湖南大型高铁飞机模型厂家,学校定制
高铁模拟舱是一种用于职业技术学院、职业学院、乘务员学校、旅游学院等使用的以仿真制作的实训模型，也是前几年出现的一种新型的教学设备。
设备长度根据学校开设的实训班人数可定制5-30米长度，宽度为3米（2+3为3.2米），高度为2.94米技术指标，主要功能，使用意义，高铁模拟舱的主要组成分为车头、驾驶室、商务舱、一等舱、教官广播室、大件行李架、卫生间、洗手台、茶水炉、旅客进出门、二等经济舱、餐吧等。
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车头和车厢制作技术：
1、模拟舱车体结构为分段式设计、分段安装，外部蒙皮和动车组制作方式差不大，蒙皮采用镀锌板和冷轧钢板相结合使用，其中采用镀锌钢板优点在于耐腐蚀性强，缺点硬度低，在使用过程中容易出现凹凸；采用冷轧钢板优点在于刚性够不易变形，但缺点耐腐蚀性差些。
高铁模拟舱的制作步为整体的骨架焊接，覆盖到驾驶舱、舱体侧壁、地板骨架、一等舱段区域、二等舱段以及餐吧；底座长15-30M及以上根据学校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm镀锌方管焊接，在焊接、锉修喷涂防锈底漆，铺设多层板，再铺设高铁橡胶地板。
当温湿度控制器显示温度异常的状况请检查控制面板的超温保护器是否设定在15℃的位置，请检查机房的循环马达是否损坏没有运转，请检查是否温度部份的固态继电器烧毁短路。
若加热器未烧毁，请使用三用电表交流电压档，电压档位开到6伏特的位置，将红黑棒分别放在线号标注为T的那一颗固态继电器交流两侧，将湿度部份的温度设定值设置℃，此时温度部份的固态继电器的指示灯不会亮起，若量测的电压值没有变化，维持在1V以下代表固态继电器烧毁呈现短路状态。
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2、驾驶舱骨架根据真实高铁动车的外形仿真制作，骨架由梁框及框板组合成整体，梁框及框板外形通过数模取线，激光切割加工成形。
模拟舱侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。
外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证高铁模拟舱具有足够的强度、承受能力和刚度。
根据排污泵的使用载荷、调速、调频、起动的频繁程度、温升和起动转矩等选择电动机的功率。
选用的电动机功率过大，带来泵的效率降低、能源浪费、成本增加，根据不同的电动机类型和功率大小合理地选择系数。
根据排污泵机组使用的温度、海拔高度、湿度、风沙、雨水、绝缘要求、输送的介质、冷却方式和安装方式，选择电动机的结构形式。
根据排污泵的使用要求选择电动机的类型。
使用时，依据电动机起动、制动、反转、调速、调频等来选择。
3、地板骨架由多块骨架螺接装配，每块均采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与车舱侧壁板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设1.8CM厚度的木地板，木地板上方再铺设橡胶地板，不仅有一定的承重能力的硬度，橡胶地板也起到了一定的仿真效果。
4、高铁模拟舱的外部喷涂采用汽车专用漆，并且保持长久不变色，模拟舱外部图案根据学校要求喷涂；外部漆料采用符合标准的环保防腐防锈面漆。
通用仪表为YSG-2电感压力变送器，连接形式为直接。
采用工字型法兰MG，隔离器（法兰）材料为1CR18Ni9，膜片材料为哈式合金，测量范围～1MaA，法兰标准为2-4.HGJ47.。
隔膜材料：Crl7Nil2Mo2(316)；蒙乃尔合金(Cu3Ni7)；哈氏合金(H276C)；钽(Ta)及氟塑料(F4)。
法兰材料：不锈钢Crl7Nil2M2(316)；不锈钢内衬氟塑料(316+F4)。
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