板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。
它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。
目前在国内外桥梁工程上得到了宽泛应用。
GBZY250*41板式橡胶支座多少钱在中国，板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。
生产工艺：板式橡胶支座现在还没有完全实现自动化生产，流化之前的步骤基本都是手工操作，下片，裁片，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。
在流化机上的流化时间和温度控制也很重要，不同的规格的橡胶支座流化时间是不一样的，如果达不到相应 的流化时间，那么就会形成夹生，里边的胶没有充分流化，影响产品质量。
检测项目 1、抗压弹性模量：检测产品设计的弹性大小。
2、抗剪弹性模量：检测产品水平变形应力大小（关键项目） 3、极限抗压强度：检测产品承载力储存模量（关键项） 4、抗剪粘接性能：检测产品内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷，（关键项目） 5、抗剪老化性能：检测产品耐老化性能，目前该标准因试验标准较低，意义不大。
6、容许转角性能：检测梁体转动过程中不出现脱空容许的转动量。
7、摩擦系数：检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力值。
全国开始使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。
目前板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁J-泛采用和深受欢迎的一种支座形式。
GBZY250*41板式橡胶支座多少钱并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件》（JT3132.288），随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT3132.1-88）和《公路桥梁板式橡胶 支座力学性能检验规则》（JT3I32.3-90）等交通部标准.1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准》（JT/T4--93），后来又修订为（JT/T4-2004）执行，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。