东莞市升鸿国际物流有限公司还配备了适应于各环节的专业人才，熟悉物流市场的运作，对货物整个运输配送过程进行全过程监控，从收货，发货，运输，到清关，派送，整个物流过程的各个时间点上都达到无缝衔接，向着信息化，专业化，系统化不断迈进。公司坚持以“客户为中心”的服务理念，坚持以“安全高效准确即时”为服务目标，为客户提供全方位的物流供应链管理服务，目前公司业务范围以深圳为中心，辐射台湾，香港，越南，印尼，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡，国际邮政小包等全球多个国家，已和多家生产商经销商建立了长期稳固的友好合作关系。公司以跨境电商COD为主营业务，现在我公司每天都有10T以上的货量运送到东南亚市场,凭着优质的服务、优势的价格、充足的舱位保证及丰富的操作经验，以及良好的公司信誉，赢得了客户的认可。
不过他也认为，顺丰的优势在于其国内自营管理的正规化，相对其他小包方面的物流渠道，因其在国内的良好口碑，服务质量能让其减缓一点的压力。根据顺丰官方发布的信息，在跟踪服务环节方面的表现应该还是不错的，不过一旦碰到销售旺季是否也会遭遇爆仓而引起投递超时，这需要今后的实践来进一步证明。他说：“目前跨境电商对顺丰来说，是进军传统小众卖家市场的好时机，也是顺丰新的战略布局。那么，一般在刚开始的时候，投入会相对比较大，同时也希望通过给予一定的优惠让利吸引用户，因此对卖家来说应该是利好的。”
从长远看，国际小包市场化改革和自定义终端费势在必行。高洪涛认为，当前中国邮政出口渠道单一、快递国际网络薄弱、****与国际市场失衡、跨境电商产品优势不足等短板亟待解决，中国邮政、快递企业必须抓紧促改革、补短板、练好内功，“一是要协调推动我国电商平台及上游产业调整和产品的结构更新，推进与基地相关的上下游产业链共同实现高质量发展。二是要加快推进推动我国的邮政和快递企业走出去，打造安全可靠的国际基地网络，要造船出海，配合跨境电商出口多元化的需求，积极的拓展东南亚欧洲北美日韩新型市场新兴市场国家，还有'一带一路'沿线国家的市场。*后作为行业的管理部门，坚决维护万国邮联的多边机制和普惠原则，着力提升我国在全球邮政多边体系中的话语权和影响力，发挥我国在全球邮政治理中的重要作用，从而为我国邮政业发展创造良好的国际环境，也为世界邮政的发展做出我国应有的贡献。”
对于快递企业而言，抓住需求结构的变化，进行适时的超前投入，是应对竞争格局变化的重要前提。20世纪70年代美国高科技产业和服务业的兴起，成就了FedEx。创立于1969年的DHL，准确地把握了制造业全球化的先机，成就了DHL在国际快递 市场的霸主地位。快递龙头的国际化扩张之路，也不例外。1981年FedEx开始布局国际业务，到1987年国际业务量也只有国内业务的5%左右。20世纪90年代之后，伴随着美国企业开启全球化浪潮，FedEx在国际市场上的布局录得了良好回报，并有效对冲了国内市 场增速的放缓。重资产的大规模投入、规模效应和品牌效应，为国际快递市场先发者的在位优 势提供了极高的竞争壁垒，使得其他快递企业几乎没有进攻FdeEx和DHL的可能性。正如FedEx的国际化扩张，离不开20世纪90年美国企业的全球化扩张。在延续全球化的背景下，疫情的冲击过后，中国的“工程师红利”和东南亚“低成本替代”优势可能也将更加明显，中国有望向中高端制造业转型。基于这一背景因素，我们看好中国快递出海的三大重要机遇：第一，包括东南亚国家在内的新兴市场的本地快递业务；第二，跨境电商；第三，中国制造业出海。
繁琐的港口行政审批程序、复杂的商业活动限制以及落后的物流基础设 施也对影响了物流效率。TMF Group发布的《2020年全球商业环境复杂性指数》报告中，印尼位居**商业环境*复杂的司法管辖区之首。印尼在交通运输、物流行业对于外资持股比限制较严格，规定陆路普通货运工具、普通货物河湖运输工具、港口存储设施、航空货递服务外资持股比分别不超过49%、49%、49%、67%。印尼政府目前已经出台了一系列优化营商环境的措施，将投资“负面清单”变为“正面清单”，同时规划出台一系列举措简化行政审批、在偏远地区建立物流节点提高物流效率。未来物流基础设施的进一步完善、营商环境的优化有望助力物流行业更快发展。