直航方式：成本=直航海运费+正常关税+反倾销税
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这个相对印度，斯里兰卡来说，安全性没它们高，
因此总结综合以上分析，转口**不是单一，也不是为接单而做货，需要贮备大量操作经验及反查材料，供客人朋友选择参考，备选渠道多样性，为客人衔接起稳定持久的桥梁，共同发展壮大
先支后收转口贸易项下的进口付汇，进口单位必须在付汇前持相应的进出口合同、转口贸易经营权的证书、对该业务的详细说明(必须列明预计收汇日期)、银行汇款凭证、备案表、进口核销单、外汇局售汇通知单，经外汇局进行真实性审核后，在售汇通知单上加盖业务公章，银行凭证售汇通知单及有关单证办理付汇。核销时凭出口所得的结汇水单/收帐通知办理。出口所得的金额必须大于进口付汇的金额。
先收后支项下转口贸易的进口付汇，凭相应进出口合同、转口贸易经营权证书、对该业务的详细说明、备案表、进口核销单、商业票据、收汇结汇水单或收帐通知购汇支付或直接到银行办理对境外支付。核销时凭事先收取的结汇水单/收帐通知办理核销。
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转口方式：成本=头程海运费+中转成本+二程海运费+正常关税
下图可以帮我们了解转口物流与直航物流的差别，以及成本的变化。下面进行详细解释：
首先我们看直航，通过直航的货运方式非常简单，只有一程海运费，然后就是关税部分。但是关税部分有两项，即正常关税+反倾销关税。例如：欧亚经济委员会对正常进口轴承的关税为0，对中国轴承额外反倾销确实41.5%。
然后我们来看看下图中的转口方式：转口方式的海运由头程和二程海运费构成。中间还有中转港的换柜操作，由于在换柜的同时，有配套的第三国原产地证及相关的全套出口文件，二程提单的shipper变更为产地证的申请人，二程提单签发的起运港为中转港口，以此来规避针对中国产品的反倾销税。
虽然转口方式在运输过程中增加了一程海运与中转环节，整个运输时效延长，并且增加的成本比直航高高很多，但是相较于以此方案规避的反倾销税，可谓九牛一毛。例如：一个20GP的轴承货值约为5-6W美金，俄罗斯正常关税为零。但反倾销关税为41.5%，由此算来按照货值5W美金算，中国直航去俄罗斯，需交2W美金的关税。而通过转口方式，全部转运的费用减去直航海运费，增加的成本在3000美金以下，大概占货值6%不到。
以上述节能灯转口案例的具体数据来略作比较：一个20GP柜的节能灯，货值4万美元，除正常关税以外的额外反倾销税为2.64万美元。而采用转口方式，全部转运的费用减去直航海运费，增加的成本在4000美元以下，即额外费用可控制到货值的10%以下；如果以40HQ柜装运，额外增加的转运费用则可以下降到货值的5%以下。
转口贸易的定义：
转口贸易（Entrepot Trade）又称中转贸易（intermediary trade）或再输出贸易（Re-Export Trade），是一个经济学的概念，是指国际贸易中进出口货物的买卖，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手进行的贸易。交易的货物可以由出口国运往第三国，在第三国不经过加工（改换包装、分类、挑选、整理等不作为加工论）再销往消费国；也可以不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生交易关系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生交易。
转口贸易产生的条件：
转口贸易对中间商所在国而言，一般必须具备两个条件：
自然条件，即中转国必须吞吐能力强，地理位置优越，处于各国之间的交通要冲或国际主航线上；
人为条件：要求中转国对中转地采取特殊的关税优惠政策和贸易政策，如自由港、自由贸易区等，使中转费用不致过高。同时，要求该地的基础设施、交通、金融和资讯等服务系统发达且完备，以利于转口贸易的进行。
转口贸易还需要的是信任，因为在中转港口，会进行一系列的换柜、包装。而转口贸易的进行，大部分是因为反倾销、减少关税才进行转口贸易，避开贸易堡垒，这又涉及到一个关键问题，反查和目的港国家发觉后进行查处，就又必须在转口港出CO（产地证）的工厂承受货权，转移责任。