出厂检测时，若有一项检测不过关，则需从该批商品中任意再取双倍橡胶支座，对不过关项目进行复检，若仍有一项不过关，则判定该批商品不过关。
3、橡胶支座物理性能试验，随机抽取三块（或三对），若有两块（或两对）不能符合要求，则认为该批商品不过关，若有一块（或一对）不能符合要求，则需从该批商品中任意再取双倍支座，对不过关项目进行复查，若仍有一项不过关，则判定该批商品不过关