广东踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。
丰富的物流运作经验
信息共享程度会制约未来产业发展，目前医药冷链未真正形成规模效应，我们需要新的运营机制，需要每个企业愿意把自己的信息共享出来，把信息资源、运输资源开放出来。除了横向企业之间的共享，实际还有上下游共享，从厂家一直到末端，从疫苗到医院或者CDC，目前这个链条信息没有打通，都是信息孤岛，很难实现共享。
企业如何降低冷链成本…
保证医药冷链物流安全是我们的责任、使命、担当，但是企业也要考虑成本。降低冷链成本，包括怎么控制能源、怎么控制波峰波谷、怎么和社会资源合作、怎么做到做到专业分工，分工合作等方面。如果合作的基础能做到全链条的跟踪和可控，以及透明的信息技术，未来在冷链发展中有合作的平台，这样才能达到互相信任，并进行社会分工合作，降低冷链整体的成本。
尚未形成全产品线的全国网络布局…
医药冷链物流技术上和别的行业相比，在社会化大物流这么发达的情况下，已经没有任何实质性障碍，核心问题是为什么监管部门没有放开全国网络的政策或者多仓联动的政策。在设置多仓过程中也碰到这样的问题，很多外资企业也有这样的问题，大家采用不同的方案规避，比如一事一例设置分仓，但是似乎并没有形成全产品线的全国网络布局，没有网络布局就没有形成整体的数据打通，就无法形成集约效益，无论是在库存计划，还是运输回程满载率，都没得到解决。
政策协同有待加强…
不管是行业协会，还是政府层面，不打通各省市对于医药物流网络化仓储运输布局的行业政策，不形成统一的意见，就没有办法推动行业持续降成本，还要满足到*细微末节下沉渠道的覆盖。
基础设施以及资产不足…
医药冷链基础设施及资产严重不足，尤其是高标准温控仓，去年疫情暴发以后，对温控仓的需求爆增，但是2020年全国温控仓不到80万平方米，很多仓供不应求，随着接种人数越来越多，对这种仓库需求越来越高。
2021
✕
REFINE
PART3
**疫苗运输相关问题
冷链需求增长…
**疫苗的影响会波及到整个商业渠道，即使不是直接去做**疫苗的干线配送，**疫苗挤进去了，就会把其他温控产品的市场需求挤出来。所以从商业角度看，冷链的需求在增长，温控仓的需求在增长。一方面要快速适应这个市场，快速增加冷链的存储能力，另一方面要保持弹性快速补充。当波峰回落的时候，我们在仓的建设中怎么割断或者说压缩机组可增可减的方案，要考虑绿色环保的问题。在波峰时也要有敏锐的意识，抓住市场，快速满足这个波峰。尤其**疫苗是快进快出，仓增长10%，运输就增长30%，对运输能力的考验是很大的，所以我们要加强储备能力，加强承运商的管理能力，还要应付各种需求的波动。因此企业储备能力要和承运商连接，实现可视，可靠，可控。
*后一公里问题…
关于**疫苗我们也需要做一些落地，从疾控中心到接种点，有大量*后一公里的工作要做，城市配送虽然是企业的强项，但是疫苗*终接种到各个环节的每个人，因此还要加强城市*后一公里配送的服务能力，提高冷链服务的能力。
硬件升级迫在眉睫…
就现在的情况来看，我们需要进行硬件的升级，有一些仓库建的比较早，部分老仓库不能严格做到百分之百的全部冷链。硬件升级迫在眉睫，包括仓和运输环节都要做到百分之百冷链，运作体系、硬件、信息化三块都要符合新的监管要求。
人员能力要求提高…
满足冷链运输基础设施，冷藏库和冷藏车是硬件方面，人员招聘也很困难，疫苗运输工作不是随便招一个司机就可以，所有的司机除了开车送货以外还负责货物的交接和签收，而且中间不能出任何问题，这是一个巨大的挑战。九州通未来物流供应链，要往生态化的方向发展，补干线的短板。通过建立技术中台、应用中台和数据中台，把仓配网络尽快的融入，想办法让能力和业务进行匹配。
行业竞争加剧…
为了抓住**疫情这个时间窗口，不仅是包装材料，冷藏车也在抢生产线。今年疫苗接种量约为12亿支，有一些厂家也做了储备和改良，因为明年更多的是出口业务，所以达成一些战略合作，进行布局。大家都经历过口罩事件，当初从一两毛钱涨到*高十块钱，现在回落到正常。所以还是要审慎看待这个市场，*终市场还是要回归理性的。
PART4
医药冷链发展趋势
打造高端、国际化的医药冷链…
随着冷链物流的发展，医药物流一定会向高端化发展，包括温度宏观更精密，产品可视可控等。**疫苗配送以后，高端冷链物流服务能力肯定对行业整体服务能力是一个提升，甚至未来的产品都要有更多的温控要求，所以**会推动医药冷链质量，从而提升整体水平。而关于医药冷链硬核的建设，怎么样把医药冷链打造的更加高端，更加国际化，或者是在国际化竞争中间是强于国际上某些国家某个领域，不仅仅是企业的诉求，也是国家战略的诉求。
控制成本，提质增效…
目前现象是唯快不破。我们不惜成本，不惜代价，保障**疫苗运输，反过来需要考虑成本。谁能在这个冷链的配送中做到成本下降，质量更好，成本更优。所以从未来讲，只要有利于提高质量降低成本，企业会用更开放的心态面对市场，加强合作。
末端精细化趋势明显…
从配送角度来讲，现在的碎片化已经越来越明显了，因此末端精细化也是一个趋势。
跨境医药销售量逐年攀增…
去年有一个RCEP的签订，这是一个全球*大的自由贸易协议，占了全球1/3GDP，中国制造运到东南亚的关税会越来越低，可以看到医药的跨境电商之前是人肉运输，比如从日本带一些药带回来，现在是跨境电商，这就是一个很好的例子。
创新药大力发展…
随着医保改革，仿制药空间有所压缩，而国内外大型药企对于创新药报销的增加，也提升了对高标准仓库的需求。
标准化多温仓需求增加…
从仓的角度来讲，多温仓是趋势，因为我们不仅做药，还有医疗器械，个性化很多，所以多温仓需求很多。另外，我们看到越来越多的客户对于高标准仓库，温控产品的标准要求非常高，我们本来就是标准化仓库，现在有了越来越多正向的循环。不管是冷链运输储存要求的提高，还是监管单位的要求提升，对整个行业来讲都有非常大的好处。
提高对不确定性的应变能力…
去年和今年，因为**疫情的发生从而导致了不确定性，因此未来**疫情一定会在生活生产和经营方面带给我们一定的影响。**疫情是动态变化的，国内国际都在变，国际反过来会影响国内，所以这是非常明显的趋势。因此企业需要重点思考怎么样提升应变的能力。
市场需求的增长以及相关政策的出台，使我国医药冷链行业发展与技术创新得到明显提升，但依然在冷链物流体系建设、基础设施设备与信息化、运营效率和管理水平、行业规范化和标准化等方面存在短板，医药冷链物流发展任重而道远。
中国是世界上医药消费增长*快的地区之一，中国医药市场也已成为全球第二大医药市场。近年来，疫苗、生物制品、血液制品、IVD等需要低温储存和运输的医药冷链产品，其销售占比在我国药品销售占比中呈逐年上涨的趋势。受到**疫情的影响，疫苗类冷链产品的储运规模增长尤其明显。此外，国家也不断出台政策提升医药冷链产品的要求，使我国医药冷链在技术创新、企业运营、行业发展等方面均得到明显提升。
一、医药冷链物流特点
药品是一种对人的疾病进行预防、治疗、诊断的特殊商品，部分对温度敏感的药品，在生产、存储、运输的过程中具有冷藏或冷冻的温度要求。目前，需要借助冷链环境进行存储、运输的药品，主要包括疫苗、细胞因子、酶制剂、血液制品、诊断试剂等生物制品，部分抗生素、抗肿瘤药物、眼用制剂等，也属于冷链药品之内。
冷链药品大都是蛋白质生物制品，高温和冻结是影响蛋白质稳定性的主要因素，过热会导致蛋白质的降解，导致其生物活性降低；冻结会导致蛋白质机械破碎，使其效价降低而失效。疫苗暴露于超出建议的存储温度范围时，会加速失去药性，甚至可能产生有害毒素，
温度偏差对冷链药品质量的影响，是**而不可逆转的。因此，冷链药品与普通药品不同，是一种更特殊的药品，其生产、贮存、运输和使用的全过程都必须保持规定的保温条件，才能保证其质量和疗效。因此，与常温物流系统相比，医药冷链物流的要求更高，也更加复杂，主要具有以下特征：
1.高成本性
为了冷链药品在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须使用安装温控设备的冷藏车或低温仓库。为了提高物流运作效率，又必须采用先进的信息系统。这些都决定了冷链物流比常温物流的投资成本要大很多。
2.时效性