据河南的一位老乡说：刚来上海找工作，因为没有技术学历也不高，做了好几份工作都不理想，要么工资太低，要么太累工资也不是很高，还非常受气，有天一起上班的同事跟他说，有个亲戚在上海跑网约车还不错，一个月下来除了成本能有1万左右的收入，但是毕竟辛苦，好在自由。只要租个车就可以，本职工作辞了后也去尝试跑网约车，刚开始的一个月没赚到什么钱，毕竟啥也不懂，违章也多了一点，一个月除了成本拿到了5000左右，第二个月违章少了，交通懂了，除了成本到手拿了8000多，越做越有干头。
根据这条短消息能够 看得出，网约车平台激励众多驾驶员老师傅再次选购或是租用沪牌车再次注册网约车应用，表明网约车打车不愿舍弃那么巨大的驾驶员人群，依据网约车打车先前公布的数据信息显示信息，上海市区已激话的41亿元驾驶员中，仅有不上一万名驾驶员具备上海市当地户口，仅不上3%有着上海户籍，能够 在新政策起效后再次应用平台接单。假如简直那样，那麼网约车打车过去2年時间根据各种各样肉搏战血拼打出去的市场份额，将一夜之间付之东流
很显著，网约车打车不准备就那么舍弃，尽管规定考虑“沪籍沪牌”才可以一切正常经营，网约车打车早已加速了在全国性范畴内合理合法经营的步伐
网约车打车依次在各大都市取得运营许可证书，天津市、深圳市、北京市等，伴随着这一发展趋势趋势看来，将来网约车打车在全国性完成合理合法经营仅仅時间的难题了，可是驾驶员的难题就出現了，必须与本地各种出租汽车公司一样，有严苛的经营管理方案，而已不是轻易便能够 申请注册的了。仅有那样统一管理方法，才会加速网约车打车合理合法经营的步伐
这几年中国实体经济不太形势，主要是遭受了网络经济的冲击性，许多下岗职工挑选了跑网约车做为下岗再就业的机遇。依据《央视财经》对一位出租车司机的访谈看来，这名叫冯凯春的老师傅在2年内跑的水流做到46万余元，虽然驾驶员补助慢慢降低，但由于评星高服务质量优良，订单信息量提升大量。